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En direct d'Intermot 2016, Suzuki: V-Strom 650 Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 06 octobre 2016 | 1 commentaire(s)

La troisième génération de Suzuki V-Strom 650 est dévoilée à Cologne avec en prime un air de famille avec sa grande sœur. Suzuki fait évoluer en profondeur son trail de moyenne cylindrée avec une filiation plus que marquée. Face avant avec phares repositionnés, élément arrière à LED. Le 650 promet de meilleures prestations et pour y parvenir Suzuki a rebossé ce DL 650 côté motorisation, mais aussi côté châssis. Norme Euro4 avec pistons et arbres à cames inédits tout comme la boite à air,… | Lire la suite

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En direct d'Intermot 2016, Suzuki: V-Strom 1000 Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 06 octobre 2016 | réagir ?

Si la 650 a été revue en profondeur, le millésime 2017 de la Suzuki V-Strom 1000 restera proche de celui que l’on connaît déjà. C’est au niveau du moteur qu’il faudra s’attarder pour trouver de la nouveauté sur le 1000 qui répond désormais aux impératifs de la norme Euro4 sans que pour autant le bicylindre ne perde en puissance. Le système maison Easy Strat System arrive tout comme le Low RPM Assist. Côté partie cycle on navigue sur des terres connues avec aucun changement en vue, on se… | Lire la suite

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Moto Tour 2016, étape 3: Barnoin s'impose, Richier écope d'une pénalité

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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 05 octobre 2016 | réagir ?

Moto Tour 2016 : même si Lionel Richier reste en tête du classement provisoire c’est Jérémy Barnoin qui s’impose lors de la journée Base chronos. Nouveau venu sur le rallye routier Jérémy Barmoin a été le meilleur au jeu des bases chronos avec la pendule la plus proche du temps idéal… belle performance sur les deux distances du jour de 25 et 32 kilomètres (inconnus pour les pilotes lorsqu’ils prennent le départ) avec une vitesse moyenne de 55 kilomètres. Le pilote KTM conforte de ce fait sa… | Lire la suite

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En direct d'Intermot 2016, Suzuki: GSX-S 750 Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 05 octobre 2016 | réagir ?

Suzuki revisite son roadster de moyenne cylindrée avec à la clef une vraie optimisation, le tout avec un design agressif à souhait. Voici la GSX-S750. Segment pour le moins présent, les roadsters de moyenne cylindrée sont signes de grosses ventes. Suzuki ne veut plus être à la peine et revoit en profondeur sa copie avec cette nouveauté présentée ici à Cologne. Agressif à souhait avec des courbes tendues le roadster de 213 kilos a de quoi causer avec son quatre cylindres en ligne de 114 chevaux … | Lire la suite

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En direct d'Intermot 2016, Suzuki: GSX-R 125 Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 05 octobre 2016 | 1 commentaire(s)

Dans l’élan de la refonte de sa mythique GSX-R, Suzuki la décline en 125 avec tout ce qu’il faut là où il faut. Avec des courbes qui ne sont pas sans rappeler son ainée (ici en présentation) la version 125 cm3 aura droit à un mono quatre temps à refroidissement liquide. Si les performances ne sont pas encore connues la Gex mini-format devrait être plutôt bien lotie sur ce point avec un ratio performance/ poids séduisant. Le fabricant équipe sa nouveauté d’un ABS de série (avec disque pétale),… | Lire la suite

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En direct d'Intermot 2016 BMW: S1000R Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 05 octobre 2016 | réagir ?

BMW dévoile à Cologne sa nouvelle S1000R, un roadster encore plus méchant, encore plus léger et désormais Euro4. Répondant aux normes antipollution Euro4 la S1000R en a profité pour faire une cure de vitamines en gagnant encore 5 chevaux avec une puissance portée désormais à 165 mustangs à 11 000 tr/ min pour un couple de 114 NM à 9 250 tr/ min. Tant qu’à faire pourquoi ne pas alléger le roadster ? BM y a pensé et lui enlève 2 kilos sur la balance (205 kilos). Voilà ça c’est fait, passons au… | Lire la suite

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En direct d'Intermot 2016, Triumph: T100 et T100 Black Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 05 octobre 2016 | réagir ?

Le classique est clairement à la mode, Triumph remet cette année au goût du jour sa Bonneville avec une T100 qui aura droit en prime une version plus sombre… plus Black. Chez Triumph, l’autre grosse nouveauté à Cologne c'est ce T100. Digne héritière de la Bonneville de 59 cette version 2017 pioche dans le catalogue de l’anglais pour se mettre au goût du jour. On retrouve donc sur ces deux versions T100 et T100 Black le dernier bicylindre parallèle à 8 soupapes à refroidissement liquide… | Lire la suite

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En direct d'Intermot 2016, Honda: CBR1000RR Fireblade SP2 Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 04 octobre 2016 | réagir ?

Honda proposera également en 2017 une compé-client homologuée sur une base de CBR1000RR Fireblade (ici en présentation). Voici la SP2. Sous la déclinaison SP2 se cache une machine encore plus affutée que la dernière CBR. Prête pour le circuit mais aussi pour en imposer sur route voire parader à la terrasse d’un café, cette Honda CBR1000RR Fireblade SP2 hérite d’inserts carbone et de typographies « or » ainsi que de jantes Marchesini promettant moins d’inertie (-18 et -19% respectivement pour la … | Lire la suite

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En direct d'Intermot 2016, Honda: CB1100RS et CB1100EX

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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 04 octobre 2016 | réagir ?

La lignée des CB continue chez Honda avec pour 2017 deux versions : 1100 RS et 1100 EX, c’est comme vous voulez. Les millésimes 2017 avec les EX et RS sont un peu les Docteur Jekyll et Mister Hyde des CB avec une approche respective rétro ou plus dynamique. Honda l’annonce : sous ses airs de machine minimaliste la CB1100RS n’en est pas moins affutée avec du caractère pour ressembler aux sportives des 70’s. Pour ce faire la belle a droit à une fourche Showa de 43 mm (et un amortisseur arrière… | Lire la suite

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En direct d'Intermot 2016, Honda: CBR1000RR Fireblade SP Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 04 octobre 2016 | 2 commentaire(s)

Honda renouvelle sa CBR1000RR. Le millésime 2017 sera encore plus « Total Control » avec des watts en plus et des kilos en moins sans parler d’un électronique désormais omniprésent. La marque ailée retravaille enfin sa sportive en profondeur. Les fans de la Fireblade seront enfin servis même si sur le papier la barre des 200 chevaux n’est pas franchie. La course à l’armement n’est ici pas de mise mais la recherche du contrôle total, une philosophie déjà présente en 1992 lors de la sortie de la … | Lire la suite

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