Triumph Daytona 675 2009 : Toutes les infos, toutes les photos HD [50 images]
Dans la catégorie des supersports 600cc, il y en a une qui ne fait pas comme les autres et qui fait surtout référence depuis maintenant trois années.
En effet, alors que les japonais ne jurent que par une architecture moteur de type quatre cylindres, on retrouve sur cette belle anglaise une trois cylindres qui ferai presque, lui aussi, référence dans la catégorie…
Etroite, légère avec ses 162 kilos à sec, la Triumph Daytona 675 2009 s’annonce encore plus agile, maniable et intuitive que sa devancière. Outre un tout nouveau museau retouché avec beaucoup de classe et offrant plus d’agressivité, l’aspect général de la machine n’a pas été revu en profondeur et c’est tant mieux.
A contrario, la partie cycle est toute nouvelle. Ainsi de nouvelles suspensions avant et arrière entièrement réglables font leur apparition pour les plus pointilleux. Le freinage, signé Nissin, voit aussi l’arrivée de tous nouveaux étriers à fixation radiale.
Nous voilà donc aujourd’hui avec une machine plus légère de deux kilos offrant dorénavant 128 chevaux pour les versions prohibées sur notre territoire. Fort de leur expérience dans le championnat du monde Supersport, Triumph propose sur cette nouvelle Daytona une zone rouge qui intervient désormais à 13950 trs/min soit 450 trs/min en rab’.
Grosse nouveauté aussi, Triumph propose en option un Quick-Shift que se monte et devient opérationnel en moins de temps qu’il ne faut pour le lire. Les coloris disponible pour l’année 2009 sont :
Jet Block,
Tornado Red,
A retrouver chez tous les revendeurs Triumph au tarif de 10990€ TTC.
Moteur : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes à doubles arbres à cames en tête, à refroidissement liquide
Cylindrée : 675 cm3
Puissance : 106cv à 12600 trs/mn (128cv en full)
Couple : 69 Nm à 9100 trs/mn
Boîte : 6 rapports rapprochés
Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques
Cadre : Aluminium à deux longerons
Suspensions AV : Fourche inversée Kayaba de 41 mm avec précharge, détente et compression haute/basse vitesse réglables, course de 120 mm
Suspensions AR : Amortisseur Kayaba avec réservoir séparé, précharge, détente et compression haute/basse vitesse réglables, débattement de 130 mm
Freins AV : Deux disques flottants de 308mm avec étriers Nissin monobloc radiaux à 4 pistons
Freins AR : Simple disque de 220 mm avec étrier Nissin à simple piston
Taille pneu AV : 120/70 ZR 17
Taille pneu AR : 180/55 ZR 17
Capacité du réservoir : 17.4 litres
Hauteur de selle : 825 mm
Poids : 162kg
Prix : 10990€ TTC
quelle superbe bécane!!! en tout cas
. Néanmoins, je préférerai un tutoiement plutôt qu'un vouvoiement si c'est possible. Nous sommes sur un site dédié aux motards où le tutoiement est de rigueur... Puis cela me rajeunira !! 
Il me vient une question, en parlant de cette Daytona, caradisiac moto prévoit-il de faire des comparos (texte/photos/vidéos), comme ce qui se fait de temps en temps du côté de caradisiac auto ?
. Concernant les essais, pour le moment nous allons nous attacher à faire de simples essais de modèles avant d'attaquer les comparos. Mais l'idée me trotte dans le casque depuis quelques temps déjà. A voir suivant les opportunités...
je prefere de loin le coloris gris - or qui lui va si bien ... 
