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	<title>Essai moto et scooter, Roadster - Caradisiac Moto</title>
	<link>http://moto.caradisiac.com/+-Essais--Roadster-+</link>
	<description>Essais, Roadster : les news et l'actu Essais, Roadster en continu sur Caradisiac Moto</description>
	<language>fr</language>

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      <title>Essai Rieju RS3 Naked 125 cm3 : l espagnole se rebiffe !</title>
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      <pubDate>Tue, 23 Apr 2013 11:00:51 +0200</pubDate>
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Après une période d'absence sur l'hexagone, la firme espagnole Rieju revient avec de nouvelles productions présentées lors du dernier <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Salon-de-Milan-+" >Salon de Milan</a>. Outre les nouveautés <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Scooter-+" >scooters</a> <a href="http://moto.caradisiac.com/+-50-cm3-+" >50 cm3</a> (RS Sport, RS Naked), le constructeur de Figueres lance sur le marché un roadster à vocation sportive baptisé RS3 Naked 125 cm3 (également décliné en cylindrée 50). L'objectif...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Damien Lachaize  )
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      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>125 cm3</category>
      <category>Rieju</category>

    </item>
    <item>
      <title>Essai KTM Duke 390 : Le joujou extra !</title>
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      <pubDate>Mon, 22 Apr 2013 17:36:01 +0200</pubDate>
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Selon certaines mauvaises langues, quand on détient une recette qui fonctionne du 125 au 1190, pourquoi se priver du plaisir mercantile de décliner quasi à l’infini ladite recette ? C’est effectivement ce que semble opérer <a href="http://moto.caradisiac.com/+-KTM-+" >KTM</a> avec sa Duke, disponible désormais en 125 cm3, 200, 390, 690, 990, et bientôt en <a href="http://moto.caradisiac.com/Actualite-moto-KTM-La-1290-Super-Duke-se-precise-229" >1290</a>. Plus positivement, et au regard des conditions économiques...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Christophe de Lestapis  )
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      <category>KTM</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>350 cm3</category>
      <category>Duke</category>

    </item>
    <item>
      <title>La rétrospective des essais du 1er trimestre 2013</title>
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      <pubDate>Tue, 02 Apr 2013 08:15:16 +0200</pubDate>
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De la pluie, du froid et de la neige, voici donc le programme du premier trimestre de cette année. Pourtant, nos essayeurs ont bravé ses conditions hivernales pour vous donner leur avis sur les premières nouveautés de 2013. On ne peut pas dire que la météo a été clémente avec les motards en ce début d'année. Essayer des motos a donc relevé du défi ou de l'inconscience, au choix. Pourtant les frimas de l'hiver ne semblent repousser les nouveautés qui ont été encore nombreuses, et ce malgré...]]>
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      <dc:creator>(  Olivier Pages  )
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      <category>Aprilia</category>
      <category>BMW</category>
      <category>Honda</category>
      <category>KTM</category>
      <category>Suzuki</category>
      <category>Scooter</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Sportive</category>
      <category>Custom</category>
      <category>Essais</category>
      <category>Quad</category>
      <category>Kymco</category>
      <category>Caponord</category>
      <category>R1200</category>
      <category>Supermotard</category>
      <category>Trail</category>
      <category>CB</category>
      <category>K-XCT</category>
      <category>C1500T</category>

    </item>
    <item>
      <title>Essai Honda CB500F 2013 : la reine est morte, vive la Reine !</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Essai-Honda-CB500F-2013-la-reine-est-morte-vive-la-Reine-619#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Tue, 26 Feb 2013 16:17:45 +0100</pubDate>
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C’est donc désormais un grand classique automobile : Développer à partir d’une plateforme commune, plusieurs modèles afin d’optimiser et d’abaisser sensiblement les couts de développements et de production des constructeurs. <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Honda-+" >Honda</a> est à ma connaissance, devenu LE spécialiste du genre, introduisant cette technique industrielle notamment avec la génération <a href="http://moto.caradisiac.com/+-NC700-+" >NC700</a> et ses déclinaisons en X, S et intégra....]]>
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      <dc:creator>(  Christophe de Lestapis  )
      </dc:creator>

