Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Par Grégoire Pisapia - le Vendredi 26 mai 2006 | 55 commentaire(s)


Cette opération que beaucoup de motards appréhendent est beaucoup plus simple que vous ne le pensez, et peut se faire facilement à condition de disposer d'un minimum de matériel, et de comprendre comment cela fonctionne.

En premier lieu, je tiens à préciser que cette marche à suivre est indicative, qu'il en existe d'autres, probablement meilleures, et l'auteur décline toute responsabilité en cas de mauvaise manœuvre qui pourrait aboutir à un dysfonctionnement du dispositif de frein ou d'embrayage.

Ces circuits hydrauliques concernent les freins à disque et certaines commandes d'embrayage. Donc pour la plupart le frein avant et le frein arrière sur les motos assez récentes.

Quand faire sa purge ? La purge est nécessaire dans 2 cas : Quand il y a de l'air dans le circuit hydraulique, et quand on a vidangé son circuit.

Quand faire sa vidange ? Quand le liquide est trop vieux et « bulle » souvent : Vous avez la sensation que la poignée ou la pédale de frein s'enfonce jusqu'au bout. Pour l'embrayage hydraulique, cela arrive quand les vitesses passent de moins en moins bien, voir bloquent. Les faux point mort à répétition sont aussi un signe. De manière plus générale, le liquide noircit au fur et à mesure de son utilisation.

Le liquide de frein est une huile très corrosive, dont les principales qualités sont d'etre incompressible et de ne pas entrer en ébullition avant une certaine température. Cette qualité doit être gardée pendant un certain temps. Leur classification se fait suivant leur température d'ébullition sèche :
 DOT 3 : (°C) Teb >205, périodicité d'environ 2 ans.
 DOT 4 : (°C) Teb >230, périodicité d'environ 1 an.
 DOT 5 et 5.1 : (°C) Teb >260, périodicité d'environ 6 mois.

A ce classement, il faut ajouter plusieurs particularités:
 Le DOT5 est un liquide de frein à base de silicone, il n'est pas miscible avec les autres. On lui préférera le DOT5.1 qui, lui, est miscible.
 Tous les liquides de freins sont très hydrofuges : Ils attirent l'eau, et leur mélange avec cette dernière annule leur propriétés de corrosivité et d'ébullition.
 Certain liquide dit « haute performance » ont leur point d'ébullition bien plus haut que ceux donnés ici (on trouve par exemple des DOT4 dont le point d'ébullition est supérieur à 300°C). Mais ils coûtent plus cher. Pour un liquide haute performance, compter 20 a 30 euro le litre.

Ceci étant dit, pour faire sa purge ou sa vidange, on a besoin de ça :


 1 : Un flexible pour vis de purge (avec ou sans vanne anti-retour),
 2 : Une bouteille de liquide NEUF,
 3 : Un récipient de liquide usagé,
 4 : Une bouteille d'eau,
 5 : Une clé pour la vis de purge. Utiliser toujours une 6-pans, voir une OGV, mais pas de clé mixte qui, en cas de grippage, va arrondir la vis. Vous n'aurez d'autre choix que de la forcer. Le modèle ici est une clé spéciale « à tuyauter » comme une 6-pans, avec un jour pour pouvoir passer le flexible de purge. Leur taille est standard, c'est soit 11 soit 8.
 6 : Des chiffons à disposer autour du bocal, surtout pour celui du guidon, pour éviter au liquide de tomber sur des parties peintes. Si vous êtes maniaque, imbibez les de talc, et gardez la bouteille d'eau a proximité.

[Purge] ou [vidange] :


 1 : Enlever le capuchon protecteur de la vis de purge, le poser dans un endroit sur.


 2 : Décoincer la vis de purge. Procéder par petit coup sec en cas de blocage. Une fois décoincée, resserrez-la légèrement en laissant la clé dessus pour pouvoir agir avec une main sans être gêné.


