Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

Par Laurent Cohen - le Jeudi 17 janvier 2013 | 17 commentaire(s)


Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.
 

3. Suzuki Inazuma 250 : L'avis de Caradisiac Moto [+fiche technique]

Vous l’aurez compris, je n’ai pas été vraiment conquis par cette moto, Suzuki sait faire de belles choses (GSR, GSX-R !!!! Hayabusa !!! ) mais pour l’Inazuma, si je devais me faire professeur qui rend une copie, je prendrais cet air déçu, je mettrais un petit 8 sur 20 avec pour commentaire : mal conçue, lourde, pas très belle et peu performante… Un scooter 125 cc remplirait largement et même mieux les prestations de cette moto et pour 3999 € je m’attendais à plus de côtés pratiques. Si vous commencez par cette petite Suzuki avant d’attaquer de plus grosses cylindrés, la formation de 7 heures obligatoire qui permettra de passer du permis A2 à A ne sera pas de trop. En tout cas et pour finir sur une petite note positive, l’Inazuma même si elle ne propose rien de fun offrira, comme tous les modèles asiatiques, une fiabilité et une robustesse non négligeable ainsi qu’un réel confort.

Caradisiac a aimé :

 Le confort
 La polyvalence
 L'accessibilité

Caradisiac n’a pas aimé :

 Le caractère moteur
 Les pots d'échappement
 Le poids
 Manque d'aspect pratique

Prix

 3999 €
 Disponibilité immédiate.

Coloris :

 Noir Pearl Nebular
 Rouge Candy Cardinal

Quelques options :

 Béquille centrale
 bulle teintée
 pare carter
 porte bagage

Fiche technique Suzuki Inazuma 250 cc

 Moteur : Bicylindre simple ACT à refroidissement liquide
 Cylindrée : 248 cm3
 Puissance max : 24,48 ch. à 8500 tr/mn
 Couple maxi : 22 Nm à 6500 tr/min
 Pneu avant : 110/80-17M/C (57H) tubeless, IRC
 Pneu arrière : 140/70-17M/C (66H) tubeless, IRC
 Suspension AV : Fourche télescopique ø 37 mm, débattement 120 mm
 Suspension AR : Monoamortisseur Kayaba, débattement 120 mm
 Frein AV : Simple disque hydraulique ø 290 mm avec étrier Nissin 2 pistons
 Frein AR : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier Nissin simple piston
 Longueur : 2 145 mm
 Largeur : 760 mm
 Hauteur : 1075 mm
 Garde au sol : 160 mm
 Hauteur de selle : 780 mm
 Poids tous pleins faits : 183 kg
 Réservoir : 17,3 litres





 

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 COMMENTAIRES :
Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

c est bien de le dire dans l article , Bravo Mr Cohen  ; j ajouterais qu il est vrai que que pour rouler a la vitesse d une poubelle poussée par le vent , autant nous proposer 1 modèle 250 à 1500 Euros , ça fera passer les deceptions ....un peu

posté par ou va t on ? - 2013-01-18@11:21
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

ma 125 deux temps va rentré dans l'air du bouffage d'inazuma ! apres les kawa 250 et 250cbr voici la nouvel que mon 2 temps pulvérisera j'aime bien bon sinon il y a la ktm smc et la duke il existe un kit de bridage et la vous aurez une bonne moto et en full c'est 65ch au lieu de 50 donc sa sera pas choquant lors du débridage !  

posté par thibautk - 2013-01-19@23:00
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

 Il ne faut jamais comparer une 250cc à plus gros... mais y voir un plus par rapport à une 125cc! dans ce cas il y a vraiment un plus, dans l'autre une franche déception !  Maintenant si ça permet de former un jeune permis fauché... ça aura aussi l'avantage de le garder en vie ! j'ai roulé longtemps en 125cc,en 250cc avant de passer a plus gros ; j'ai tjrs la passion de la moto à 52 ans 

posté par thierry'z - 2013-01-20@16:09
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