      <category>Honda</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>CBF</category>
      <category>500 cm3</category>

    </item>
    <item>
      <title>Essai Honda CB1100  2013 : back to the Future </title>
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      <pubDate>Mon, 21 Jan 2013 18:30:03 +0100</pubDate>
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 <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Honda-+" >Honda</a> l'aura finalement fait. Alors certes à la demande insistante de ses filiales et après beaucoup d’hésitations. La présentation du concept au salon de Tokyo datant déjà de 2007. C'est donc en partie grâce aux lancements réussis en Australie et au Japon depuis 2010, que la firme de Tokyo <a href="http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-Honda-La-CB1100-arrive-enfin-en-Europe-159" >lance officiellement en Europe</a>, la digne successeur d’une icône de légende...]]>
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      <dc:creator>(  Christophe de Lestapis  )
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      <category>Honda</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>1100 cm3</category>
      <category>CB</category>

    </item>
    <item>
      <title>Essai Triumph Street Triple 675 2013 : god save the street</title>
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      <pubDate>Mon, 21 Jan 2013 09:46:21 +0100</pubDate>
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La <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Street-Triple-+" >Street Triple</a> pour rappel, c’est avant tout 50 000 exemplaires dans le monde sur une période de 5 ans dont 14 000 rien qu’en France. On peut donc aisément considérer que la « Street » autant que la Z 750 pour Kawasaki, constitue l’un des socles industriels les plus solides du fabricant d’Hinckley. Mais il est vrai aussi qu’en 5 ans, la concurrence s’est affutée notamment par le biais de la nouvelle Z800, du GSR750, ou encore avec la...]]>
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      <dc:creator>(  Christophe de Lestapis  )
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      <category>Triumph</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>Street Triple</category>
      <category>700 cm3</category>

    </item>
    <item>
      <title>Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.</title>
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      <pubDate>Fri, 18 Jan 2013 10:16:52 +0100</pubDate>
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Le travail des constructeurs, c’est quoi ? Proposer des machines répondant aux demandes des clients… ça, c’est plutôt bien fait ! Mais aussi d’en faire d’autres qui répondent aux nouvelles législations avec les nouveaux permis moto. Je dis « les nouveaux permis moto » car si jusqu’à présent on en comptait deux - A1 pour les motos allant jusqu’à 125 cc et A pour les plus puissantes - il n’a pas du échapper à une majorité d’entre vous que dès ce début d’année un petit nouveau, le A2, limitant...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Laurent Cohen  )
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      <category>Suzuki</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>250 cm3</category>
      <category>Inazuma</category>

    </item>
    <item>
      <title>Essai Kawasaki Z 800 2013 : l esprit Sugomi</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Kawasaki-Z-800-2013-I-m-riding-in-the-rain-622#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Tue, 04 Dec 2012 19:45:00 +0100</pubDate>
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            <description><![CDATA[
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158 674 unités vendues depuis 2004, 26,6% de part de marché dans la catégorie de la moyenne cylindrée. Les chiffres annoncés par Kawasaski donneraient le tournis à beaucoup de concurrents. Pourtant la marque ne s’est jamais reposée sur ses lauriers et n’a eu de cesse d'innover sa gamme Z. Très à l’écoute de sa clientèle nous avons pu voir s’améliorer au fil des années la <a href="http://moto.caradisiac.com/+-mot204-+" >Z750</a> et corriger les défauts parfois gênants (bas régime trop mou, vibrations...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Pauline Rachwal  )
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      <category>Kawasaki</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>800 cm3</category>
      <category>Z 800</category>