 3 : Fixer le flexible sur le téton de la vis, l'autre extrémité doit aller dans le récipient de liquide usagé.


 4 : Ouvrir le bocal, enlever le joint du bouchon. Le poser a proximité, et faire attention à ne pas en faire tomber sur une partie peinte. Si cela arrive, vous servir de la bouteille d'eau pour en verser abondamment et rapidement. Ne pas verser d'eau dans le bocal, sinon, une vidange sera nécessaire.


 5 : Maintenir une pression sur la pédale ou la poignée de frein tandis que vous desserrer la vis de purge (maxi ¼ de tour), le liquide va commencer à s'écouler. Refermer la vis avant de relâcher la pression, sinon le liquide (et probablement l'air) reviendra dans l'étrier.

 6 : veillez à ce que le niveau du bocal ne tombe jamais sous le mini. Si il s'en approche, remettez du liquide neuf jusqu'en haut, ou à la moitie en cas de purge.

[Purge]
 7 : Recommencez l'opération 5-6 jusqu'à ce que vous n'observiez plus de bulle dans le flexible, ou jusqu'à ce que vous retrouviez une consistance sur la pédale ou la poignée.

[Vidange]
 7bis : Recommencez l'opération 5-6 jusqu'à ce que le liquide s'écoulant dans le flexible soit de couleur brun clair, et non brun fonce ou noirâtre.

 8 : Refermer le bocal. Si le niveau est trop haut, retirer du liquide avec une petite seringue, dont le contenu ira dans le bac de liquide usage. Bien remettre le joint en place avec de fermer le bocal (vissé ou fixe à l'aide de plusieurs vis) sans oublier le joint.

 9 : Retirer le flexible et serrer la vis de purge mais pas exagérément. Peut être 1/8eme maximum en plus.

 10 : Arroser d'eau l'étrier pour enlever toute trace de liquide de frein puis retirer l'eau de la vis, à l'aide de papier essuie-tout ou d'une soufflette. Puis remettre le capuchon.

Remarque 1 : Pour certains étriers arrières (comme celui en photo ici), il faudra démonter l'étrier et le disposer pour que la vis de purge soit en haut de ce dernier, pour que les bulles d'air puissent remonter. Sinon, une purge seule n'aboutira jamais.

Remarque 2 : Pour les embrayages hydrauliques, l'opération 5 est légèrement différente : Il faut pomper quelques fois sur la poignée puis la serrer à fond avant d'ouvrir et fermer rapidement la vis de purge. En effet, le circuit ne transmet pas une pression mais un mouvement, il y a donc peu de pression résiduelle en position appuyée.

Remarque 3 : C'était dur ? 





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 COMMENTAIRES :
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

fuck

posté par anonyme - 2006-08-31@22:49
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

oui mais encore ??

posté par Olive - 2006-09-01@07:31
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Y a aussi une autre solution pour les cas "récalcitrants"...Par exemple l'embrayage ! Retirer le couvercle du bocal et attacher le levier contre la poignée avec un lien quelquonque, laisser comme ça une nuit et vous verrez le lendemain, le fonctionnement sera parfait !

posté par Raoul - 2006-09-18@06:48
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Merci, bien pratique, je vais pouvoir faire ma purge plus sereinement ^^ Bonne route ++

posté par dreamlast - 2006-10-08@16:01
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

d'accord mais le fait que l'on laisse ouvert le bocal n'influe pas trop que les bulle s d'air remonte et ainsi donner un frrainage parfait, le mieux est d'aller voir un professionel ils ont des machines pour le faire et tout ce passe correctement. LA SECURITER NA PAS DE PRIX

posté par ROMAIN - 2006-12-04@12:46
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

si tu crois qu'il y a des machines pour faire des purges....dans n'importe quel garage, ca se passe plus ou moins comme décrit plus haut, et tu es sur que le boulot est bien fait.

