On continue dans les spécifications des nouveautés 2009. Vincent s’est chargé de vous les présenter et moi de vous apporter un complément d’information. Donc, attention à vous Harley Touring et autres Honda Goldwing, le nouveau VN 1700 de Kawasaki arrive entre autres avec sa version Voyager.

Il faut dire qu’il en impose avec ses lignes très vintage. Son moteur, remplaçant le 1600, offre 15% de couple en plus et sa distribution est basée sur celle du VN2000 mais fait appel à un simple arbre à cames en tête plutôt qu’à des culbuteurs. La réponse moteur est ainsi plus directe, ce qui autorise des accélérations plus franches. Et la nouveauté made in Kawasaki, c’est le système de commande électronique des gaz.

Et comme son nom l’indique le Voyager aime les longs trajets donc pour éviter la fatigue de son pilote un régulateur de vitesse a été installé. Sa plage d’action va de 47 km/h (30 miles/h) à 137 km/h (85 miles/h), sur le 3ème rapport et au-delà. Et pour compléter le confort, on pourra retrouver des commandes complètes et un système audio avec deux haut-parleurs qui comporte une radio (fréquences FM/AM/WX en Amérique du Nord FM/MW/LW en Europe et FM/AM en Australie). Il est en outre compatible avec un iPod, un tuner XM ou un poste de radio CB.

Moteur

 Moteur : Bicylindre en V 4-temps à refroidissement liquide
 Cylindrée cm³ :1 700 cm³
 Alésage x course : 102 x 104 mm
 Taux de compression : 9.5:1
 Distribution : Simple ACT, 8 soupapes
 Type d'alimentation : Injection : 2 x 46 mm
 Allumage : Électronique
 Démarreur : Électrique
 Lubrification : Sous pression, carter semi-sec

Transmissions

 Boite de vitesses : 6 rapports
 Transmission finale : Par courroie
 Rapport primaire 1,515 (50/33)
 Rapport interne: 1 ère 3,077 (40/13)
 Rapport interne: 2 ème 1,900 (38/20)
 Rapport interne: 3 ème 1,407 (38/27)
 Rapport interne: 4 ème 1,143 (32/28)
 Rapport interne: 5 ème 0,967 (29/30)
 Rapport interne: 6 ème 0,806 (29/36)
 Rapport final : 2,250 (72/32)
 Embrayage : Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle

Partie cycle

  Cadre : Double berceau en acier
  Débattement avant : 140 mm
  Débattement arrière : 80 mm
  Pneu avant :130/90B16M/C 67H
  Pneu arrière : 170/70B16M/C 75H
  Angle de chasse/chasse : 30 / 177 mm
  Angle de braquage gauche / droite : 35 / 35
 Suspension avant : Fourche télescopique à tubes de 45 mm
 Suspension arrière :Bras oscillant + deux amortisseurs à assistance pneumatique
 Réglage en détente: 4 positions
 Frein avant : Double disque de 300 mm Double, à 4 pistons
 Frein arrière : Simple disque de 300 mm Double piston
 Réservoir : 20 litres