    </item>
    <item>
      <title>Essai NC700S DCT : La route dans une boite.</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Honda-NC700S-DCT-La-route-dans-une-boite-815#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Wed, 24 Oct 2012 11:52:18 +0200</pubDate>
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La famille des NC700 S et X apparue fin 2011 vient se positionner sur le marché des moyennes cylindrées pour débutants et motards qui ne recherchent pas la performance mais la polyvalence et la praticité. La Honda NC700S est-elle une nouvelle réponse à une demande de motos « faciles à vivre » ? La Honda NC700S… Avec une boîte DCT à double embrayages… Cela amène forcement des questions... Des questions philosophiques même ! Après la...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Laurent Cohen  )
      </dc:creator>

      <category>Honda</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>700 cm3</category>
      <category>NC700</category>

    </item>
    <item>
      <title>Essai : Mv Agusta Brutale 675, menuet en trois cylindres majeur</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Mv-Agusta-Brutale-675-une-chanson-en-1500-mesures-822#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Mon, 03 Sep 2012 20:01:00 +0200</pubDate>
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Bon, je vous fais le tableau. Le mois d’Août : le soleil décide enfin de se pointer après un mois de Juillet plus que pourri (oui le terme est justement choisi). L’environnement : la région Rhône-Alpes et plus particulièrement l’ouest avec la Haute-savoie, Savoie et l’Isère.  Le véhicule en question : une <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Mv-+" >Mv Agusta</a> Brutale 675 (ou plus communément appelée « B3 »). Le résultat : 1500 kilomètres au compteur en l’espace de quelques jours… Je vous jure, je...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Pauline Rachwal  )
      </dc:creator>

      <category>MV</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>Brutale</category>
      <category>650 cm3</category>

    </item>
    <item>
      <title>Essai Kawasaki ER6-f : La route servie sur un plateau…</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Essai-Kawasaki-ER6-f-La-route-servie-sur-un-plateau-392#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Wed, 22 Aug 2012 12:49:10 +0200</pubDate>
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Le milieu de la moto pour débutant se conjugue avec plusieurs montures… Honda, Suzuki, Yamaha, les marques leaders se sont réparties le marché des moto-écoles plus ou moins équitablement mais depuis 2006, c’est Kawasaki avec sa ER6 qui monopolise le terrain ! Son restyling de mi-carrière validé, c’est la version F, moto phare pour débutant(e)s, que nous vous présentons aujourd’hui ! « D’abord, on va voir si vous savez déplacer la moto et après… ben on verra pour les vérifs ! Et...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Laurent Cohen  )
      </dc:creator>

      <category>Kawasaki</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>ER-6</category>
      <category>650 cm3</category>

    </item>
    <item>
      <title>Essai - video Triumph Speed Triple R : Abondance de biens ne nuit pas</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Essai-video-Triumph-Speed-Triple-R-Abondance-de-biens-ne-nuit-pas-258#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Thu, 19 Apr 2012 11:42:18 +0200</pubDate>
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C’est devenu une habitude chez Triumph, après le modèle standard, le constructeur d’Hinckley nous dévoile une version  plus radicale. C’était déjà le cas de la <a href="http://moto.caradisiac.com/Essai-Triumph-Street-Triple-R-2009-Avec-un-R-comme-sportive-604" >Street Triple R</a> et la <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Daytona-+" >Daytona R</a>, voici maintenant la Speed R, la version la plus extrême du gros roadster de Triumph. Qui dit roadster sportif, dit forcément gros moteur et position de conduite...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Olivier Pages  )
      </dc:creator>

      <category>Triumph</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>Speed Triple</category>
      <category>1000 cm3</category>