posté par anonyme - 2006-12-10@00:29
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Merci Merci Merci Merci beaucoup c genial de pouvoir trouver toutes les explications pour faire un travail propre et sans probleme bonne continuation et merci encore car mon freinager et puissant et ss failles c le minimum me direz vous!!!

posté par anonyme - 2007-01-05@16:35
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

j'ai essayer avec mon scooter elyseo 50 cm3, mais il se passe rien, je comprend pas

posté par anonyme - 2007-03-26@16:25
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

dans le cas ou il y a deux etrier a l avan je voulai savoir si on purge led deux en meme temp car un a la fois ca marche pas merci

posté par pacman88 - 2007-04-02@01:08
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

va te faire enculer

posté par anonyme - 2007-04-02@16:05
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

merci bocoup mais moi il ny aplus de bulle d'air et les plaquette ne se serrent plus que faire ??

posté par aerit - 2007-04-11@19:37
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

SALUT J'AI FAITE MA VIDANGE AVANT DE VOIR L'ARTICLE ET MAINTENANT LE LEVIER EST TOUJOURS MOU, IL DOIT Y AVOIR DE L'AIR DEDANS COMMENT JE PEUX L'ENLEVER? MERCI

posté par anonyme - 2007-06-10@11:04
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

SALUT T'A PAS UN TRUC J'AI LES PISTONS DE GRIPPER APRES AVOIR FAIT MA PURGE CAR JE VIENS DE CHANGER MES PLAQUETTES MERCI MERCI D'AVANCE

posté par fourmond nicolas - 2007-06-18@19:45
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

A tous ceux qui demandent de l'aide ou finissent leur question par "comment faire ?", si vous suivez la procédure telle qu'elle est décrite ça se passera bien. Si cela ne fonctionne pas c'est que vous ne savez pas lire. Et pour celui qui à écrit "va te faire enculer", tu as a un sérieux problème et tu n'en es même pas conscient. Pauvre type.

posté par anonyme - 2007-08-05@21:43
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

suite a un raté, je n'ai plus de liquide de frein dans mon circuit. Comment le remplir à niveau. Le liquide refuse de descendre, la poignée est complètement molle.

posté par anonyme - 2007-08-13@08:01
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Adresse toi a quelqu'un qui sait comment faire si tu ne comprends pas... maintenant avec un peu de reflexion... remplit le reservoir en haut et ouvre la vis de purge sur l'etrier en appuyant sur la poignée a fond mais ne laisse pas revenir la poignée de frein avant d'avoir resseré la vis de purge . repete l'operation si necessaire.  

posté par anonyme - 2007-08-13@09:31
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Impeccable, merci mille fois. Explication très claire.

posté par anonyme - 2007-08-13@18:49
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

rha... juste un mot de soutient dans ce cruel monde virtuel où les professionnels aigris (ou simples pauvres types, oui)  sont tellement sous la pression du monde réel (tout aussi cruel) qu'ils en sont rendus à laisser des messages débiles... bon, perso la vidange des freins c'est pas pour tout de suite... mais merci pour ton article, je prends! :-) Pour l'instant  je me fais d'abord la main (changement des plaquettes et la vidange du moteur, bientot je change ma chaine (tordue apres avoir déraillé... au tout début je savais même pas qu'il fallait la tendre)  si j'arrive pas à la  remettre droite.  Faut dire que les 150€  qu'on m'a demandé pour un diagnostic (chaine, niveaux/qualité de liquide freins et huile, plaquettes de freins)  m'ont pas mal marqués... certes la qualité n'a pas de prix, je ferais un tour chez les pros d'ici un an ;-) pour une révision complète, mais bon, je suis pas neuneu... enfin j'essaie de pas trop l'être... j'apprends... Encore merci pour ton article.

