Essai 125 Honda CRM : Plutôt fun en fait


Tags :

| | |


Par David Jouguet - le Jeudi 01 novembre 2012 | 1 commentaire(s)


Essai 125 Honda CRM : Plutôt fun en fait
 

2. Essai 125 CRM : Hors et à travers la campagne

Une japonaise à l’accent italien, vous y croyez ? La Honda 125 CRM a un petit côté rital avec des freins Grimeca, une fourche Marzocchi ou encore un carburateur Dell’Orto. Pour le reste on retrouve beaucoup d’innovations venues du CR avec notamment un bras oscillant en alu, une exception dans cette catégorie de moto. De plus ce bras est équipé d’un véritable guide chaine, indispensable en tout-terrain, preuve que le CRM a un lien de parenté avec le CR. Les jantes alu reflètent toute la finition accordée à ce modèle alors que le refroidissement est assuré par un radiateur à gauche. Le côté droit du réservoir fait office de réservoir d’huile pour le mélange. Du côté de la position de pilotage, on retrouve les réflexes « cross », selle haute et fine, leviers à portée de main, guidon légèrement haut, tout est parfait. Pour cet essai, nous avons opté pour un modèle « récent » puisqu’il date de 1997. Avec seulement 5000km au compteur, le CRM n’est pas usé…en route.

Sur la route
Avant toute chose, oublions tout ce qui peut exister aujourd’hui, pour ne pas comparer avec ce qui n’est pas comparable. Ceci bien clair, il faut se familiariser à la conduite d'un 125 trail 2 temps et revenir quinze ans en arrière. Au premier contact, on entend l’aller-retour de la valve, « bzit-bzit ». Starter sur le carburateur et coup de kick, ça ronronne déjà à 2500 trs/mn. Sur ce moteur 2-temps, sa plage de régime utile est plutôt entre 7 000 et 10 000 avec un régime maxi placé à 11 000 trs/min. On laisse chauffer pour partir tranquille direction les petites routes de campagne, cette catégorie de moto n’est en effet pas la reine des voies rapides. Si on est habitué aux moteurs à soupapes, on oublie et on met des tours. Dès les premiers kilomètres de mise en jambe, la bonne impression est la position très plaisante, on confirme une position très « cross » qui « incite » à l’attaque avec les commandes qui tombent très bien. Les 6 vitesses passent facilement, on comprend de suite que pour avancer, le petit 2 temps demande à être cravacher, on s'efforce donc à garder le moteur à un régime assez élevé. De fait, en dessous de 7000 tours, pas grand-chose ne se passe et très vite on se prend à garder le moteur au-delà de ce régime.
Cela bien acquit, une autre bonne impression sera le très bon confort, les aspérités du goudron sont effacées, les bosses et trous sont lissés, un passage à niveau peu régalant sur une routière est avalé sans appréhension. Après quelques enchainements de virages, en pneu d’origine, on constate l’excellente tenue de route. (pour cette catégorie soyons clair), c'est un régal de se balancer d'un coté à l'autre avec beaucoup de légèreté. La prise d'angle est même importante, on peut y aller sans appréhension.
Sans être une foudre de guerre, on oublie les 400 DR ou autre 650 Dominator, on avance et la vitesse légale est vite atteinte. On se prend à jouer de la boite de vitesse d’un petit virage au suivant, de 8 000 à 11 000 trs, c’est carrément fun, le moteur hurle et semble parfaitement s'en s'accommoder mais la transmission finale est trop longue sur les routes de campagne. Reste qu'à ce rythme cela devient vite fatigant mais quel régal. Si le moteur refuse de reprendre sous 7000 tours sur les rapports supérieurs, il accepte néanmoins de vous emmener en 6ème, à 6000-6500 trs sans baisser de régime mais sans en prendre. Si le duo est possible toujours dans un bon confort, un passager (ère) limite grandement les reprises, mais n’empêche pas une balade bucolique.

Dans les chemins
On ne s’éternise pas sur le goudron, on prend les chemins et de suite les suspensions font leur boulot. Ca amorti, ça enfonce sans trop rebondir mais "ça pompe un peu", pour avancer dans les chemins, tenir le moteur dans les hauts régimes demande de l’attention quand on en a plus l’habitude. Toujours les mêmes réflexes, garder les 7-8000 trs bien acquit, on s’aperçoit qu’on avance pas si mal, en plus on rigole et les kilomètres s’enchainent. On a l'impression de se battre à chaque virage contre la machine et le régime moteur accentue ce phénomène.
Comme tout petit trail, si le terrain se défonce, on arrive vite aux limites des suspensions. Si la fourche ne dénote pas de défaut particulier, on tape rapidement l’avant en butée. Un modèle à cartouche provenant d’un XR (250 voir 600) aurait été beaucoup mieux, un peu plus couteux, dommage. Par contre, si les chemins sont « propres » et roulants et en plus mouillés, la 125 CRM est facile, plutôt joueuse et pas vicieuse. Avec un pneu avant adapté, voilà qui transfigure totalement le guidage bien évidement.
Certains la jugeraient encombrante pour une 125, un peu lourde de l’avant, c’est surement vrai, voir un peu pataude. En position debout, fréquente en tout-terrain, le kick est génant, (sur notre modèle) un déplacement d'une cannelure vers l'avant et on n'en parle plus. La transmission finale en utilisation off-road est vraiment trop longue, on peut enlever une dent devant pour commencer. Les freins sont bien sûr à la hauteur. Dans cette utilisation à hurler à 8-9000 trs, le petit 125 n’est pas très sobre, mais on a bien une bonne centaine de kilomètres devant soi avant de ravitailler le réservoir de prêt de 10L.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Moto GP - 2016: Honda aurait préféré 21 litres dans le réservoir plutôt que 22
Le règlement 2016 du Moto GP a donc été adoubé au début de cette semaine par une Commission des Grands Prix qui a…
Essai - Honda CBR 600F C-ABS 2011 : L’«F» fait son come back
Vous trouvez la Hornet 2011 trop sage et la CBR 600RR trop radicale !? Mea-culpa, Honda pense à vous et ressuscite la…
Tucano Urbano : plutôt Corto ou Maltese ?
Avec un style digne de l’aventurier imaginé par Ugo Pratt, les deux vestes italiennes Corto et Maltese s’inspirent de…
Essai vidéo Honda Integra 700 : Le nouveau concept de Honda
Depuis 2008, Honda a entamé un grand chantier de rénovation de son parc avec une tendance marquée par un design très…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai 125 Honda CRM : Plutôt fun en fait

