La fin de saison est consommée, l’investisseur titre puis Biaggi sont partis et bien que la confiance de Suzuki soit renouvelée, il n’y a toujours guère de perspective budgétaire pour le team Alstare à l’horizon 2008. Une situation qui n’est pas anodine pour un paddock du Superbike qui s’accordait à reconnaître l’équipe de Francis Batta comme la plus relevée du plateau. Un statut qui n’est plus loin d’être repris par Ten Kate au regard de la nouvelle conjoncture.

D’abord parce que du côté d’Hamamatsu, on semble bien se résigner à un développement minimum de la GSX/R la saison prochaine. Ensuite, parce que les Belges cherchent toujours à savoir de quel couleur ils vont repeindre leurs carénages.

Dans un premier temps, on pensait les voir devenir bleu avec l’arrivée de Rizla, enseigne commune à Suzuki en Moto GP et en BSB. Puis la piste s’est évanouie. Celle de Camel s’est échappée avec Max, si bien qu’actuellement c’est une option Tamoil qui est envisagée. Seulement cette marque de lubrifiant est en concurrence avec un partenaire technique du même secteur : Motul.

De fait, c’est toujours la bouteille à encre chez Alstare. Heureusement, on compte sur Nieto pour faire bénéficier de ses riches connaissances, alors que Kagayama est géré par l’usine elle-même. L’arrivée de Neukirchner sur une troisième machine et au traitement sans concurrence permettrait de donner l’illusion que tout va bien. Pour l’instant.