posté par Tof - 2007-10-15@20:29
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

rha... juste un mot de soutient dans ce cruel monde virtuel où les professionnels aigris (ou simples pauvres types, oui)  sont tellement sous la pression du monde réel (tout aussi cruel) qu'ils en sont rendus à laisser des messages débiles... bon, perso la vidange des freins c'est pas pour tout de suite... mais merci pour ton article, je prends! :-) Pour l'instant  je me fais d'abord la main (changement des plaquettes et la vidange du moteur, bientot je change ma chaine (tordue apres avoir déraillé... au tout début je savais même pas qu'il fallait la tendre)  si j'arrive pas à la  remettre droite.  Faut dire que les 150€  qu'on m'a demandé pour un diagnostic (chaine, niveaux/qualité de liquide freins et huile, plaquettes de freins)  m'ont pas mal marqués... certes la qualité n'a pas de prix, je ferais un tour chez les pros d'ici un an ;-) pour une révision complète, mais bon, je suis pas neuneu... enfin j'essaie de pas trop l'être... j'apprends... Encore merci pour ton article.

posté par Tof - 2007-10-15@22:16
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

merci cela va bocoup me servir

posté par bosster spirit - 2008-01-14@21:45
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Merci à des gens comme toi qui prennent le temps de partager ce genre de savoir. Meme si cela parrait simple, il y a es trucs et astuces à connaitre et des boulettes facilement évitables grace à ce genre d'article. Bien triste de voir de pauvres d'esprit polluer ces petits puits de d'entre-aide sous le couvert de l'anonymat. A moins que je sois un peu mirrot, je n'ai pas vu le diamètre du tube à prendre pour effectuer la vidange/purge ? Pas facile de rentrer la moto pour choisir le diamètre du tube ;o). Si une ame charitable a la possibilité de me renseigner, je lui en serai reconnaissant (et au kevin kikoolol qui pollue, je lui dit bien des choses !).

posté par Poliom - 2008-05-20@13:05
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Très bon article, bien expliqué, photos bien prises, tout OK ! Petites remarques : * Ne pas s'amuser à le faire sur des bécanes à freinage intégral (vieilles Guzzes, Honda) ni à celles pourvues d'un ABS ! Perso, je ne m'y risquerais pas ! * Le recours au flexible pourvu d'un clapet anti-retour est pour moi absolument nécessaire : ça permet de faire la purge tout seul, et ça garantit que toutes les bulles d'air ont été chassées. C'est dispo dans tout centre auto contre une dizaine d'euros. * En cas de frein double disque à l'avant, on purge d'abord d'un côté, puis de l'autre ! * Bien faire gaffe à rajouter du lockheed dans le bocal. Si il est vide, il va falloir réamorcer le circuit. C'est pas que ce soit compliqué - il suffit de rajouter du liquide et "faire le shadock" (pomper-pomper-pomper) - mais des fois ça peut être long avant que le circuit se réamorce !

posté par Lolo - 2008-05-24@07:21
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Ah, j'ai oublié le dernier conseil : on ne jette pas le vieux liquide dans l'évier , mais on l'apporte au centre qui collecte les huiles usagées (décharge, station service) !

posté par Lolo - 2008-05-24@07:23
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

bonjour g un petit souci ma roue avant n'est plus libre a 100pourent g nettoye les etriers mais au bout de 200borns env cela recommence si quelqun a une explication se serait synpa

posté par nono - 2008-06-06@15:15
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Excellent didacticiel ! J'allais rédiger le mien quand j'ai découvert le tien qui est ultra-complet. J'ai apprécié ton travail de présentation des différentes qualités de liquide. J'ai même appris une foule de choses. Longue vie à la camaraderie motard !

posté par anonyme - 2008-06-20@19:51
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

moiiiii les amis jai un quad 200 cc ,il marche impec .Le probleme est que la pedale de frein est trop molle ,et il ne freine pas du tout,j'ai fait la purge mais le liquide ne sort pas com il devrait sortir c est a dire en continue. les durites ne sont pas bouchées.

