4. Suzuki Bandit 650N : Quatre cylindres maxi à prix mini

Voilà maintenant une bonne quinzaine d’années que la Bandit poursuit son petit bonhomme de chemin. Désireux de se relancer sur le marché des petits roadsters, Suzuki décide en 1994 de proposer une bonne moto à un prix imbattable (32.500 Francs !!). Ca sera la Bandit 600 (prolongement de la 400)... pas une moto de gangster mais elle sera bien suffisante pour se faire courser par la maréchaussée !!

Passée, pas plus tard que l’année dernière, au moteur à refroidissement liquide, elle voit aussi sa motorisation prendre 50cc supplémentaire en 2005. Le tout nouveau moteur de la Bandit lui a fait un bien fou et lui a permis de se relancer sur le marché très concurrentiel des roadsters middle size d’entrée de gamme.

Très souple dès les plus bas régimes, le quatre cylindres Suz’ développe 84cv à 10500 tr/min et saura vous garantir un bonne dose de sensation à l’approche de la zone rouge. Certain d’entre vous pourront même lui trouver un caractère sportif.

Seul contrariété pour ce type de machine, on regrettera le poids à vide de 215 kilos qui vous fera ressentir une impression de lourdeur, un peu à l’image de celle que l’on retrouve sur la CBF 600N. Elle ne sera pas si agile qu’une moto de 180 kilos à sec et manquera indéniablement de vivacité à l’attaque. Elle restera néanmoins une excellente machine pour faire ses premières armes au guidon d’un deux roues.

Bonne freineuse, elle offre un feeling et une endurance intéressante. Seul «petit» bémol, l’ABS n’est pas (encore) disponible sur la Bandit 650. Que ce soit de série ou en option...

Une version carénée (en essai ICI) est aussi disponible contre 5749€. Soit une surcoût de 250€ par rapport à la Bandit 650N (5499€).

Images : www.bikepics.com & constructeur