On peut m'expliquer pourquoi c'est fini. Et harley (propriétaire de buell) fait quoi. une petite traduction svp.

19:22 c'est vrai je suis daccordavec toi c'est pas clair.Meme si je n'etais pas fan,c'est toujours triste une marque qui disparait.

 ca fait plusieur mois qu il avait été dis que buell avait de gros soucis financier... en esperant qu un repreneur se pointe...

je pense que sans le support de harley, il ne peut plus assurer financièrement. il y a un article plus récent quii parle d'une prochaine interview des tetes pensantes de chez harley. on en saura surement plus a ce moment la

C'est toujours triste la fin d'une aventure comme celle-là, même si j'ai toujours trouvé les Buell horribles, et qu'elles n'ont été performantes que très récemment, comme l'ont prouvé les victoires de Denis Bouan au Moto Tour (encore qu'il gagne sur n'importe quelle machine celui-là, trop fort) Mais le nationalisme exacerbé du discours du boss me donne la nausée. ("american technology" tu as raison Erik, c'est bien des Rotax tes moteurs non ?) Est-ce que Erik Buell croit vraiment à ce qu'il dit quand il parle de Buell qui a vaincu les écuries d'usine japonaises et européennes en DMG Sportbikes ? Est-ce qu'il sait que ses Buell 100% usine de 1125cc étaient alignées contre des 600cc japonaises en configuration superstock, dont aucune ne venait du Japon mais bien préparées par des teams privés, et que malgré l'énorme avantage de cylindrée le pilote Buell Danny Eslick n'a remporté le titre que de justesse ? Est-ce qu'il a vu que les prototypes Buell superbikes autorisés à courir contre les japonaises superstock ont été ridicules ? Je suis sur qu'il a soutenu Bush et la guerre en Irak celui-là. Il a du se faire un max de blé quand il a vendu sa boîte à Harley en 98, alors je ne vais pas pleurer sur son sort. Je me sens plus concerné par les problèmes de marques historiques comme MV Agusta ou Moto Morini, par la renaissance difficile d'Indian, ou par la lente agonie de Voxan que par Buell.

 Je ne comprends pas. Cette marque a(vait) le soutien de H-D et reste très complémentaire à cette dernière. Buell sort du lot et a vraiment pu innover. L'investissement dans le récent 1125 Rotax a peut-être été trop lourd à supporter, sans réel succès sur le marché (sauf en compétition: Protwin, Top-Twin et DDMT). ça tombe sans prévenir, c'est triste. La gamme XB12s reste de formidables machines à sensation et de design, mais comment pouvait-elle se renouveler autrement? Le 1125CR avait ses chances en France. Je ne comprends pas...

Je suis attéré par cette nouvelle; moi qui roule en Buell Tub, après des Japy et des British ! Cette marque m'a appris plein de chose en mécanique, et contrairement aux arguments "hors sujet" comme le fait que E.Buell ai soutenu Bush ou pas (c'est de la politique) l'essentiel est de savoir que ce mec a su créer des motos "humaines" loin des Standards stéréotypés. Les japonais ont envoyés des troupes en Irak avec les ricains, ont des bases aérienne US au Japon, mais je ne fais pas l'amalgame avec les motos, celà sera injustifié et totalement débile ! FAUT PAS TOUS MELANGER !(n'est pas mr anomyme de 10h10 ?) Je trouve çà dommage t'enterrer un peu plus les gens qui sont dans la merde...typiquement français ? C'est vraiment pas réjuissant. J'espère que Voxan et tous les autres petits constructeurs nous ferons rêver encore

 Tout à fait! Il ne faut pas tout mélanger. Moto-Guzzi a un passé sombre durant le fachisme Mussolinien, Porsche lui-même (Ferdinand) aussi avec le IIIème Reich pour inventer des tanks révolutionnaires pendant la guerre, puis la VW Cox pour le peuple allemand de Hitler. C'est l'histoire! Buell a soutenu Bush? Ici, on s'en foût! Peut-être que Kawazaki Heavy Industrie a fourni du matos aux troupes japonaises en soutien de Bush en Irak? C'est désolant de lire ces conneries, alors qu'un petit constructeur PASSIONNE a réussi à faire sa place, construire et produire autant de motos passionnantes, originales, innovantes et valorisantes, dans un marché ULTRA japonisé. Pour qu'elle soit ensuite RAYE d'un coup de crayon, alors qu'Erik Buell avait vendu ses parts à HD pour JUSTEMENT se consolider, avoir le soutien de HD et se mettre plus à l'abri de ce genre d'aventure nuisible. C'est triste. Regardons les choses en face, où en est Voxan chez nous? On ne peut critiquer un petit constructeur aussi brillant que Buell, alors que nous n'arrivons pas nous-même à avoir de soutien pour Voxan. Je le redis: Buell était très complémentaire à HD. Buell sort du lot et a vraiment pu IN-NO-VER. L'investissement dans le récent 1125 Rotax a peut-être été trop lourd à supporter, sans réel succès sur le marché (sauf en compétition: Protwin, Top-Twin et DDMT). La gamme XB12s était aussi de formidables machines à sensation et de design, mais comment pouvait-elle se renouveler autrement? Le 1125CR avait ses chances en France. ça tombe sans prévenir, c'est triste.

Buell est américain, c'est un fait. Avec tout le nationalisme qui va avec. Mais Erik Buell est à la base parti mecano de l'usine HD. Faut respecter son parcours et le fruit d'une passion amenée jusqu'au bout. MDR, la remarque sur Rotax! Après 20 ans de moteurs HD, sachant qu'ils ne savent rien faire d'autres niveau moteur aux States, faut bien aller voir un jour un motoriste compétent quand on veux évoluer, surtout vers le Sport! Faut pas trop critiquer Buell, mais bien H-D.