posté par anonyme - 2008-07-07@00:04
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

bonjour à tous, je suis paraplégique, c'est un réèl plaisir de voir que certaines. choses sont encore à notre portée, je la fais de suite....merçi encore et au plaisir

posté par handi - 2008-07-27@15:57
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Bonsoir, J'ai un soucis avec la purge du circuit d'embrayage (Suzuki 1100 de 1992) aprés avoir nettoyer et remis du liquide neuf ma poignée malgrés votre astuce ne revient jamais dure, comment dois-je faire Merci

posté par Yves - 2008-08-01@22:57
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Je suis une nana.. et grâce à ton article super bien explicite je vais pouvoir faire ma 1ère purge comme une grande !! merci à toi !! et au pauvre type : tu dois être bien malheureux dans ta vie..

posté par katwoman - 2008-10-08@20:19
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

salut, j ai un gros probleme, j ai crevé devant mon travail, on ma mis la roue de secours, et depuis le frein ne tient plus, la pédale est super molle, je dois appuyer à fond pour que ca puisse freiner à peine et je dois m y prendre au moins 10 metres avant, jai changé les plaquettes de freins et les disques il y a 1 mois, d ou viens le probleme ?? je peux plus conduire de peur de plus pouvoir freiner completement

posté par krys13 - 2008-10-15@21:40
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

salut, j ai un gros probleme, j ai crevé devant mon travail, on ma mis la roue de secours, et depuis le frein ne tient plus, la pédale est super molle, je dois appuyer à fond pour que ca puisse freiner à peine et je dois m y prendre au moins 10 metres avant, jai changé les plaquettes de freins et les disques il y a 1 mois, d ou viens le probleme ?? je peux plus conduire de peur de plus pouvoir freiner completement

posté par krys13 - 2008-10-15@21:47
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

bonjour, meme pb que certains suite a une mauvaise manipulation beaucoup de liquide s'est echappe j'en ai rajoute et fait les manipulations expliquees au dessus mais la poignee reste molle help please

posté par piloute - 2008-11-18@21:23
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Je viens de changer mon maître cylindre AR et cet  article m'a permis de faire ma vidange/purge en toute sérénité. Merci beaucoup, c'est clairement expliqué même si on est novice.

posté par Lolo - 2009-07-03@21:59
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Génial ! Avant mon frein etai mou mais il freinait encore depuis que j'ai tenté une purge il ne freine plus du tout....

posté par anonyme - 2009-07-27@15:39
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Merci de cet article complet et clair Je vais pouvoir purger les freins de ma bonne veille 900 Yam en toute sérénité J'avais déjà de bonnes notions mais j'ai appris des trucs (il y a toujours des trucs à apprendre partout...) Deux remarques - une question - et deux réflexions : Remarque 1 : il y a contradiction entre le commentaire stipulant (à juste titre) que l'étrier doit être démonté si sa vis de purge est en bas et la (belle) photo ou tout le toutim est installé pour la purge alors que l'étrier est encore en place avec vis de purge en bas ! il faut peut-être regarder la photo la tête en bas... Remarque 2 :  ceux qui se plaignent que ça marche toujours pas et que c'est toujours mou ont très probablement et tout simplement le maître cylindre de naze... désolé pour eux - ils en trouveront des bons et par chers du tout dans la casse moto la plus proche (j'en ai acheté un impeccable pour mon bof 40 euros pour une 500 XT alors qu'il valait plus de 350 euros neuf !!!! depuis mon bof me considère comme un demi-dieu...) La question : j'ai deux étriers (et  donc 2 disques...) à l'avant, avec chacun deux vis de purge : ok pour purger les étriers l'un après l'autre (tant qu'à faire) mais quid des deux bouchons de chaque étrier ; puis-je les faire aussi l'un après l'autre ou dois-je les faire les deux en même temps ? je prends l'option un en faisant gaffe et qui vivra verra... mais faut pas que j'oublie que madame pèse 230 kilos à vide (je parle de ma moto) Réflexion 1 : le plaisir de la moto c'est d'abord (pour moi) celui de l'accélération avant d'être celui la vitesse : j'ai autant de plaisir à prendre des G en pilant avec mes trois disques qu'à accélérer (on prend d'ailleurs beaucoup plus de G en freinant qu'en accélérant) : suis-je normal docteur ? Réflexion 2 : l'andouille anonyme qui veut tous nous enc.. ne cherche qu'à nous énerver, alors soyons magnanime - d'abord plaignons le car la pauvre âme n'a sans doute pas de moto (sinon elle serait moins con - je parle de son âme - pas de son éventuelle moto), ensuite faisons lui un bisou sur la fesse gauche, il en sera tout étonné...   Vroum !