 Un bon essai qui a le mérite de dire ce que l'essayeur pense 

posté par ed - 2013-01-21@14:28
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

 Enfin un peu de franchise de la part des journalistes. Merci et bravo à vous. Le problème principal à mes yeux n'est pas la puissance (minimale), le poids (plus lourde qu'une panigale), le look (on se croirait en Inde); tout cela serait acceptable si le prix etait en rapport avec les prestations. Mais franchement à 4000€ c'est ridicule. Il faut ouvrir les yeux: en Inde la même brêle chez suz en version 150 (gs150r) est vendu moins de 900€...  Oui le transport, l'homologation, la cylindrée, tout ça a un prix c'est vrai; mais franchement j'ai quand même l'impression d'être prix pour un con! Faut qu'ils se reveillent chez Suz ou l'Europe se passera d'eux.

posté par Chadakine - 2013-01-24@09:26
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

Si le prix peut être récupérée au moyen de l'économie de la moto, le coût n'est pas un problème. Le poids n'est pas un problème du tout - peut être le poids du cavalier est plus un problème. Black Inazuma

posté par Black Inazuma - 2013-02-04@18:52
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

Heureusement qu'il y a des tests un peu plus objectifs que les vôtres à propos de cette moto! L'avez - vous au moins essayée durant cette semaine ? On pourrait en douter!

posté par choucas - 2013-02-11@21:44
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

Très bon article , enfin du parlé vrai mais on comprend toujours un peu tard ...il était certain que ces 4 t seraient des veaux bios.......dégradables

posté par bon article - 2013-02-15@08:30
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

Bon, le fameux "essayeur" doit revoir une bonne part de son article pour éviter de sombrer dans le ridicule, ou simplement essayer réellement la machine, çà serait plus sérieux. Ok c est une 250 et çà reste une 250 utilitaire (vendue comme t elle).Si vous souhaitez plus de Fun c est très simple; plus de couple et plus de puissance donc une autre machine , il faut savoir lire les fiches technique ! Remarque sur l'ensemble des commentaires ou presque, combien d'entre vous on rouler avec ce 1/4 ? pas beaucoup hein!. Cet article étant ce qu'il est, je me suis dis allons voir cela de prés. Alors maintenant je roule avec cette 250 et franchement elle corresponds a ce que j'en attendais et a son cahier des charges et de plus la selle permets d'être accompagné. Pour plus de couple et de puissance donc plus Fun ,simple je prends ma Guzz, mais la 250 est une bonne machine!

posté par Felix - 2013-07-09@18:04
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

 Merci Felix de faire part de ton expérience. Bizarrement c'est le premier article (parmis tant d'autres) qui descend cette moto... Le ressenti après l'avoir lu? Le redacteur est une tête brûlée cherchant les sensasions fortes, et donc qui n'a rien a faire avec une 250.

posté par campagnard - 2013-07-24@22:30
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

 1ans en 250 Inazuma!! Bonjour à tous, voici 1an que je roule en 250 Inazuma : elle est parfaite rien a dire moto de ville par excellence, je fume tous les scoots 250, 300, 400cm, même les grosses cilyndrėes ne sont pas à la fête dans les rues de Paris, alors que ma monture elle! Passe partout. Moto très regardėe, je suis même étonnée qu'elle plaise autant, seule ombre au tableau (il manque l'Abs même pas en option... Et pneu de 1ère monte de m....de(je crois que Michelin met en place une gamme pour répondre à ce nouveau créneau : Michelin Pilot street radial). Pour la petite histoire je suis descendu au GP de France avec mes potes (fjr1200, fazer800, zxr1200) même pas peur (juste déçu de pas aller au dessus de 150km/h : mes je suis sur qu'il y a moyen d'y remédier) ; )...

posté par Pascal12 - 2013-10-06@13:02
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

