Cela fait maintenant quelques mois que nous suivons presque au jour-le-jour les aventures de la dernière production des ateliers Tucson, la BT5.50 Superleggera.

Pour ceux qui sortent du coma ou qui reviennent d’un voyage à quelques millions de kilomètres de chez Tucson, sachez que cette machine est née de l’imagination de son concepteur (Jean-François Robert) et de son designer (Yann Bakonyi) en seulement 6 mois.

Le but étant de faire de cette moto, une machine de moins de 100 kilos (pour 70cv) prête à en découdre contre des machines de plus 160 kilos (pour 160cv) lors du championnat de France Top Twin 2009.

Après avoir suivit les nombreux épisodes du développement de cette machine, que vous pouvez retrouver en cliquant sur BT550 Superleggera, voilà les caractéristiques techniques qui se cachent derrière cette Tucson. Ainsi que quelques photos haut définition…

 Moteur : Aprilia Bicylindre en V à 77°
 Cylindrée : 549 cm3 (80 X 55 mm x mm)
 Alimentation : injection électronique.
 Distribution : 2x1 ACT et 4 soupapes Titane
 Puissance : 70 Cv à 11000 tr/mn couple 52 Nm à 8000 tr/mn
 Embrayage : STM à limiteur de couple au rétrogradage
 Boîte de vitesses : 5 rapports

 Cadre : treillis tubulaire acier 25CD 4 S à colonne de direction interrompue 4,1 kg
 Bras oscillant tubulaire acier 2,5 kg
 Suspensions avant : Fourche Av inversée Paioli GP 125 pressurisée diamètre 37
 Suspension arrière : Type «full floater» Amortisseur Paioli réglable en compression et détente.
 Freins : BERINGER
 Disque av 320 mm étrier 4 pistons à fixation radiale. Maître cylindre à commande radiale.
 Disque ar 182 mm étier 2 pistons + répartiteur de freinage AV/AR
 Roues PVM 2,5 X 17 av, 3,5 X 17 ar.
 Pneus BRIDGESTONE : 90X17 AV, 120 X 17 AR.
 Angle de chasse réglable 24,5 +/- 1°
 Empattement : 1300 mm
 Réservoir : 12 L
 Poids : 97 kg en ordre de marche avec huile et eau, sans essence.

Sur ces bonnes paroles, je vous souhaite de bonnes et féériques fêtes de fin d’année et vous donne rendez-vous en 2009. Prenez soin de vous…