posté par vroum - 2009-09-03@00:19
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

(encore moi&hellip   A la réflexion je pense qu’il est totalement inutile de démonter son étrier même si la vis de purge à la tête en bas… pourquoi ? parce que si on le démonte on ne peut alors plus mettre la pression pour purger vu qu’il n’y a plus de disque de frein pour faire réaction… et ça va pomper mou jusqu’à ce que les deux plaquettes se pressent l’une contre l’autre… pas bon, pas bon, et totalement débile… sauf à mettre une cale en bois pour remédier à tout ça, mais quel délire pour une simple purge… et j’imagine mal qu’un ingénieur concepteur de moto ait pu pondre un truc aussi naze juste pour avoir eu le plaisir de mettre la vis de purge en bas plutôt qu’en haut… en fait j’ai eu tord de dire que le démontage, dans ce cas, pouvait être judicieux sous prétexte qu’il y avait un délicat « point haut » dans le circuit (où de vilaines  bulles pourraient s’accumuler sans pouvoir être chassées), car la pratique voudrait alors que l’on purge tous les points hauts du circuit, or il n’y a (presque) jamais de vis de purge au niveau du maître cylindre, qui – accessoirement – est le point le plus haut du circuit (!!) : CQFD pour ceux qui ont suivi…   Presque jamais vu qu’il y en a quand même, par exemple, sur certains modèles de 500 XT (celle de mon bof (re)par exemple… encore lui&hellip : peut-être pour ça que Honda vend ses maîtres cylindres là plus de deux fois le prix de ceux de ma (brave) 900 yam…   Voilà… difficile de faire court quand on veut expliquer certains trucs… j’espère ne pas vous avoir épuisés… à plus…   Vroum !

posté par vroum - 2009-09-18@23:35
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Bon… ouais… d’accord… la 500 XT c’est aussi une Yam et c’est pas une Honda…   Pas de ma faute si mes frangins (quand j’étais gamin) ont acheté tellement de Honda(s) que j’en voie partout et que je m’emmêle les pédales (de freins… )   D’ailleurs ma première bécane c’était une CB 125 S (orange) Honda qui était le premier mono de l’histoire de l’humanité, dont tous les autres ont ensuite découlé… (n’importe quoi… )   Bonne route quand même   Vroum !

posté par vroum - 2009-09-19@00:53
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

je viens de douvrir les differents commentaires sur la purge des freins tout d abord sur une machine ayant un peu de bouteille ou circulant en bord de mer par ex il faut s assurer que les pistons ne sont pas grippes sinon commencer par les demonter ,les nettoyer remplacer les joints et remonter l ensemble je peux vous expliquer comment faire ensuite pour ceux qui n arrive pas a purger correctement vous pouvez utiliser une seringue que vous trouverez en pharmacie la prolonger avec un flexible ,vous la remplissez de liquide de freins puis par la vis de purge vous injectez le liquide doucement vous poussez ainsi l air vers le haut efficasse et rapide! de toute facon si votre commande est spongieuse ou votre freinage inexistant vous av de l air dans le circuit ! sur une moto vieillissante les durites perdent de leur durete il faut dans ce cas mettre des durites avia enfin certains modeles ne sont pas reputes pour leur freinage (z750) et dans ce cas malgre une bonne purge des durites avia c est encore pas l extase (sur circuit)

