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Kit Tubeless IP Performance: la fin des chambres à air sans se ruiner Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 29 janvier 2014 | réagir ?

Pour transformer vos jantes à rayon en élément tubeless, Insane Parts propose un kit complet capable d’habiller l’avant et l’arrière. Reprenant le concept du kit L.P Tubeless Evolution (comprenez Laurent Pidoux) que nous avions testé ici en 2011, le kit Tubeless IP Performance livré complet vous donne la possibilité de transformer vos jantes à rayons en tubeless. Simple à installer il mettra aux oubliettes vos chambres à air. Présenté comme fiable il prendra place sur votre supermotard mais… | Lire la suite

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EXO2 Stormshield: gant chauffant à l'écossaise

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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 29 janvier 2014 | réagir ?

Pour garder les mains au chaud, EXO2 propose un gant chauffant issu de la technologie Fabroc® (évitant le PTC (comprenez Positive Thermal Coefficient)… autrement dit une chauffe trop importante). Le Stormshield ne s’arrête pas là et propose les caractéristiques des gants moto actuels… L’écossais EXO2 associe cuir déperlant et Cordura tout en y imposant une membrane climatique avec la promesse de couper efficacement le vent (données non vérifiées). Étanche et respirant le gant hérite d’une… | Lire la suite

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Bagster, selle confort Presto (2014): duo de noir Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 29 janvier 2014 | réagir ?

Avec des prestations identiques à sa cousine Diva, la selle Presto fait la part belle au confort ainsi qu’à la personnalisation. Mais ici, Bagster préfère jouer la carte ton sur ton pour séduire une clientèle plus discrète. Le fabricant français Bagster continue sur le confort premium avec une selle ayant droit à un fond et une mousse issus de son usine. Il donne également la possibilité au client de choisir sa finition ainsi que ses options avec par exemple une garniture en Bultex ou avec des… | Lire la suite

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Bridgestone fait évoluer son Battlax Racing R10: voici la version Evo Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 28 janvier 2014 | réagir ?

Bridgestone fait évoluer son Battlax Racing R10 avec la version Evo pour grappiller quelques secondes au tour . Ces nouveaux composé et construction ont pour but d’améliorer vos performance en faisant de meilleures pendules et ce en améliorant la vitesse du pneu avant en courbe et accroître le grip du pneu arrière. Pour y parvenir Bridg’ augmente la surface de contact du pneu avant avec le sol de l’ordre de 10% (dimension 120/70R17), s’en suivra un plus en grip en courbe. « Ce gain d'adhérence … | Lire la suite

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FFMC, baisse de la vitesse maxi autorisée : non à l’inflation sécuritaire Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 28 janvier 2014 | 5 commentaire(s)

Favorable à la baisse de la vitesse sur le réseau secondaire, Manuel Valls suit la mouvance d’un comité d’experts ayant calculé théoriquement qu’en faisant baisser la vitesse des véhicules en déplacement, cela faisait baisser la sinistralité routière… L’objectif est simple : être sous la barre des 2000 tués sur nos routes en 2020. Pour y arriver le ministre, suivant les conseils de son administration, opte pour la méthode la plus contrôlable (radars automatiques) et la plus simple : baisser… | Lire la suite

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Ixrace: ligne pour Yamaha MT-09 Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 28 janvier 2014 | réagir ?

Le français Ixrace ne propose pas à son catalogue que des silencieux, la preuve avec cette ligne d’échappement capable d’habiller la Yamaha MT-09… C’est donc une structure en inox que le frenchy a choisie pour le roadster aux diapasons avec comme à son habitude deux dB killers amovibles permettant de faire muer la MT-09 une fois sur piste (si toutefois le circuit accepte les envolées de décibels). Répondant aux exigences européennes actuelles la ligne Ixrace affiche les standards habituels à… | Lire la suite

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MV Agusta Dragster 800, nouvelle photo "volée" Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 28 janvier 2014 | réagir ?

Chez MV Agusta, le travail du marketing continue de plus belle. Après la vidéo et différentes photos, en voici une dernière mettant en scène la Dragster 800 en pleine balade. Les photos plus ou moins volées font désormais partie du jeu lors du lancement d’un nouveau modèle. Aucune marque n’y échappe. MV Agusta s’est donc fait « piéger » en rase campagne lors d’un test routier plus ou moins orchestré par l’italien. Pas grand chose à dire de plus si ce n’est que la lumière se fait de plus en… | Lire la suite

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Julien Toniutti quitte KTM pour Yamaha en rejoignant le team 2B Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 28 janvier 2014 | réagir ?

Julien Toniutti, double champion de France des Rallyes Routiers, passe de l’orange au bleu en rejoignant le team 2B. C’est désormais officiel le champion de France en titre des Rallyes Routiers, Julien Toniutti rejoint le team 2B. Empochant deux titres tricolores sur KTM, il troquera ses autrichiennes pour des Yamaha dès cette saison 2014. « Nous sommes heureux de vous annoncer que le team 2B, en partenariat avec Yamaha Motor France, élargit son champ d'action avec l'arrivée de Julien Toniutti,… | Lire la suite

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Airbag Dainese D-Air Street: 5 étoiles au test SRA Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 27 janvier 2014 | 2 commentaire(s)

De plus en plus de fabricants proposent aux motards et scootéristes des airbags. Dainese fait bien entendu partie de ceux-là avec à son catalogue une version Street Gore-Tex et Street venant d’obtenir la meilleure note de l’organisme français SRA. L’organisme frenchy SRA a gratifié l’airbag italien de 5 étoiles, la note maximale. Seul fabricant capable d’y parvenir, le D-air Street a été récompensé notamment grâce à son temps d’intervention record de seulement 45 millisecondes. Notons que ce… | Lire la suite

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Bridgestone: S20 Evo pour une plus grande longévité et un meilleur grip Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 27 janvier 2014 | réagir ?

Bridgestone fait évoluer son excellent pneu sportif, le S20, avec une version moins sujette à l’usure. Voici le S20 Evo… Pour continuer à être compétitif face à la concurrence, Bridgestone fait évoluer son Battlax Hypersport S20 (ici en test) en modifiant la constitution ainsi que la composition de sa gomme. Le but étant de lui faire gagner des bornes (pneu arrière) tout en bonifiant sa tenue de cap, son adhérence en courbe ainsi que sa traction. Le gommard avant n’a pas été oublié dans cette… | Lire la suite

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