 Bonjour à tous, je me permets d'intervenir suite à vos commentaires sympas pour certains, moins pour d'autres mais peu importe ! Je fais mes essais dans un esprit consumériste... La Suzuki Inazuma, que j'ai jugé sévèrement, l'a été par rapport à mon ressenti face à la concurrence et surtout par rapport à la réputation de la marque... Bien sur c'est une 250 et question puissance, je savais que je n'allais pas m'envoler mais ce que j'avais surtout reproché à la marque c'est d'avoir sorti un modèle à 4000 € peu soigné, grossier dans les traits pas plus travaillé que ça. Une machine issue du marché des pays en voie de developpement sans plus d'effort parce qu'en Europe on sort un permis A2 et qu'il faut vite mettre une moto qui répond ces nouvelles normes... Rien que les pots d'echappement... Comment peut-on penser une moto urbaine avec des pots pareils qui empèchent de se faufiler ? Je ne prétends nullement avoir la science infuse et on me prête les motos dans un lapse de temps plutôt court, donc des choses peuvent ne pas être vu comme la fiabilité à long terme ou d'autres qualités qui pourraient peut-être me faire revenir sur mon jugement. Je viens d'essayer un modèle concurrent direct qui est la SYM Wolf 250 ni et voilà qui me permettra de confirmer mon point de vue sur la Inazuma... Pour le même prix on a une moto mieux dessinée, avec une bien meilleure qualité de finition et un moteur au meilleur tempéramment. Pour les acquéreurs de la Suzuki, s'ils en sont contents, tant mieux, il y a des motos pour tout le monde et pour tous les besoins, j'avais juste été déçu du produit par rapport aux possibilités de la marque et de la concurrence directe. Bonne route à tous.

posté par Laurent Cohen - 2013-11-18@16:00
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

Bonjour Laurent, bonjour à tous; en fait je crois que ce malentendu des ressentis est dû au fait que toi tu as un esprit sportif (ça se sent dans ta manière de t'exprimer dans ton article), et que donc tu critiques l'Inazuma selon le prisme de quelqu'un de plutôt sportif. Voilà. Donc à nous de faire la part des choses et de réinterprêter ce que tu dis selon notre tempérament à nous. Moi par exemple je l'ai achetée parce que je suis une ménagère de 50 ans qui n'a plus fait de moto depuis longtemps, je la trouve très vive malgré tout (superbes reprises!), mais par contre je te comprends dans le sens où si on me met sur une Kawa Ninja de cylindrée équivalente sans crier gare, ça sera sans doute une autre musique pour moi! Maintenant, ce qu'on oublie, c'est que quelle que soit la puissance de la moto sur laquelle on se plait à ergoter, cassez-vous la figure à 70 km/h et vous m'en direz des nouvelles!

posté par Houba - 2014-06-22@20:34
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

bonjour    j'ai été très interréssé par cet article  qui sort du lot . les autres étant élogieux mais stéréotipé.     j'ai sauté le pas et   je viens de terminé le rodage.    j'ai profité de la promo a 3400e ,car éfectivement c'est son vrai prix.  je suis d'accord pour les pots  leurs seul but  est de donner du volume et de l'esthétique,  concernant le look   elle plait bien et fait 600.  le caractère.....ha..  vous avez deux véhicule une souplesse extrem  pour rouler en ville et du caractere des 7000 tours .    la conso moyenne  sur 5 pleins   3.7l /100 .               j'ai roulé en fz6 s2  pendant 6 ans , et  je devais  roulé  très vite pour les sensations,  avec l'inazuma  je m'amuse comme un fou  sans aucun risque  elle adore les virage, grimpe dans les tours,le bruit est sympa  le confort très bonet la finition bonne  , point surprennant  de très bon pneux et une selle qui ne necessite pas son remplacement par une confort.   maintenant oubliezles autoroutes  et l'arsouille  faite peu de voie rapide et de duo  et vous verrez elle fait le boulot comme une grande.  a 3400e  foncez   !          

posté par éclair de lucidité - 2014-07-07@15:25
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