    </item>
    <item>
      <title>Essai Moto Guzzi V7 2012 : « Felicitaaaa »</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Moto-Guzzi-V7-Tout-un-etat-d-esprit-376#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Mon, 02 Apr 2012 16:03:36 +0200</pubDate>
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C’est sous cet air de musique italienne que l’on a sillonné les bords du lac de Côme à la recherche du « bonheur » au guidon de la nouvelle <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Moto-Guzzi-+" >Moto Guzzi</a> V7. Et pour bien faire, on avait le choix entre 3 modèles de V7, dont chacune étrenne le V-Twin de 750 cm3 remanié à 70% et offrant plus de puissance et toujours autant de charme. Grazzie Mille ! En cette fin Mars, Moto Guzzi joue à domicile. C’est donc à Mandello del Lario – petite ville où...]]>
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      <dc:creator>(  Julien Lessigny  )
      </dc:creator>

      <category>Moto Guzzi</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>750 cm3</category>
      <category>V7</category>

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      <title>La rétrospective des essais du premier trimestre 2012</title>
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      <pubDate>Mon, 02 Apr 2012 14:42:16 +0200</pubDate>
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Nouvelle rubrique sur Caradisiac moto. Chaque fin de trimestre, nous allons désormais vous proposer une rétrospective des essais qui ont été publiés pendant les trois mois précédents. Un bon moyen de ne rien rater de l’activité des essais. Le début 2012 n’a pas été des plus sympa avec les utilisateurs de deux-roues puisqu’ils ont du composer avec du froid mais surtout de la neige. Malgré ces conditions extrêmes, nos essayeurs ont payé de leur personne pour vous proposer pas moins de 16...]]>
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      <dc:creator>(  Olivier Pages  )
      </dc:creator>

      <category>Aprilia</category>
      <category>BMW</category>
      <category>Ducati</category>
      <category>Honda</category>
      <category>Kawasaki</category>
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      <category>Trail</category>

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      <title>Essai Mash Seventy 125 cm3 : la nostalgie à petit prix</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Essai-Mash-Seventy-125-cm3-une-marque-tres-tendance-247#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Wed, 28 Mar 2012 08:20:00 +0200</pubDate>
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Importatrice des marques Adly, Hyosung, <a href="http://moto.caradisiac.com/+-TGB-954-+" >TGB</a> (<a href="http://moto.caradisiac.com/+-Scooter-+" >scooters</a> et <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Quad-+" >quads</a>), MH en France, la Sima détient à présent sa propre marque de deux-roues motorisés : Mash. Même si la famille va s'étoffer au fur et à mesure avec l'arrivée probable dans les années à venir d'une gamme quatre roues (quad),...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Damien Lachaize  )
      </dc:creator>

      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>125 cm3</category>
      <category>Mash</category>
      <category>Seventy</category>

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      <title>Essai vidéo Kawasaki Versys 1000 : Un trail à la sauce roadster</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Essai-video-Kawazaki-Versys-1000-Une-nouvelle-idee-du-trail-routier-735#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Fri, 17 Feb 2012 17:07:39 +0100</pubDate>
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Dans la catégorie des <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Trail-+" >trails</a> GT, on peut parler de concurrence féroce. Chaque constructeur y va de son modèle afin d'aller déboulonner la référence en la matière, la <a href="http://moto.caradisiac.com/BMW-R-1200-GS-Adventure" >BMW R 1200 GS</a>. <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Multistrada-+" >Ducati Multistrada</a>, <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Tenere-+" >Yamaha Super Ténéré</a> déambulent déjà dans les rues et très prochainement les [Honda...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Norbert Ligneul  )
      </dc:creator>

      <category>Kawasaki</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Actualités motos</category>
      <category>Essais</category>
      <category>Versys</category>
      <category>1000 cm3</category>
      <category>Trail</category>

