Revenir sur le segment d'engin tous terrains fun et pas cher, Yamaha frappe fort avec les XT 125, un binôme différencié amusants à conduire.

Pour compléter la famille 125 DT, Yamaha s'est de nouveau penché sur une famille d'engin moins onéreux mais qui sait dispenser du plaisir à son utilisateur. Comme les DT, les nouvelles XT font appel à la nostalgie d'une appellation qui a fait les beaux jours de machines vraiment polyvalentes et robustes.

Pour contenir les coûts, Yamaha a repris une base de DT 50 modifié pour accueillir une vieille connaissance, le 125 monocylindre refroidi par air. Du robuste donc et pour mettre en joie ce bouillon, Yam s'est fendu d'un design sobre, dynamique et valorisant. Au premier coup d'œil, pas facile d'y déceler un 125. Après, c'est affaire de goût puisqu'il sera possible d'opter pour une conduite plus sportive avec un X à pneus sports et rabaissé face au R qui vise des airs de trail avec ses gommes dessinées pour tous les terrains et sa garde haute. Reste que pour contenir les coûts, certaines finitions sont très aléatoires.

Au guidon, c'est pointe de pied pour les plus petits mais une fois démarré, la ou plutôt les XT s'avèrent facile à prendre en main. La position de conduite naturelle et la selle confortable participe à cette excellente approche. Même le moteur ne déroutera pas, mais en contrepartie, sa partie cycle très saine et son gabarit permettent d'aborder la ville et la route de façon très ludique. En fonction des armes choisies, la XT devient carrément diabolique sur la route en finition X et se montre très à l'aise sur les chemins en R.