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	<title>GPR - Caradisiac Moto</title>
	<link>http://moto.caradisiac.com/+-Gpr-+</link>
	<description>GPR : les news et l'actu GPR en continu sur Caradisiac Moto</description>
	<language>fr</language>

    <item>
      <title>GPR augmente le son de la TNT.</title>
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      <pubDate>Wed, 28 Oct 2009 11:37:38 +0100</pubDate>
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            <description><![CDATA[
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Pour que la TNT fasse du bruit sans pour autant attirer les forces de l’ordre, le manufacturier italien <a href="http://moto.caradisiac.com/+-GPR-+" >GPR</a> se propose d’équiper le gros <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Roadster-+" >roadster</a> Benelli de deux types de silencieux.  Avec un dB killer amovible (situé entre le silencieux et le manchon) le Tiberon, au look hors du commun, s’accorde aux courbes innovantes de la <a href="http://moto.caradisiac.com/" >moto</a>. Et si pour vous le design est un peu trop...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Alexandre Hubner-Loriol   )
      </dc:creator>

      <category>Benelli</category>
      <category>Accessoires</category>
      <category>Pot</category>
      <category>1100 cm3</category>
      <category>TNT</category>
      <category>GPR</category>

    </item>
    <item>
      <title>GPR augmente le volume de la Dorsoduro.</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/GPR-augmente-le-volume-de-la-Dorsoduro-117#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Tue, 20 Oct 2009 13:24:59 +0200</pubDate>
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Un silencieux transalpin pour une monture italienne, quoi de plus normal. GPR propose donc pour la <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Dorsoduro-+" >Dorsoduro</a> de chez Aprilia un double <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Pot-+" >pot</a> d’échappement. Réalisées sur une base de GPE, les sorties italiennes sont homologuées mais, si vous voulez jouer sur le son de votre supermotard (uniquement sur piste… bien évidemment), le fabriquant vous en donne la possibilité. Pourvues de deux dB killers (un à l’entrée...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Alexandre Hubner-Loriol   )
      </dc:creator>

      <category>Aprilia</category>
      <category>Accessoires</category>
      <category>Pot</category>
      <category>GPR</category>
      <category>Dorsoduro</category>

    </item>
    <item>
      <title>GPR ne veut pas laisser la Ninja 600 aphone.</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/GPR-ne-veut-pas-laisser-la-Ninja-600-aphone-922#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Thu, 08 Oct 2009 22:25:41 +0200</pubDate>
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<a href="http://moto.caradisiac.com/+-GPR-+" >GPR</a> propose donc différents <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Pot-+" >pots</a> d’échappement permettant au millésime 2009 de la <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Kawasaki-+" >Kawasaki</a> ZX-6R Ninja de gagner en son et de perdre en poids tout en restant dans les limites autorisées par la loi. Deux versions s’offrent donc à vous. Soit vous optez pour un silencieux de type GPE (légèrement conique) équipé de deux dB killer amovibles indépendamment, si toutefois vous...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Alexandre Hubner-Loriol   )
      </dc:creator>

      <category>Kawasaki</category>
      <category>Sportive</category>
      <category>Accessoires</category>
      <category>Pot</category>
      <category>ZX-R</category>
      <category>GPR</category>

    </item>
    <item>
      <title>Pot GPR pour l YZF 125.</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Pot-GPR-pour-l-YZF-125-917#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Sat, 26 Sep 2009 13:00:38 +0200</pubDate>
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Pour changer le son de la plus petite sportive de la famille <a href="http://moto.caradisiac.com/+-YZF-+" >YZF</a>, l’accessoiriste italien <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Gpr-+" >GPR</a> propose une ligne complète d’échappement qui devrait donner à la 125 cc un gain en puissance ainsi qu’en décibel. Sans pour autant mal vous faire voir par les forces de l’ordre à la recherche de pot racing, la <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Pot-+" >ligne d’échappement</a> GPR, moins lourde que celle proposée d’origine, répond...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Alexandre Hubner-Loriol   )
      </dc:creator>

