Suzuki 125 GT : la plus petite de la famille.


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Par Jean Jacques Cholot - le Lundi 19 octobre 2009 | 11 commentaire(s)


En 1974, la Suzuki 125 GT fait suite à la 125 Flying Léopard. Mais la comparaison s’arrête là car nous sommes ici en présence d’une moto totalement nouvelle.

Le moteur est un bicylindre 2 temps face à la route. Nerveux, il s’exprime principalement dans les tours. Comme toutes la gamme GT de la marque, à part la 750 qui est « water cooled », il est équipé du dispositif Ram Air System sensé améliorer le refroidissement. Il sera remplacé à partir de 1978 par une culasse classique avec des ailettes plus imposantes.

La boite de vitesses est à 5 rapports et n’apporte pas de critiques particulières, si ce n’est qu’il est difficile de conserver le dernier rapport, surtout en duo. La tenue de route est excellente en comparaison avec la concurrence de l’époque. Le freinage, à disque à l’avant, est très puissant et il convient de bien surveiller ses rétros si on ne veut pas se faire pousser. Puisqu’on parle des rétros, ils sont très efficaces et à aucun moment brouillés par les vibrations.

La finition est très soignée et, dernier détail qui n’était pas forcément courant à l’époque, la clé de contact déverrouille la selle et permet de bloquer la direction. Par contre, les repose-pieds ne seront suspendus qu’à partir de1980 avec le modèle X4, dernière évolution de la GT qui disparaît en 1984. Suzuki en profite pour améliorer la puissance et le couple de son moteur, mais le freinage avant aura mal vieillie et est désormais un peu limite.

A noter qu’une version « Roca », moins connue que sa grande sœur la 750, sera commercialisée.

Infos pratiques:

Club:

VJ2T 34 rue Pierre et Marie Curie 95630 MERIEL 01 34 64 83 04 vj2t@infonie.fr

Livres, revues

Revue Moto Technique n°16

Moto Revue: n°2175

Moto Journal: n°389, 390, 443, 458

Sites:

www.vj2t.fr

www.gt125.bbfr.net

Source caractéristiques techniques: moto journal spécial essais 1979



Moteur : Bicylindre 2 temps refroidi par air
Cylindrée : 124 cm3 43 X 43
Puissance : 14 cv à 9500 trs/mn
Couple : 1,13 mkg à 8500 trs/mn
Boîte : 5 vitesses
Transmission secondaire : Chaine
Cadre : Simple berceau
Suspensions AV : Fourche téléscopique hydraulique
Suspensions AR : Combinés ressorts amortisseurs
Freins AV : Simple disque diamètre 245mm
Freins AR : Tambour simple came diamètre 140mm
Capacité du réservoir : 9,5 litres
Poids : 108 kg
Vitesse maxi : 120 km/h
Consommation moyenne : 5 à 6,5l/100km

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 COMMENTAIRES :
Suzuki 125 GT : la plus petite de la famille.

ELLE 2TAIT DISPO AVEC  UN REFROIDISSEMENT LIQUIDE (dit KIT LJM) Si vous aviez des infos ou des photosça m'interresse.

posté par carl - 2009-10-20@11:34
Suzuki 125 GT : la plus petite de la famille.

 Bonjour Carl, Je ne connais pas ce kit mais je vais faire des recherches. Amicalement.

posté par JiJiCé - 2009-10-20@12:14
Suzuki 125 GT : la plus petite de la famille.

 Info trouvée dans le catalogue accessoires 1979 moto revue: "LJM: cette société, la PMER, produit des kits de frein et des kits moteurs 50 et 125cc, des refroidissements par eau: Kil moteur 125cc refroidissement par eau pour suzuki, yamaha, motobécane. Il est composé: bloc cylindrechemisé fonte, culasse, joints, radiateur, manomètre de température, durites, etc + carburateurs pour yamaha et motobécane. 2000F  LJM.PMER 11, rue de la mairie 91220 PLESSIS PATE "

posté par JiJiCé - 2009-10-20@15:15
Suzuki 125 GT : la plus petite de la famille.

Waouuuuuu ! J'en reviens pas , j'ai cherché des info sur LJM mes je n'avez jamais trouvé l'adresse (je savais que c'était au plessis paté mais pas plus. Si vous aviez des photos ou autres docs, je serais interressé (juste des copies l'argent ne ne tombe pas du ciel). Encore merci

posté par carl - 2009-10-20@19:29
Suzuki 125 GT : la plus petite de la famille.

Waouuuuuu ! J'en reviens pas , j'ai cherché des info sur LJM mes je n'avez jamais trouvé l'adresse (je savais que c'était au plessis paté mais pas plus. Si vous aviez des photos ou autres docs, je serais interressé (juste des copies l'argent ne ne tombe pas du ciel). Encore merci

posté par carl - 2009-10-20@19:29
Suzuki 125 GT : la plus petite de la famille.

 Salut Carl, Malheureusement, je n'ai pas de photo, juste le texte ci-dessus. Si je trouve autre chose de plus conséquent, je le rajoute dans l'article. A bientôt.

posté par JiJiCé - 2009-10-20@20:21
Suzuki 125 GT : la plus petite de la famille.

j'ai trouver ton article très interressant. je me suis permis de faire un copier collé sur mon blog. si tu es contre, dit le moi, je le supprimerai. merci. http://renovemoto.blog4ever.com

posté par jo - 2011-06-04@10:43
Suzuki 125 GT : la plus petite de la famille.

bjr a tous j'ai une SUZUKI 125 GT a vendre annee 1976 couleur noir et rouge. il manque rien, tout d'origine dans son jus. fait moi une offre.............. aux plus offrents moi je cherche un scooter 125 peugeot satélis cordialement a tous. mozzarella@caramail.com

posté par mozzarella - 2011-10-20@12:29
Suzuki 125 GT : la plus petite de la famille.

 Dubitatif et surpris par cette fiche technique avec 14cv, car mon modèle GT 125 de 1976 était donné pour 19cv, plus en correspondance avec son moteur rageur, qui dépassait les 120 km/h annoncés.

posté par foco - 2014-03-10@10:06
Suzuki 125 GT : la plus petite de la famille.

Bonjour, je possède une coque neuve pour 125 GT SUZUKI SIGNEE JACK ROCCA ! produit extremement rare ! 200€ guy.marsan@orange.fr

posté par Marsan - 2014-08-23@08:45
Suzuki 125 GT : la plus petite de la famille.

bonjour , je posséde une gt suzuki 125 de 77 ,j'ai une panne de charge , la batterie est neuve , dés que je mets les phares ou utilise les clignotants ,la batterie se vide et le moteur cale ,impossible de la redemarrer a la poussette , d'ou peut venir le problème ? merci pour vos messages , cdl pascal

posté par pascal - 2015-07-31@11:26

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