posté par sam - 2009-09-19@10:49
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

merci pour c com je vais esaiyer sur mon scoot demain car jai demonter les etrier pour les peindre mais jai reusi a faire lavant mais lariere pas moyen dc je vais esaiyer cet tactique merci bcp

posté par maxence - 2009-10-18@22:13
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Perso, mon conseil : ne pas paniquer et se précipiter chez le garagiste au moindre pépin/contretemps. Ca paye assez souvent de laisser passer une bonne nuit de sommeil sur le truc et reprendre calmement pas à pas jusqu'à trouver le point qu'on a zappé dans la procédure. Je viens de trouver sur un site anglais des kits pour refaire les maîtres cylindres/piston sur une vfr750 de 96. Etant joueur, j'ai décidé de changer les durites dans le même temps (n'étant pas complétement fou, les disques et plaquettes ca sera pour après). Le frein arrière : easy (à part la réglage de la course du piston, sinon ca pompe pas et ca peut durer). L'embrayage : un peu long la purge, le temps de comprendre que si je referme pas la vis de purge de temps en temps quand ca bute sur une bulle, le maître cylindre ne pousse rien et le liquide va et vient sur place. Les freins avant : la ca se complique. J'ai choisi des durites partant du maître cylindre plutôt que le système d'origine de rappel d'un piston vers l'autre. La purge à l'ancienne, au bout de 3 heures, ca marche toujours pas, manette molle, débit ridicule d'un côté. Sutout, ne pas paniquer, on va bien finir par trouver (je note le truc de la seringue, ainsi que celui de laisser la manette bloquée pendant un moment)

posté par captain igloo - 2009-10-19@18:31
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

CAPTAIN IGLOO, c'est pas la peine de te retenir, branle-toi un bon coup tu te sentiras mieux, faut relâcher la pression de temps en temps

posté par vibrator - 2009-10-19@19:13
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Dur quand même d'être piéton (on vient de me dire que demain c'est grêve à la sncf).

posté par captain igloo - 2009-10-19@19:25
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Le truc d'attacher la manette avec un élastique et de laisser bloqué à fonctionné. Ca aura mis 36 heures. En actionnant le levier une dizaine de fois, il est devenu dur et j'ai vérifié en bougeant la bécane, ca freine. Je n'y crois toujours pas. Quand je pense que j'ai passé 3 heures à pomper/purger en vain. Par contre, si quelqu'un peut m'expliquer le principe, je suis preneur. Ayant démonté et refait à neuf le maître cylindre, je vois bien comment et fait l'engin, mais je ne vois pas du tout ce que change le fait de bloquer le levier sur les bulles coincées dans les recoins.

posté par captain igloo - 2009-10-21@22:45
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

 Bonjour moi j'ai un autre problême : J'ai enlevé la roue et pour soulever le scooter j'ai tiré la poigné de frein en même temps que le guidon et ensuite le système de frein c'est bloqué ( les truks qui sert le disque pour freiner normalement sont bloquer entre eux ) On ma dit qu'il fallait purger le système de frein mais je voudrais savoir si c'est là solution et si c'est un grave problème ? Merci de votre réponse.

