Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée


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Par David Hodo - le Vendredi 24 mars 2006 | 12 commentaire(s)


En troquant le E pour le RE, la 600 TT s'adjuge au passage un démarrage électrique et prolonge un succès qui ne se dément pas pour un modèle phare qui a su montrer sa réelle polyvalence.

A peine la TT E enlevée du catalogue qu'une RE pointe le bout des crampons. Et c'est tant mieux ! Avec ses airs de grosse enduro, ses vraies capacités en tout terrain et la longévité de ses éléments, la TT reprend du service avec une vraie nouveauté. Exit le kick qui faisait vrai baroudeur à l'heure du démarrage et bonjour le démarrage électrique.

Cette TT conserve donc tout ce qui faisait son charme et ajoute un argument destiné à simplifier son usage quotidien. Les amateurs du look mais pas du kick remercieront les ingénieurs maison. Machine à compromis, cette Yam joue la polyvalence comme rarement et affiche des capacités qui la mènent du chaos de nos villes au terrain boueux sans frémir. Cette TT sait tout faire sans avoir ni le confort d'une routière ni les capacités de franchissement pures et dures. Rabaissée de 5 cm, la selle (un peu dure) permet une installation plus confortable et le gabarit de la TT achèvera de vous mettre en confiance.

Avec 153 petits kilos sur la balance, cette TT se conduit comme une 125 avec une poignée de chevaux qui font la différence à l'heure d'aborder ligne droite et long parcours. Son châssis épaulé par un amortissement au poil et des pneus mixtes efficaces distille d'excellentes sensations. Le monocylindre permet d'enrouler en toute tranquillité grâce à sa disponibilité.

Cette vieille connaissance qui commence à souffrir de la concurrence, n'autorise que 120 km/h en pointe mais il garde le bon goût de très peu trépider.



Sécurité : Conçu pour s’adapter à un usage mixte, la TT affiche d’excellentes performances en terme de sécurité et de plaisir de conduite. Outre la vitesse, le point faible se situe au niveau du freinage qui manque de mordant, surtout à l'avant. Il faudra appendre à composer avec, même si on est loin de la catastrophe.

Les Plus :
-Polyvalence
-Le poids
-Le budget


Les moins :
-Frein avant
-La vitesse limitée


Moteur : Monocylindre 4 temps, refroidi par air
Cylindrée : 595 cm3
Puissance : 42,2 ch à 6 500 tr/mn
Suspensions AV : fourche télescopique
Suspensions AR : mono-amortisseur
Freins AV : 1 disque de 267 mm
Freins AR : 1 disque Ø 220 mm
Capacité du réservoir : 10 L
Poids : 153 kg à sec
Vitesse maxi : 130 km/h
Consommation moyenne : 4,4 l/100 km
Prix : 5 640 € (novembre 2005)


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 COMMENTAIRES :
Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée

Sympa le ptit mot. j'aimerai 1 renseignement: je viens d'acheter une 600 TTE de 96 montée supermot et comble de la mal chance je viens de m'apercevoir que l'amortisseur arrière est mort... je voudrai savoir quel marque font des produits addaptés a cette bécane et à quel prix ( j'ai un petit budget!! ) je te remercie d'avance

posté par MAGNAT NICOLAS - 2006-06-03@21:23
Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée

Bonjours ,comment suprimer eclairage automatique du 600 tt moteur en marche? merçi

posté par - 2006-08-26@10:33
Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée

Je voudrais faire ma vidange moi même de mon 600TTRE , je ne sais pas si il y à des pieges à éviter, si on pouvait m'indiquer la marche à suivre !!! sinon j'utilise mon 600TTRE en tout terrain et c'est vraiment super les gros mono........

posté par kalipige - 2006-12-08@17:33
Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée

cherche roue arriere pour mon 600TT de 96.cause fendu en TT. me contater brottes.stephane@neuf.fr merci

posté par steph07 - 2007-03-10@10:58
Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée


posté par anonyme - 2007-03-24@22:04
Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée

bonjour ,existe t-il une batterie adaptable pour le 600 ttre autre que l'origine à 80 euros la pièce, bonjour le modernisme... , la moto a un an et demi et la batterie est hs,évidemment pas de kick.merci

posté par lavier lionel - 2007-12-04@09:46
Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée

ma solution (qui marche )pour en finir avec l''éclairage automatique, c'est de couper le fil vert qui alimente la position croisement du phare, le reconnecter à un interupteur de guidon qu'on trouve chez le motosiste et le tour est joué !  

posté par Arno - 2008-02-10@21:07
Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée

Bonjour, Je souhaite adapter un réservoir acerbis grande contenance sur mon ttre de 2006, est ce qu'un reservoir d'occasion d'un modele antérieur peut s'adapter ??? PERSONNE NE PEUT ME RENSEIGNER. Merci Cordialement

posté par PASCAL - 2009-10-12@17:44
Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée

Démerde-toi

posté par gros lourd - 2009-10-12@19:46
Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée

comment fait on quand on passe son ttr en sm pour etalonner le compteur.faut t'il changer l'entrainerment compteur ,par qu'elle model

posté par ttradonf - 2012-02-18@19:33
Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée

 je trouve le réservoir d'une petite capacité,peut on en trouver un plus gros adaptable ?

posté par Rémi - 2014-03-23@15:09
Yamaha 600 TT RE : rustique modernisée

 je possede un 600 tt italia et yamaha ne trouve pas de rayon de roue arriere me pretextant soit que le numero de serie correspond a un autre type de moto soit que j ai change mes jante alors que les jantes sont des san remo monte sur les model italia c est la prise de tete en plus je suis tombe sur un mago - plus con tu meurs. Bref help

posté par Renault - 2014-06-22@23:18

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