Essai Triumph Street Triple 675 2013 : god save the street

Par Christophe de Lestapis - le Lundi 21 janvier 2013 | 5 commentaire(s)


Essai Triumph Street Triple 675 2013 : god save the street
 

1. Triumph Street Triple 2013 : affûtée !

La Street Triple pour rappel, c’est avant tout 50 000 exemplaires dans le monde sur une période de 5 ans dont 14 000 rien qu’en France. On peut donc aisément considérer que la « Street » autant que la Z 750 pour Kawasaki, constitue l’un des socles industriels les plus solides du fabricant d’Hinckley. Mais il est vrai aussi qu’en 5 ans, la concurrence s’est affutée notamment par le biais de la nouvelle Z800, du GSR750, ou encore avec la nouvelle CB600F.

Immédiatement disponible, la nouvelle Street Triple se décline en version standard et R (avec ou sans ABS pour les deux versions).

L’essai que nous avons réalisé à partir d’une 675 standard dotée de l’ABS, s’est voulu au plus proche du quotidien et de notre réalité. La Z800 avait imposé à notre rédactrice en chef de se transformer en sac poubelle géant compte tenu des pluies diluviennes lors des essais, la Street triple nous aura en ce qui la concerne, transformée en véritable Manchot Empereur afin d’affronter les températures négatives et la neige de ces derniers jours et ainsi vous rendre au mieux les vraies qualités de ce roadster sportif.





 

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 COMMENTAIRES :
Essai Triumph Street Triple 675 2013 : God save the street

 Que c'est long à lire

posté par Ed - 2013-01-21@11:50
Essai Triumph Street Triple 675 2013 : God save the street

nom de diou c'est quoi ces ecopes de m.....

posté par Torm - 2013-01-22@18:12
Essai Triumph Street Triple 675 2013 : god save the street

Je trouve qu'elle a perdu de son identité. Surement plus efficace et plus aboutie, mais perso, il manque la touche british des premiers modèles.

posté par Skip' - 2013-03-19@16:18
Essai Triumph Street Triple 675 2013 : god save the street

d'accord avec le postr de Ed

posté par Sylvie V - 2013-03-27@21:14
Essai Triumph Street Triple 675 2013 : god save the street

 si jamais le cable a droite ne gene en rien. je l'ai acheté et donc pu le constater. Le guidon est en buté 1mm avant le cable, ce qui évite d'une part de l'écraser, et de l'autre de se dire justement que ce cable bloque l'angle de braquage. Niveau consommation, je suis a environ 6-7L/100km en ville, bloqué par les voiture et obligé d'évolué en 1ere (trèèès longue) et 2e, voir 3e mais pas plus. En ravanche, en mode arsouille, je suis descendu à 4.2L/100km !

posté par minimoi - 2013-06-29@14:58

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