Voici le retour de la Moto Guzzi V7 Classic pour 2008 après 40 années de bons et loyaux services ... rajeunis par la vague dont je vous parle depuis bientôt deux ans, celle du vintage moto.

Cette présentation au Salon de Milan a permis de confirmer les “pachotos” qui circulaient sur le net et dont Pauline vous avait parlé.

Elle garde les mêmes lignes que son aïeule avec un bicylindre de 750cc en V (connu entre autres sur la Breva). Elégance et style caractérisent cette Guzzi qui ne tardera pas à remporter tous les suffrages auprès des fans de la marque italienne et du concept café racer, surtout si on l'imagine avec une selle mono et une paire de bracelets.

Coté Moteur :

• bicylindre transversal en V à 90°, avec une cylindrée de 744 cm3, refroidi par air, culbuté, avec deux soupapes par cylindre, 48 ch à 6800 tr/min,
• alimentation par injection électronique Weber Marelli,
• pot d'échappement catalysé à trois voies,
• transmission finale par arbre et cardan, embrayage monodisque à sec, boite de vitesses à 5 rapports.

Pour la partie cycle :

• cadre tubulaire en acier "démontable". Bras oscillant en aluminium,
• fourche avant Marzocchi de 40 mm et double amortisseur arrière avec réglage de la pré charge des ressorts,
• freinage Brembo Serie Or, avec simple disque à l'avant de 320 mm avec étrier quatre pistons. Simple disque de 260 mm à l'arrière,
• jantes avant et arrière de 17 pouces avec des pneus de 110/70 et 130/80,
• poids à vide déclaré : 182 kg,
• couleur : blanc (avec entre autres les fameux liserés rouges sur le réservoir et caches latéraux de son aînée).

Disponible à partir de mars 2008 pour un prix estimé inférieur à 8 000 €.

Elégance et style sont également au rendez-vous avec la demoiselle qui présentait cette Moto Guzzi V7 Classic 2008 au Salon de Milan, un vrai rayon de soleil ...

Sources : Samuele Silva, Tuscan, smarf, kruvi1200, Marco599 , and.... et s1m083.