Le moins que l'on puisse dire, c'est que les ingénieurs de Suzuki n'ont pas chômé durant l'année qui vient de s'écouler. Non content de renouveler une bonne partie de leur gamme routière, ils se sont aussi attaqués à un des piliers de leur cross, le RM-Z 450. Véritable pièce d'orfèvrerie, elle n'a quasiment plus rien à envie au modèle d'usine qui court sur les différentes compétitions internationales.

Déjà à la pointe avec des pièces particulièrement travaillées comme sa fourche inversée Showa de 47 mm de diamètre entièrement réglable, son mono-amortisseur de la même marque, son cadre périmétrique en aluminium qui passe au dessus du réservoir, la RM-Z a été revue pour 2008 histoire d'enfoncer le clou.

Derrière ce cadre se cache un réservoir, en aluminium lui aussi, d'une capacité de 7 litres. Le monocylindre 4 temps développe pas moins de 55 cv pour un poids total de 101,5 kg.

A ses côtés on retrouve le reste de la gamme, avec la RM-Z 250 qui suit la ligne tracée par sa grande sœur. Puis l'ensemble de la gamme 2 temps avec la RM 250, 125, 85 et 85 (roues larges).

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