En lisant cet article, je dois me poser la question suivante: "est-ce que l'auteur a vraiment roulé avec cette moto ou est-ce qu'il n'a rien compris, parce qu'il est emprisonné dans son petit monde du plus fort, plus performant, plus vite.." Je tiens à préciser que je possède une CBR250R (30 000 km) et une Inazuma qui a maintenant presque 12 000 km (à partir de juillet 2014). Donc je sais de quoi je parle. L'Inazuma a beaucoup de qualités et vous ne voulez pas considérer ces points comme par exemple le confort exceptionnel de cette moto, la douceur de fonctionnement du moteur qui peut descendre bien plus bas dans les tours que les monocylindres, le très bon châssis etc. etc. Non, l'auteur s'acharne sur  l'indication du réservoir , qui d'ailleurs fonctionne correctement sur ma moto, ou encore le garde boue avant et autres choses non importantes. Moi personnellement , j'ai pu réaliser des dépassements sans danger, mais dans le cadre légale de la circulation sur la voie publique. Pas tout le monde a envie de jouer au con sur la route. M. Cohen se réfère à la SYM, mais je pense seulement qu'il veut sortir à la douce par la petite porte arrière. Les deux motos se valent ni moins ni plus. La CBR par exemple est ni meilleure ni plus mauvaise. C'est un autre genre de moto qui couvre un autre créneau d'utilisation celui des sportives. J'ose avancer que l'auteur de cet article n'a pas les capacités de juger les choses à sa vraie valeur. A un certain point dans ma vie j'étais agacé par les motos hypersportives. Agacé de la menace permanente de la perte du permis. Agacé d'effrayer les autres participants du trafic par des vitesses beaucoup trop élevées. Moi en tout cas j'ai retrouvé le plaisir de conduire une moto grâce aux petites cylindrées et je me fous de ce que tout le troupeau puisse attendre de qn.

posté par Zack - 2014-10-17@00:12
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

2 ans d'inazuma et long voyage aller retour paris - kassel de plus de 800km sans soucis. le moteur est genial, la moto extrêmement équilibré et enfin une moto dont l'entretien ne fait plus peur. Alors quand monsieur cohen dis que les lignes sont grossières.... allez vous acheter des yeux car elle plutôt bien fini. Que vous avez des griefs contre la marque, c est autre chose mais soyez au moins professionnel et impartial... allez vous acheter une morale car là vous etes malhonnête monsoieur.  Comme parmis les commentaires j'ai la sensation de n'avoir essayé la même moto.

posté par indianajones - 2014-11-01@16:30
Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

 Bonjour a toutes et tous, j'avais fait un petit post en juillet 2013 que je  souhaite enrichire . Je n ais pas rencontre de soucis techniques avec cette machine et ma consommation est aussi de l'ordre de 3,7l/100 maxi et même moins en générale.j'ai pose des valises givi E 20 +un top case pouvant accueillir un integral.je suis a 30 000Km .Je précise qu'un U ( FFMC) est a l'endroit prévu sous la selle, contrairement a ce que l'article nous signale.Les gardes boue av/ar son super efficaces, aucune remontée d'eau dans la visière et protége très efficacement le radiateur.La Bavette de protection de l'amortisseur ar est bien dimensionne et le bien venu - je remarque que sur des becanes au plus de 10 000€ type trail, cette protection n'existe pas, le fun peut être? La conduite de nuit est sécur grâce a un bon projecteur. La conduite en groupe , hors autoroute, ne pose pas de soucis pour suivre de plus grosses cylindrees.Faut voir la tronche des mecs -mdr- merci au moteur . Pour le duo anticipation et vigilance sont de mise tant pour le freinage que pour la garde au sol surtout en parcours montagneux. Donc pour celles et ceux qui veulent rouler et voyager sans se ruiner, vous pouvez vous intéresser a cette 250.En groupe j ai roule avec un couple qui était sur une 250 cbr, pauvre passagère, ruinée, pas la mienne , sans compter la bouffe et l'eau dans nos valises.Comme je le signalais en juillet 2013 c est une bonne petite machine. Appel de phare a vous et peut être un croisement dans la Loire, Auvergne,Isere  

posté par felix - 2015-04-04@18:14

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