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      <title>Essai : Suzuki GSR 1000, Transmutation génétique</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Essai-Suzuki-GSR-1000-la-genese-521#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Wed, 15 Feb 2012 09:14:21 +0100</pubDate>
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Une <a href="http://moto.caradisiac.com/+-600-cm3-+" >600</a> c'est bien. Une <a href="http://moto.caradisiac.com/+-750-cm3-+" >750</a>, c'est mieux. Mais pour certains la <a href="http://moto.caradisiac.com/+-1000-cm3-+" >1000</a>, c'est le top ! Chez Espace Moto 95, ils se sont dit qu'il y avait quelque chose à faire sur la base du dernier roadster mid-size de chez <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Suzuki-+" >Suzuki</a>. Ils se sont donc mis en tête de créer un machine unique, une <a href="http://moto.caradisiac.com/+-GSR-+" >GSR</a> 1000.
...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Norbert Ligneul  )
      </dc:creator>

      <category>Suzuki</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>GSR</category>
      <category>Rizoma</category>
      <category>1000 cm3</category>
      <category>Brembo</category>
      <category>Yoshimura</category>
      <category>Metzeler</category>
      <category>Ohlins </category>

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      <title>Essai Kawasaki ER-6n 2012 : elle joue désormais la carte de la séduction</title>
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      <pubDate>Wed, 25 Jan 2012 16:26:31 +0100</pubDate>
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Apparue en 2005 sur notre marché, la Kawasaki ER-6n rencontre un vif succès  en France et elle occupe toujours une place de choix dans le Top 5 des ventes.  Malgré cet engouement, Kawasaki a décidé d’y apporter de nombreuses évolutions. Alors que vaut le cru 2012 ? Simple restylage ou nouveauté plus profonde ? Depuis son lancement, il y a maintenant 7 ans, la Kawasaki est l’archétype de la moto basique qui séduit une large plage d’utilisateurs allant du jeune permis au motard...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Olivier Pages  )
      </dc:creator>

      <category>Kawasaki</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>ER-6</category>
      <category>650 cm3</category>

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      <title>Essai KTM Duke IV (2012): rupture avec le passé</title>
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      <pubDate>Mon, 12 Dec 2011 23:13:51 +0100</pubDate>
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Fini le <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Supermotard,545-+" >supermotard</a> routier, KTM se démarque des anciennes versions de Duke en proposant pour 2012 un 690 à la sauce <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Roadster-+" >roadster</a>. La philosophie a changé mais le plaisir reste intact… Au premier coup d’œil, on comprend que le manufacturier de Mattighofen a changé d’optique lors de la conception de cette <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Duke-+" >Duke IV</a>. Finie l’inspiration SM qui a écrit les...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Alexandre Hubner-Loriol   )
      </dc:creator>

      <category>KTM</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>700 cm3</category>
      <category>Duke</category>

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    <item>
      <title>Essai vidéo - Aprilia Tuono V4R APRC : Fucking Machine !!!!!</title>
      <link>http://moto.caradisiac.com/Essai-video-Aprilia-Tuono-V4R-APRC-Fucking-Machine-654#xtor=RSS-38</link>
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      <pubDate>Mon, 24 Oct 2011 15:58:09 +0200</pubDate>
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C’est à l’EICMA de Milan, en novembre 2010, qu’<a href="http://moto.caradisiac.com/Salon-de-Milan-2010-en-direct-Aprilia-Tuono-V4R-APRC-114" >Aprilia a levé le voile sur son nouveau roadster</a>. Bien plus qu’une simple moto équipée d’un cadre, d’un guidon et de deux roues, ce Tuono là est une véritable Superbike bêtement et simplement mise à nu… La base n’est autre que la machine Championne du Monde <a href="http://moto.caradisiac.com/+-Superbike-+" >Superbike</a> 2010, l’Aprilia RSV4 Factory. Une moto...]]>
      </description>
      <dc:creator>(  Olivier Breselec  )
      </dc:creator>

      <category>Aprilia</category>
      <category>Roadster</category>
      <category>Essais</category>
      <category>Vidéo moto</category>
      <category>Tuono</category>
      <category>1000 cm3</category>

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