 caradisiac nous rejoue le retour d'essai dans son garage. voici l'act 1. la suite arrive bientot

posté par anonyme - 2012-11-05@14:58

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Faits divers: flashé 23 fois il prend 5 mois de prison avec sursis

Par André Lecondé  le Mardi 19 mai 2015 | 4 commentaire(s)

Faire le zazou à satiété devant un radar finit toujours par vous attirer des ennuis. Qu'importe si vous changez de moto et que vous rouliez avec la plaque d'immatriculation cachée, à un moment donné, on finit toujours par vous retrouver. Des espiègleries qui prêteraient à sourire si elles ne s'effectuaient pas à des allures largement prohibées tout en s'essayant à des acrobaties plus ou moins contrôlées. Voici l'histoire d'un motard de 26 ans qui en voulait au radar automatique de Saint-Brandan … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté : les KTM SX et SX-F 2016 dévoilées à Maggiora
Tags : KTM | SX | 250 cm3 | 450 cm3 | 125 cm3 | Cross | 350 cm3

Par David Jouguet  le Mardi 19 mai 2015 | 1 commentaire(s)

A l'occasion du Grand-Prix d'Italie de MXGP qui se déroulera à Maggiora ce week-end, KTM a présenté officiellement ses modèles SX et SX-F 2016. De grosses évolutions surtout au niveau du châssis revu entièrement. Un premier coup d'oeil sur les KTM SX et SX-F 2016 pour s'apercevoir des évolutions réalisées par la firme autrichienne. C'est donc à Maggiora que KTM nous dévoile ses nouveaux modèles. Le levé de rideau a été effectué par les deux pilotes maisons Antonio Cairoli et Jeffrey Herlings. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Video - BMW: Orlando Bloom roule en S 1000R version R NineT
Tags : BMW | YouTube | NineT | S 1000 R

Par André Lecondé  le Mardi 19 mai 2015 | 1 commentaire(s)

Qu'on se le dise, si les Avengers roulent en Harley-Davidson, l'Elfe du Seigneur des Anneaux se déplacent en BMW. C'est ainsi, photo à l'appuie, que l'acteur Orlando Bloom en pince pour les productions BMW. Il en est même passionné à ce point qu'il en aurait plusieurs et de tous les âges. Alors, peut-être comme pour faire la synthèse de sa collection, il a décidé de commander une S 1000R aux airs de R NineT. Un café-racer si musclé qu'il tutoierait presque le genre post-apocalyptique.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Givi: trousse de secours à emporter partout
Tags : Accessoires | Bagages | Givi

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 20 mai 2015 | 1 commentaire(s)

Givi a écrit ses lettres de noblesse grâce à la bagagerie, l’italien en propose désormais d’un nouveau genre avec ce pack de premier secours. Mieux qu’un « poutou » cette trousse de premiers secours conforme à la norme DIN13167 ne vous sauvera pas la vie mais permettra de vous la faciliter si de petits bobos viennent entraver le cours de votre voyage. De la petite coupure à la petite entorse, le kit Givi est fait pour répondre aux premières nécessités médicales si ces dernières ne sont pas… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité routière: les 27 et 28 juin les gendarmes rendent les points à Fontainebleau

Par André Lecondé  le Mercredi 20 mai 2015 | 1 commentaire(s)

Généralement, lorsque l'on croise la route d'un gendarme, c'est pour, au mieux, un simple contrôle ou, au pire une amende avec des points enlevés sur le permis. C'est donc une rencontre que l'on préfère éviter. Mais les 27 et 28 juin prochains, vous vous surprendrez à aller les voir pour solliciter leur bienveillante compagnie si vous êtes du côté de Fontainebleau. Et pour cause. Pour le coup, ils seront là pour lever les procès-verbaux et redonner les points ! Non, les gendarmes du Centre de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
Anonyme sur Moto GP – Grand Prix de France : Smith met Tech3 devant : Marquez à …suite

RGI sur Harisson : le Tank : J'ai acheté un …suite

bricout sur Pontet décalé : bonjour, je voudrais une …suite

Anonyme sur Faits divers: flashé 23 fois il prend 5 mois de prison avec sursis : Sanction bien …suite

ouille sur Vidéo - Sécurité routière: le bon vivant fait un mauvais mort sur la route : Ce clip est sans doute plus …suite

Anonyme sur Givi: trousse de secours à emporter partout : Ouais c'est bien, mais on …suite

6héron sur Sécurité routière: les 27 et 28 juin les gendarmes rendent les points à Fontainebleau : Au moyen-âge, on …suite

bruno ratier sur Akrapovic propose désormais des pots pour Harley... : Bonjour Je cherche des pots …suite

Anonyme sur Blauer Pod... avec un vrai écran :  Bonsoir. Je voudrais …suite

melic sur Sécurité routière – 80 km/h: sur certains tronçons les motos vont ralentir les camions :  Ben maitenant les gens …suite


«  Mai  2015 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto