Mais le plateau du Supersport est suffisamment convaincu comme cela de son talent. Voici les tendances les plus certaines à cette heure quant à son avenir. C’est chez Yamaha que Lagrive est attendu les bras ouverts. Pour un programme Supersport ambitieux chez les tchèques d’Intermoto qui, pour le coup quitterait Honda pour devenir la tête de pont des diapasons pour les émergents pays de l’Est.

La garantie d’avoir une bonne machine, soutenue par Yamaha Europe, une moto presque au niveau des officielles allemandes de Parkes et Foret. A côté de ce programme s’en développerait un autre de front, tout aussi alléchant, soit l’Endurance avec le GMT 94 et la paire David Checa-Gimbert.

Yamaha tient donc de la voie royale mais un itinéraire bis existe. Celui de Kawasaki avec le Gil Motorsport, toujours à l’affût de son pilote gaulois. Une réunion importante aura lieu dans les coulisses de Magny Cours à ce sujet. Enfin, mais c’est l’option la moins probable, un réveil tardif de Suzuki est subodoré pour une saison à la fois en Supersport et en Endurance. Car il ne plait guère aux tenants de la GSX/R de voir partir un pilote qui a largement contribué à ses trois derniers titres consécutifs de Championne du Monde.