      <category>Yamaha</category>
      <category>Accessoires</category>
      <category>Pot</category>
      <category>125 cm3</category>
      <category>YZF</category>
      <category>GPR</category>

    </item>
    <item>
      <title>GPR fait chanter la Ducati 696.</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/GPR-fait-chanter-la-Ducati-696-119#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Mon, 14 Sep 2009 23:12:53 +0200</pubDate>
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Le manufacturier transalpin <a href="http://moto.caradisiac.com/+-GPR-+" >GPR</a> propose trois finitions pour ses <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Pot-+" >pots</a> d’échappement disponibles pour le dernier-né des monstres italiens. Ce sont deux silencieux de type GPE (légèrement coniques) qui trouveront place à l’arrière du petit <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Roadster-+" >roadster</a> <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Ducati-+" >Ducati</a>. Pourvus de double dB killer amovibles, les silencieux GPR seront à l’aise en...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Alexandre Hubner-Loriol   )
      </dc:creator>

      <category>Ducati</category>
      <category>Accessoires</category>
      <category>Pot</category>
      <category>Monster</category>
      <category>GPR</category>

    </item>
    <item>
      <title>Avec sa ligne, GPR fait muer la 690 Duke.</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Avec-sa-ligne-GPR-fait-muer-la-690-Duke-365#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Fri, 04 Sep 2009 20:58:03 +0200</pubDate>
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              <img src="http://moto-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/2/3/arton16623.jpg" style="border:0px" />
            
Autre alternative comme échappement sur votre <a href="http://moto.caradisiac.com/+-KTM-+" >KTM</a> <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Duke-+" >Duke</a> dernière version, le <a href="http://moto.caradisiac.com/+-GPR-+" >GPR</a> prend avantageusement la place du pot autrichien. GPR a retenu pour cette ligne un <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Pot-+" >silencieux</a> (modèle GPE) légèrement conique équipé de deux chicanes amovibles si toutefois vous voulez vous essayer sur <a href="http://moto.caradisiac.com/+-circuit-+" >piste</a>. Pour...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Alexandre Hubner-Loriol   )
      </dc:creator>

      <category>KTM</category>
      <category>Accessoires</category>
      <category>Pot</category>
      <category>GPR</category>
      <category>Duke</category>

    </item>
    <item>
      <title>Notre dossier équipement: Préparer sa Suzuki SV 650</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Qu-en-pensent-les-utilisateurs-370#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Wed, 29 Oct 2008 20:12:19 +0100</pubDate>
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A l’heure où la nouvelle SFV Gladius pointe son nez dans le catalogue Suzuki, il ne faut pas pour autant oublier un modèle qui a fait les beaux jours de la marque : la SV 650. Apparu à la fin du siècle dernier, ce petit roadster fait rapidement « mouche » dans le milieu motard. C’est en 2003 que la <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Suzuki-+" >Suzuki</a> SV 650 évolue en profondeur pour continuer à coller au marcher <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Scooter-+" >deux roues</a>…
Quelles petites modifs au...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Alexandre Hubner-Loriol   )
      </dc:creator>

      <category>Suzuki</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Reportage</category>
      <category>Accessoires</category>
      <category>Bagages</category>
      <category>Pot</category>
      <category>SV</category>
      <category>Devil</category>
      <category>Akrapovic</category>
      <category>Bagster</category>
      <category>Givi</category>
      <category>Ermax</category>
      <category>Bihr</category>
      <category>650 cm3</category>
      <category>Mivv</category>
      <category>Yoshimura</category>
      <category>Micron</category>
      <category>Laser</category>
      <category>Scorpion</category>
      <category>Leovince</category>
      <category>GPR</category>
      <category>Chaft</category>
      <category>Puig</category>
      <category>S2 Concept</category>
      <category>Top Case</category>
      <category>Bullster</category>

