Yamaha 125 XT (X et R) : les sœurs ludiques


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Par David Hodo - le Vendredi 24 mars 2006 | 2 commentaire(s)


Revenir sur le segment d'engin tous terrains fun et pas cher, Yamaha frappe fort avec les XT 125, un binôme différencié amusants à conduire.

Pour compléter la famille 125 DT, Yamaha s'est de nouveau penché sur une famille d'engin moins onéreux mais qui sait dispenser du plaisir à son utilisateur. Comme les DT, les nouvelles XT font appel à la nostalgie d'une appellation qui a fait les beaux jours de machines vraiment polyvalentes et robustes.

Pour contenir les coûts, Yamaha a repris une base de DT 50 modifié pour accueillir une vieille connaissance, le 125 monocylindre refroidi par air. Du robuste donc et pour mettre en joie ce bouillon, Yam s'est fendu d'un design sobre, dynamique et valorisant. Au premier coup d'œil, pas facile d'y déceler un 125. Après, c'est affaire de goût puisqu'il sera possible d'opter pour une conduite plus sportive avec un X à pneus sports et rabaissé face au R qui vise des airs de trail avec ses gommes dessinées pour tous les terrains et sa garde haute. Reste que pour contenir les coûts, certaines finitions sont très aléatoires.

Au guidon, c'est pointe de pied pour les plus petits mais une fois démarré, la ou plutôt les XT s'avèrent facile à prendre en main. La position de conduite naturelle et la selle confortable participe à cette excellente approche. Même le moteur ne déroutera pas, mais en contrepartie, sa partie cycle très saine et son gabarit permettent d'aborder la ville et la route de façon très ludique. En fonction des armes choisies, la XT devient carrément diabolique sur la route en finition X et se montre très à l'aise sur les chemins en R.



Sécurité : Considérée souvent comme une moto d’apprentissage, la XT est une élève appliquée. Progressif dans ses accélérations (limitées), elle ne risque pas de vous désarçonner,

Les Plus :
-Le look
-Le prix
-La polyvalence
-Les caractère marqué


Les moins :
-Finition
-Les performances
-Les vibrations


Moteur : monocylindre 4 temps, refroidissement par air
Cylindrée : 124 cm 3
Puissance : 12,5 ch. à 8 000 tr/min
Suspensions AV : fourche télescopique
Suspensions AR : monoamortisseur
Freins AV : 1 disque de 245 mm
Freins AR : disque de 220 mm
Capacité du réservoir : 10 L
Poids : 108 kg à sec ( 106 kg pour la version X)
Vitesse maxi : 98 km/h
Consommation moyenne : 3 litres au 100 km
Prix : 2 999 € (novembre 2005) ( 3 199 € pour la version X)


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 COMMENTAIRES :
Yamaha 125 XT (X et R) : les sœurs ludiques

bonjour les motards je serais interresser pour une moto 125 xtr et je voulais savoir combien elle coute neuve. Mer ci de votre reponse

posté par anonyme - 2007-07-07@21:05
Yamaha 125 XT (X et R) : les sœurs ludiques

2490 euros environ

posté par anonyme - 2007-07-09@21:24

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