Techniquement, c’est d’abord un nouveau cadre et un nouveau bras oscillant qui apparaît sur une R6 qui a aussi beaucoup travaillé l’entrée d’air vers un moteur que l’on dit plus souple dans les régimes intermédiaires. C’est également un partenariat exclusif signé avec Öhlins et un autre confirmé avec une enseigne Brembo qui s’était installée chez les diapasons dès le milieu de la saison passée. Des changements tels que les machines ont viré du rouge au bleu.

Côté organisation on constate l’arrivée d’un nouveau team manager en la personne de l’ex pilote 250 Wilco Zeelemberg qui aura à gérer Broc Parkes et Fabien Foret, soit le vice-champion 2007 et le troisième du dernier championnat. En théorie les deux meilleurs pilotes restant sur le marché de la catégorie.

Des ambitions mondiales clairement affichées que confirme l’ex-pilote du Gil Motorsport : « Je crois que j’ai de nouveau une moto capable de gagner des courses et, bien sûr, le championnat. Je ne me mets pas la pression, mais je sens que j’ai les moyens de très bien faire. On a encore à faire quelques essais avant la première course pour affiner les réglages. Dès le début de saison, nous avons deux courses très rapprochées. Il ne suffit donc pas d’être prêt pour le Qatar, il faut aussi l’être pour l’Australie. »

« Jusque là, nous avons privilégié les réglages pour la course. Je veux être régulier et pas seulement rapide sur un tour. Je suis content de mon package actuel, même si je vais encore travailler sur l’avant pendant les deux jours d’essai à Losail. Il me tarde de retourner en course. C’est ma partie préférée. J’aime la pression de la course et j’adore la bagarre ! »