    </item>
    <item>
      <title>GPR : Silencieux pour le Yamaha 500 T-Max 2008 [+ vidéo]</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/GPR-Silencieux-pour-le-Yamaha-500-T-Max-2008-video-814#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Wed, 09 Apr 2008 17:53:17 +0200</pubDate>
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            <description><![CDATA[
              <img src="http://moto-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/0/2/arton8302.jpg" style="border:0px" />
            
Comme nous l’avons vu dans cette news sur le <a href="http://moto.caradisiac.com/Marche-Francais-2007-Top-5-des-ventes-par-categorie-840" >Top 5 des ventes de l’année 2007</a>, dans la catégorie <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Scooter-+" >scooter</a>, c’est le 500 <a href="http://moto.caradisiac.com/+-T-MAX-+" >T-Max</a> de chez <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Yamaha-+" >Yamaha</a> qui assomme la concurrence. Avec presque 2950 ventes de plus que le second (650 <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Burgman-+" >Burgman</a>), il se...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Olivier Breselec  )
      </dc:creator>

      <category>Yamaha</category>
      <category>Scooter</category>
      <category>Accessoires</category>
      <category>Vidéo moto</category>
      <category>YouTube</category>
      <category>Pot</category>
      <category>T-MAX</category>
      <category>500 cm3</category>
      <category>GPR</category>

    </item>
    <item>
      <title>GPR : Triumph Street Triple 2008</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/GPR-Triumph-Street-Triple-2008-441#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Wed, 05 Dec 2007 11:10:54 +0100</pubDate>
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            <description><![CDATA[
              <img src="http://moto-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/0/1/arton6501.jpg" style="border:0px" />
            
En voilà une bonne nouvelle pour ceux et celles qui ont acquis la nouvelle Triumph <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Street-Triple-+" >Street Triple</a>. GPR édite cette année une série de pots d’échappements Grand Prix Evolution spécialement conçu pour le nouveau roadster anglais. Cette ligne est réalisée en titane avec bien sûr pour but de gagner du poids. Ce n’est pas loin de 3 kilos en moins par rapport à la ligne d’origine.  Et d’après <a href="http://moto.caradisiac.com/+-GPR-+" >GPR</a>, il ferait...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Pauline Rachwal  )
      </dc:creator>

      <category>Triumph</category>
      <category>Accessoires</category>
      <category>Pot</category>
      <category>Street Triple</category>
      <category>GPR</category>

    </item>
    <item>
      <title>Suzuki GSR 600 : GPR lui offre un silencieux fantôme ! (+ vidéo)</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Suzuki-GSR-600-GPR-lui-offre-un-silencieux-fantome-video-834#xtor=RSS-38</link>
      <guid>http://moto.caradisiac.com/Suzuki-GSR-600-GPR-lui-offre-un-silencieux-fantome-video-834</guid>
      <pubDate>Tue, 06 Nov 2007 16:49:46 +0100</pubDate>
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            <description><![CDATA[
              <img src="http://moto-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/3/6/arton6036.jpg" style="border:0px" />
            
GPR, l’une des célèbres marques italienne de <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Pot-+" >silencieux</a>, propose depuis quelques mois déjà un silencieux fantôme pour la <a href="http://moto.caradisiac.com/+-GSR-+" >Suzuki GSR 600</a>. Pourquoi « fantôme » me direz-vous !? Et bien parce qu’une fois le silencieux monté sur la machine rien de vous indiquera qu’elle est équipé d’un pot d’échappement adaptable. Il faudra alors se contorsionner pour voir que sous la selle passager le (gros) silencieux d’origine a...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Olivier Breselec  )
      </dc:creator>

      <category>Suzuki</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Accessoires</category>
      <category>Vidéo moto</category>
      <category>Pot</category>
      <category>GSR</category>
      <category>600 cm3</category>
      <category>GPR</category>

    </item>

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