Bien avant sa sortie officielle, le millésime 2010 de la Yamaha YZF 450 avait suscité grand intérêt. Dévoilé au grand jour, ce nouveau cross a continué à faire briller les yeux des amateurs avec l’arrivée, entre autres, sur ce 450, d’un nouveau bloc moteur « inversé ».

L’arrivée de l’injection et des diverses révolutions techniques n’ont pas pour autant découragé le fabriquant de pots d’échappement slovène qui, de concert avec le Team américain L&M, a réussi à booster le moulin de la Yam’.

Akrapovic ne s’est pas contenté de gagner des watt, il a aussi imposé une cure d’amaigrissement à l’échappement. Résultat, une baisse de 1,08 kilo (donnée constructeur) par rapport à l’échappement proposé d’origine et quelques 2,5 cheveux gagnés à 10 000 tours pour la version Evolution en titane (tube + silencieux) si l’on en croit l’accessoiriste.

Bachotage express :
  Moins 1,08 kilo par rapport à la proposition nippone.
  Plus 2,5 canassons à 10 000 tours pour une moto équipée d’une version Evolution en titane (tube et silencieux).
  Prix : 1 210 euros version full titane et 875 euros si vous optez pour la variante Racing pourvue d’un collecteur en inox.

Contact lecteur et complément d’informations : C&M Racing par téléphone au +32 69 25 30 30 ou sur le net www.akrapovic.fr.