Depuis quelques semaines, les millésimes 2010 des constructeurs afluents. C’est au tour des trialistes de sortir leurs modèles de l’année prochaine. Beta a été le premier à communiquer sur ses motos, la gamme EVO est récente et aucun grand changement n’a été effectué sur les machines qui seront prochainement en concession. Très réputé dans le monde du trial, cette machine a prouvé cette saison avec ces pilotes de championnat du monde qu’elle était bien conçue.

Pour les fans de 2-temps, Beta garde quatre cylindrées avec la 80cc, 125cc, 250cc et 290cc. Sur ces modèles la carburation a subi un réglage qui réduit la consommation en carburant tout en favorisant l’autonomie de la moto. Sa vivacité est une nouvelle fois mise en avant avec des réglages de suspensions appropriés.

La 250cc et 300cc 4-temps sont pratiquement identique à celles de 2009. Même constat que sur les 2-temps, des modifications plutôt extérieures pour améliorer le look.

Quelques changements majeurs :

• Nouveau coloris et nouveau graphisme
• Nouveaux réglages de carburation pour une consommation réduite, une meilleure autonomie et plus de vivacité (Beta EVO 2 temps uniquement),
• Nouveaux réglages de suspensions pour une meilleure sensibilité et un meilleur confort de pilotage,
• Nouvel emplacement du bouchon de radiateur pour meilleure protection et une meilleure ergonomie,
• Nouveau montage de la boîte à air pour une meilleure étanchéité,
• Nouvelles valves de roues thermosoudées pour une meilleure fiabilité avec nouveaux rayonnage droit avec têtes de rayon en aluminium pour une meilleure durabilité.

Les EVO 2010 sont déjà disponibles en concession pour la gamme 2 temps alors qu’il faudra attendre septembre pour la gamme 4 temps. Elles sont proposées sans supplément de prix par rapport aux modèles 2009 (tarifs TTC public conseillés) :
Gamme 2 temps : EVO 80 cc 3 790,00 € / EVO 125cc 5 190,00 € / EVO 200cc 5 490,00 € / EVO 250cc 5 590,00 € / EVO 290cc 5 690,00 €
Gamme 4 temps : EVO 250cc 6 990,00 € / EVO 300cc 7 190,00 €