La Transalp commençait à être vieillissante, c’est pourquoi, Honda a décidé de lui donner un coup de jeune. En effet, elle a maintenant 20 ans et sa dernière cure de jouvence datait de 8 ans.

La Transalp synonyme de liberté devait conserver toutes les caractéristiques qui en ont fait son succès.

La première étape de ce changement n’est autre que le moteur. Ce changement était devenu obligatoire pour passer à la norme Euro 3. Bien que restant un twin, il est désormais empreinté à la Deauville. Ce moteur 700 cm3 à 8 soupapes est à injection et délivre une puissance de 60 ch. contre 53 sur le précédent. Son couple quant à lui a augmenté de 0,5 mkg. Il offre donc plus de souplesse et d’aisance.

La ligne a été complètement remodelée. Elle est maintenant très moderne et offre des modifications à tous les points de vus.

En plus du fait que les modifications esthétiques sont très réussies, Honda a fait un effort particulier pour que les flux d’air se fassent de manière plus harmonieuses et plus agréables.

On peut noter le nouvel optique à double ampoule, ainsi qu'une nouvelle instrumentation plus compacte, fonctionnelle et pratique.

La selle a été revue pour être pour permettre de poser plus facilement le pied par terre. La tête de fourche a été complètement revue.

Le réservoir est maintenant plus petit mais l’autonomie est accrue grâce à une consommation en diminution.

Autre fait majeur, les roues passent de 21 à 19 pouces pour un comportement urbain plus facile. Le pneu arrière passe de 120 à 130 pour plus de stabilité en courbe. L’empattement lui aussi a été allongé dans le même but.

Cette nouvelle Transalp se modernise de se civilise à telle point qu’elle est maintenant proche d’une routière. Cependant, elle conserve ses atouts tout terrain et reste très agréable en ville. Elle représente une alternative très sympathique au roadster de moyenne cylindrée.

Petit clin d’œil sur le flan sont gravés les coordonnées GPS du col de la Bonette qui est le plus haut d’Europe.