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Superbike: Valence D.1: Le Yakuza vous salue bien bas Par André Lecondé  le Vendredi 13 avril 2007 | 1 commentaire(s)

Après son monumental gadin pris lors de la première course de Donington, à la suite duquel il avait dû déclarer forfait pour la seconde manche, avant d'y laisser finalement un morceau de son petit doigt de la main droite, d'aucuns s'interrogeaient sur la véritable forme d'un Troy Bayliss qui avait aussi souffert dans la région de l'aine. L'Australien, qui, en sus, est arrivé avec un jour de retard sur le circuit suite au mouvement de grève des aiguilleurs du ciel parisiens hier, a fait signer… | Lire la suite

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Honda voit l'avenir des Moto GP Par André Lecondé  le Jeudi 12 avril 2007 | 2 commentaire(s)

Il n'est pas que dans les catégories 125 et 250 que Honda ait donné sa vision du futur du monde des Grand Prix. La catégorie reine, le Moto GP, motive aussi les desseins du premier constructeur mondial. Mais que l'on se rassure. De prime abord, Honda ne veut pas changer la donne technique d'un milieu qui, en peu de temps, est passé du 500 deux temps aux quatre temps 990 cc pour adopter à présent le 800 cc. Non, c'est plutôt sur la constitution du plateau que le blason ailé porte sa réflexion.… | Lire la suite

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Honda voit l'avenir des GP 125 et 250

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Par André Lecondé  le Jeudi 12 avril 2007 | 2 commentaire(s)

Lorsque Honda se prononce sur la manière dont il voit la compétition dans le futur, ce n'est jamais anodin. Le premier constructeur mondial a un poids certain dans le milieu, et à quand bien même il ne faudrait pas tomber dans la paranoïa, l'avis du blason ailé sur les règlements techniques en général est toujours pris avec le plus grand sérieux par les instances fédérale et les autres protagonistes. Le boss de Yamaha en ce domaine, Masao Furusawa est d'ailleurs le premier à le reconnaître. Or, … | Lire la suite

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Art of Racer: Un custom bien de chez nous

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Par André Lecondé  le Jeudi 12 avril 2007 | 3 commentaire(s)

Comme le nom ne l'indique pas, voici une réalisation bel et bien gauloise qui a fait sensation dans le landernau du championnat mondial et européen des customs indépendants. Un milieu où l'esthétisme est roi, et où les bécanes sont d'abord là pour le plaisir des yeux plus que pour leur réelle capacité à rouler. Cette réalisation à la mécanique Harley Sportster de 1991 a séduit au point de prendre la deuxième place du classement européen cette année. La récompense a été attribuée lors du… | Lire la suite

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SuperSport: Charpentier out, Pitt in. Par André Lecondé  le Jeudi 12 avril 2007 | 2 commentaire(s)

Voilà une triste nouvelle pour nos couleurs qui nous vient du mondial SuperSport. Sébastien Charpentier, double Champion du Monde en titre de la catégorie ne sera pas de la prochaine manche de la discipline ce week-end à Valence. Le Français ne s'est pas encore totalement remis de sa cabriole de Donington et se voit contraint de déclarer forfait, alors que son équipier Sofuoglu compte déjà une bonne marge d'avance au classement provisoire du championnat. Le passif risque donc de se creuser… | Lire la suite

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Triumph penserait à un custom bicylindre

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Par André Lecondé  le Jeudi 12 avril 2007 | réagir ?

Triumph n'en a peut être pas fini avec ces nouveautés. Alors que l'attention est focalisée sur la toute proche arrivée d'une sœur cadette à la Speed Triple, la famille custom du blason pourrait bien aussi commencer à tourner à la fratrie. A côté de l'ostentatoire Rocket III apparaîtrait ainsi un greffon en bicylindre, du genre dans les 1 540 cc. Moins costaud donc, mais pas de quoi rougir pour autant, sur un créneau stratégique pour qui veut s'implanter durablement Outre Atlantique. … | Lire la suite

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Moto GP: Evolution moteur attendue pour le Mugello chez Yamaha

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Par André Lecondé  le Mercredi 11 avril 2007 | 8 commentaire(s)

Yamaha est en accord avec son pilote phare Valentino Rossi quant à son verdict sur sa vitesse de pointe. La GP7, sur ce plan, est devenue l'épouvantail, mais du côté d'Iwata, on prépare la riposte. Mais même si ça bosse fort, la réplique ne sera pas du voyage pour la Turquie, et certainement pas non plus pour la Chine, deux des quatre tracés que craint le « Doctor ». L'évolution moteur de la M.1 sera certainement pour le Mugello. Il s'agît de la fiabiliser, et pour ce faire, elle tournera aux… | Lire la suite

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Superbike: Avec des morceaux de Moto GP dedans Par André Lecondé  le Mercredi 11 avril 2007 | 2 commentaire(s)

Le Superbike se veut comme la discipline qui fait courir les sportives du marché pour un titre mondial. Gixxer, CBR, R.1, ZX-10R et autres 999 sont ainsi alignées sur la grille de départ. Mais il semblerait que ces machines, si elles sont toujours dérivées de leurs sœurs de concession, s'en éloignent néanmoins de plus en plus. C'est ainsi que si la 999 Xerox officielle est reconnue comme étant génétiquement modifiée à la Moto GP, l'ensemble du plateau bénéficier de l'apport de l'électronique, … | Lire la suite

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Superbike: Bientôt la crise ? Par André Lecondé  le Mercredi 11 avril 2007 | 1 commentaire(s)

Les grandes manœuvres politiques dans les coulisses du Superbike semblent être entrées dans leur dernière ligne droite. Et ça se bouscule sec entre les parties qui ont chacune leur vision du règlement idéal. Côté 4 cylindres, on ne veut pas entendre parler de twin à 1 200 cc, et on menace de partir vers le Moto GP avec armes et bagages. Suzuki avec Alstare et Honda avec Ten Kate sont ainsi prêts à faire leurs adieux. Pour ce qui est du clan des twins, organisé autour de Ducati, le discours est… | Lire la suite

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R.1 vs GT3: Duel sur le Nurburgring Par André Lecondé  le Mardi 10 avril 2007 | 5 commentaire(s)

L'affiche est alléchante et on la doit aux voisins de chez MCN. Ou comment un testeur de talent, en l'occurrence Michael Neeves sur une R.1 rencontre son frère Ben bien outillé en GT3. On appréciera la technicité de ce légendaire tracé qui ne fait pas de cadeaux, comme on peut le voir avec les deux accidents signalés. Une bonne arsouille de week-end pascal sur parcours fermé, faut il le préciser. Et si une GT3, ça pousse, pour bien moins cher, on a le missile R.1. Et quelles sensations ! | Lire la suite

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