posté par niiiicolas - 2009-11-09@18:20
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein


posté par VOILA VOILA - 2009-11-09@18:54
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

mecano de métier je peux dire que cette methode est toujours utilisé les machine il te bouffff énormemenet de dot pas rentable mon avis moi je suis a la vielle école et j approuve cette methode byyy les bizounours

posté par rastaman-251 - 2010-06-11@22:45
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

 bonjour article très compréhensible, tout est éxpliqué dansb les régles de l'art de la purge d'un motard BRAVO AU PROSSESSEUR DE CE TOPIC CORDIALEMENT .KEVIN DE CAUDEBEC LES ELBEUF 

posté par KEVIN - 2011-02-10@10:07
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Merci beaucoup! Super bien expliqué et méga facile à faire! Ma chérie en avait bien besoin, et on va pouvoir réattaquer les cols sans soucis Donc mille merci de ma XR et moi!!

posté par Sandra - 2011-04-13@00:19
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

j'ai du zapper une étape...ça fait deux jours que j'essaie et levier toujours mou...ça pisse à la purge mais le niveau ne baisse pas dans le réservoir de mc...je retourne pomper comme un vieux shaddock...

posté par anonyme - 2011-05-18@14:56
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

 Merci pour ce petit tuto, j'ai pu purger mes freins correctement ... ce qui est dommage ce sont les débats inutiles et propos insultants entre internautes qui polluent les informations utiles ... mais bon personne n'est parfais ... peut être qu'un petit coup de ménage serait le bien venu !!

posté par Inazu Man - 2011-07-15@18:37
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

 BONJOUR  COMMENT PURGER LE FREIN AR SUR UN BMW 1200 RT AVEC ABS APRES DESACOUPLEMENT DU CARDAN POUR REMPLACEMENT D EMBRAYAGE? J HESITE A ME LANCER AU DEMONTAGE DE L EMBRAYAGE CAR LA REVUE TECHNIQUE ME DIT ALLEZ CHEZ BMW ET PAYEZ UNE FORTUNE PEUT ON UTTILISER LA MEME TECHNIQUE SUR MA MOTO. MERCI A VOUS SI VOUS POUVEZ ME RENSEIGNER

posté par SACHA - 2011-10-11@15:43
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

 Pour purger des freins,un embrayage,vous pourez essayer la methode utilisee en VTT:  Prendre une seringue pleine de Dot ou LHM suivant liquide d origine.La raccorder au purgeur avec un bout de durite genre lave glace; Ensuite,debloquer le purgeur et "envoyer du liquide avec la seringue".Le niveau va monter dans le bocal de maitre cylindre.Quand vous ne verrez plus de bulles arriver dans le bocal, refermez le purgeur et,en principe bonne route. Pour un plus gros volume,on peut utiliser une burette a piston correctement rincee au DOT

posté par Bricole 63 - 2011-11-23@23:10
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

 salut , j'ai une voiture C15 citroen j'ai changé le maitre cylindre et les cylindres de roues et le répartiteur, le probléme que les roues arriéres se freinent avant les roues avant  avez vs de solution merci

posté par joujou - 2012-02-28@20:59
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

le piston de l'etrier reste bloqué est ce normal ???

posté par rott - 2012-03-13@17:49
Trucs et astuces n°7 : Purge et Vidange du circuit de frein

Bonjour ,jen'ai pas tout lu ;étant tombé sur ce site un peu par hazard voici comment procéder:il faut faire l'opération inverse pour réamorçer sans bulles .Avoir une seringue du type veterinaire 15- 20cc  ou plus ,un tuyau plastique souple transparent (c'est mieux)qui s'adapte a la seringue et a la vis de purge.le couper a la longueur qui va bien 10,15,20CM; le circuit de freinage etant vidé,aspirer le DOT dans son bidon,la seringue est pleine de DOT, la brancher sur la vis de purge desserrée -il va de soi que le bouchon du  réservoir de lookeed est enlevé-vider lentement le contenu de la seringue dans le circuit,Quand le lookeed remonte dans le bol c'est bon,y'a qu'a resserrer la vis de purge.voila, le principe c'est d'injecter le lookeed depuis le point le plus bas du circuit de freinage pou l'embrayage c'est pariel,

posté par galy jacques - 2012-03-21@13:30

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