Moi je dis, le mec dans la M3 bouchonne un peu ! y a un 2nd R1 qui se place entre la camera et la M3 pour finallement le passer apres...

Simplement j'aimerais savoir la réaction de l'un d'entre vous s' il se faisait fauché par des individus en train de faire une "course" sur route ouverte. C'est inadmissible et Criminel !!!!!!! Il y a des circuits MERDE !!!!

On est bien conscient aussi que c'est loin d'etre intelligent de faire ca sur route ouverte mais on ne peut pas dire non plus que les circuits dédiés à la moto pullulent en France. En gros, plus il y aura d'infrasctuctures dignes de ce nom capable de recevoir des motards pour s'arsouiller le semaine et les WE, moins il y aura ce type d'images sur le net ... ya plus qu'à !!

Il se traine le pilote. On le voit tout de suite à l'apparition de la deuxieme moto, lui au moins il profite a fond de l'aspi et il le passe tranquil avant un freinage.   Et a mon sens c'est bien plus criminel de rouler sans assurance ou sous toutes influences quelquonques que de se faire plaisir par une petite boure

et comme on dit chez moi: "faites la bourre, pas la guerre !!"

"et comme on dit chez moi: "faites la bourre, pas la guerre !!" "  c'est pas tombé dans l'oreille d'une sourde ca !!

pas de polémique sur la vitesse,juste pour dire qu'on voit que le mec en r1 se contente de suivre la m3,ça doit etre deux potes qui se font plaisir c'est tout. mais ça montre qd meme qu'une m3 ça marche pas mal (pour en avoir titillé une aussi,je peux l'affirmer ) mais bon,ces ptits duels ne sont bons que dans les routes sinueuses car les moto ne peuvent pas exploiter leur puissance,car sur route droite,aucun interet,les bagnoles se font déposer toute m3 qu'elle soient..... suffit juste de voir toutes le vidéos où pour rivaliser,on doit taper dans des bagnoles superhyperméga charged de plus de 700 ou 800 ch! (sans parler du rapport prix perf où la moto reste inbattable a tous niveaux!

uohaawrGWFOHgawhe h wfuigwr lh gae yfuoihuga efihag yiahyu hg y

@2007-07-12@09:31 : Est-ce que tu as vu un seul passage piéton ?? Non !! C'est donc que ce n'est pas une route qui traverse une ville ou un village, alors tu ne risques pas de te faire renverser ... De plus, tu remarqueras qu'à aucun moment, il ne se déporte sur la voie d'en face !!! Donc qu'il roule en ne franchissant pas les limites.                                                      @Olivier : ce n'est pas en France, mais bon, l'idée est bonne. Joli jeu de mot au passage                                        @jaryv : Ouais, ils ont de la chance, car c'est une très belle route pour l'arsouille (pas de gravier apparement ), pleine de virolos sympas.

la R1 est une version de moins de 160 bourin les mec, pas 170 , c st l ancien modele ca, parielle que celle qui depasse tout le monde, au faite des gas qui font des coursse dans ce genre la fauche raremant des gents, c est plus tot des cons comme vous qui font gaffe a rien, bref de tout facon on pourra pas dire qu une moto tue des pietons, meme si il roullent en generale comme des fous, ils peuvent ce le permetre, a part ce tuer (mais ca c est absolument leurs problemes, et ne vous conserne pas) ils tuent tres tres raremant d autre usagé de la ruote, mais ca c est parcque la moto fait 200 kilo contre une caise de + 1 tonne

D'accord avec extremedino. La R1 qui suit la M3 est un modèle 2000 à carbu, (même pas de témoin de rupteur...) Elle fait 150 cv en full power. Celle qui vient après, c'est une 2002-2003, injection. J'en ai une depuis 3 mois, elle est canon  achetée 6300 à Bruxelles. Avec une ligne complète Akra et quelques pièces sport, filtres à air, bougies, elle a affichée 162 cv sur le banc pas plus tard que samedi denier. Ceci dit, le chassis Delta box est un peu plus évolué, elle est moins brute  que la 2000 à carbu, mais tu sens quand même qu'elle est bien plus efficace. En plus avec le feux arrière plat en Led, c'est sûrement la R1 qui a le plus de gueule.

y'a meme pas à discuter, le r1 reste derriere pour filmer. point barre. Une m3 n'aurait aucune chance contre un bon pilote sur r1. Meme contre un cbr 600 elle se prendrait une ramassée.

c'est net, Meme un pecno comme moi avec une mob de gsxr 600 full power, les cakes en M3 restent rarement devant..

Pecno s'écrit péquenaud, t'as une grande gueule et rien dedans.

Pour 75 rider, tu me fais kiffer grave, t'es un vrai pro du pot, méga pointu, tou es oune connaissoré, toi gringo, no? Moi j'te la mets à sec avec ma X6 M

Plus d'une caisse est devant une moto si le mec de l'auto sait conduire... essayez donc de rattraper une Lotus exige sur route sinueuse, elle aura vite fait de s'éloigner à l'horizon. Pour les acharnés, il suffit de voir les chronos sur circuit où courent diverses catégories de motos et de voitures. Prenez par exemple Nogaro (3,5 km env), championnat GT contre championnat superbike : les GT1 mettent entre 5 et 7 secondes au tour à la meilleure superbike 1000 (en 2008, pôle Corvette C6R à 1:23, contre 1:30 env. pour la meilleure 1000 ; facilement vérifiable grâce aux chronos officiels des deux catégories). Les protos 3 l (Norma, Ligier...), sur le même circuit, mettent entre 13 et 15 s (pôle à 1:16) aux 1000, etc. etc. En plus, c'est marrant mais souvent, le rapport poids/puissance d'une moto est calculé sans inclure le pilote dedans... c'est sûr que 180 kgs au lieu de compter avec un pilote poids moyen disons 180 + 70 = 250 kgs, ça change pas mal pour 170 ch... on tombe du coup à 1,47, rapport poids/puissance que plus d'une caisse pas "hypermégaboostée" atteint. La Caparo T1 fait même seulement 1,2 en rapport poids/puissance tout pleins faits... Elle mange la Veyron sur le 0-160 et le 0-200... alors que la R1 full est déjà derrière la Veyron et ses 1,9 T ! Par contre, c'est sûr que rapport prix/perf = moto imbattable !