Essai fiabilité : La SV 650S après 30 000 kms
7. Verdict : La SV 650S !?... bonne à tout faire
Ludique et polyvalente, voilà ce qu’il faut retenir de la petite SV 650.
Idéale pour se faire la main sans bruler les étapes, elle saura pardonner les quelques excès de confiance et la fougue des jeunes permis. Même si la mise en confiance est rapide, il faudra tout de même (pour les néophytes) comprendre le mode d’emploi de son moteur joueur et ludique pour ensuite l’apprécier à sa juste valeur.
Une fois toutes ces étapes franchies, elle sera aussi combler le motard expérimenté qui recherche une moto sportive avec un coût d’entretien et d’utilisation réduit. Elle sera aussi bien à l’aise en ville que sur routes (sinueuses de préférence) mais aussi sur piste où elle ne démérite pas face aux dernières hypersportives du marché.
En cas d’utilisation extrême, il faudra tout de même penser à se pencher sur l’amortissement et lui monter des durites aviation. Mais si la piste n’est pas votre tasse de thé, la version stock vous suffira amplement et les sous que vous n’aurez pas mis dans la préparation, vous serviront à rouler et à passer de très bons moments à son guidon.
Le gros soucis quand même, c’est qu’au jour d’aujourd’hui, répondant tellement à mes attentes de motard, il m’est impossible de m’en séparer. Il me reste encore beaucoup de choses à découvrir la concernant. Ce n'est pas faute de lui faire faux bon le temps des essais (KTM 950 Supermoto, Yamaha R6, GSX-R 750 (full), KTM RC8, Ducati 848, Triumph Daytona 675, Suzuki 600 GSR,...) mais j’en reviens toujours à me dire qu’elle a ce petit quelque chose qui fait la différence. Bien sûr, elle est un peu mollassonne côté amortissement, les freins manquent de mordant à la prise de levier, le vernis de la peinture est un peu light, mais c’est surtout grâce à son moteur et à son tarif d’achat très accessible (5499€ en version N) qui fait que nous allons continuer nôtre idylle encore pour quelque temps, en attendant que M. Suzuki décide de nous sortir une version restylée tout en gardant ce prix compétitif, mais surtout en gommant les quelques défauts énumérés ci-dessus....
Beau dossier
), elle me manque 
, mais elle m'a fait faux bon à partir de 25000km, où je faisais de vraies séances de rodéo et mon concessionnaire qui me disait que tout allait bien 
. Comme elle allait si bien que ça pour eux, je leur ai revendu. Aujourd'hui, j'ai un bandit 650 S ABS mod 2007 acheté neuf, plus en adéquation avec mon utilisation quotidienne de la moto, mais elle est vraiment trop lourde surtout comparée au poids mouche de la SV. Mais je ne désespère pas d'en racheter une si môssieur Suz corrige les quelques petits défauts bien connus.
j'en conclu les memes choses après plus de 30000 km a son guidon depuis maintenant près de 3 ans. 
.... J'ai du acheter une housse anti-dérapante (environ 15 euros, se pose en 30 sec. chrono), et là, c'est le jour et la nuit. Une super bécane au quotidien ! Je suis parti pour la garder un moment..... 
) Tres bon reportage Olivier !!!!!
). N'hésitez pas à l'essayer en concession ou via des potes c'est une super moto, avec pas mal d'accessoires et des pièces d'entretien raisonnables. Pour tous renseignements : http://www.forum-sv650.com
. @ Julien : Dis, tu me prêtes ta nouvelle moto 
. Sinon, je me suis refait une balade hier soir avec Ever (M. GSR, ici présent) et bien on sait encore bien amusé comme des petits fous. Toujours rien à redire et la révisison des 36000 approche à grand pas... Au plaisir de vous croiser sur les routes m'sieurs-dame.
eh oui !! c'est pas terrible les D220 Ce que je peux dire a part les monte d'origine qui sont long a chauffer et par consequent font defaut ( 2 fois pour ma part ), c'est une moto qui pardonne beaucoup aux debutants et je sais de quoi je parle . C'est vrai qu'un indicateur de rapport engagé pour les novices ne serait pas un luxe tellement il reprend bas qu'on sait pas sur quel rapport on roule . A la longue on s'y fait !! Autre chose c'est le poid du pot d'origine qui se fait sentir dans les virlos pour ma part. Apres cela reste relatif car y a pas mal avec le pot d'origine s'en sort tres tres bien . Une chose que je regrette chez suz c'est l'arret de la production de la 1000 car si un jour je devrais changer j'aurai aimer aller sur cette derniere . J'espere qu'il nous prepare une bonne surprise .!
Merci a toi
Par contre dépuceler les sliders en D220, j'espère que c'était sur circuits 
t'es le champion du monde de la frime
