Salon de Milan 2009 en direct : Ducati 1200 Multistrada

Par Pauline Rachwal - le Jeudi 12 novembre 2009 | 6 commentaire(s)


On savait déjà quelle tête aurait la nouvelle Multistrada 1200 avant même de mettre les pieds sur le salon, les premières photos officielles ayant déjà débarqué sur le net en début de semaine, mais bon ce n’était pas une raison pour ne pas aller voir sur le stand Ducati afin d'aller à la pêche aux informations au sujet de ce nouveau Trail.

Une chose est sûre, c’est en bien ou en mal, la Multistrada fait parler d’elle, en relayant des nouvelles machines comme l’Hypermotard 796 en bas du podium. D’ailleurs c’est sur ce dernier que nous avons pu voir les deux versions qui seront proposées à la vente : la 1200 et la 1200 S. On ne s’attardera pas sur son look car, ça sera vraiment une affaire de goûts. Entre ceux qui disent qu’elle ne peut plaire qu’à un aveugle et ceux qui la trouvent jolie, difficile donc de se prononcer tant les avis sont partagés. Je ne peux que reconnaître que le côté « bec de canard » n’est pas ce dont je suis la plus fan.

Ce nouveau Trail arrive sur le marché avec la ferme intention de montrer que l’on peut aussi bien mélanger sportivité et polyvalence. Une moto où l’on peut mélanger balade sportive, voyage seul ou à deux avec la quantité de bagages que ça implique.

La Multistrada hérite du superbe moteur 1198 qui fait le succès des sportives italiennes depuis quelques saisons. Bon, vous vous doutez que Ducati ne l’a pas conservé tel quel mais l’a assagi, par entre autres le système d’injection et l’électronique, pour mieux correspondre aux spécificités d’une conduite Trail. Mais assagi ne veut pas non plus dire rendre mou, car le moulin installé dans le cadre treillis développe (hors France) 150 chevaux à 9 250 tr/min pour un couple de 11,8 daN.m à 7 500 tr/min. De quoi s’amuser mais sans trop consommer car il serait moins gourmand de 15% par rapport au 1198 d’origine. Une autonomie donc d’environ 300 km pour un réservoir de 20 litres. Une moyenne établie pour 120km/h.

4 motos en une !

D’après Ducati cette moto offrirait les caractéristiques de 4. Comment ? En proposant 4 modes de conduite à choisir : Sport, Touring, Urban et Enduro. Suivant celui que vous choisissez, la machine adapte les suspensions (débattement de 170 mm pour la version Enduro, plus souple pour la Touring par exemple), la dureté du « Ducati Traction Control » (antipatinage/antidribble), la réponse moteur (plus ou moins douce), la puissance moteur (elle sera moindre en usage « Urban » pour éviter l’excès de consommation).

Pour les suspensions seules (Olhins), la version S dispose du DES (Ducati Electronic Suspension), un système de configuration des suspensions que la moto met à votre disposition (avec ou sans passager ou avec et sans bagages ou encore avec passager et sans valise etc…)

Confort et ergonomie, car c’est ça qu’on lui demande

Avec ses 189 kilos sur la balance, elle pourra vite mettre à mal plusieurs de ses concurrentes. Elle a été étudiée en profondeur pour offrir la meilleure ergonomie pour le pilote, que se soit une bulle réglable en hauteur, la position des pieds ou encore des poignées antivibrations qui n’altèrent pas le feeling de conduite. Et pour le passager, une selle conçue en deux parties pour une position optimale et libération de 3 litres de contenance de coffre sous selle.

La Multistrada est équipée d’une prise 12Volts qui pourra permettre à votre GPS de tenir tout le temps de votre voyage.

Elle sera disponible en plusieurs versions, la standard et version S. Cette dernière proposera en plus l’ABS, les suspensions Olhins et le DES. A ces deux versions, il y aura une option « touring » avec béquille centrale, poignées chauffantes et valises et une autre « sport » avec des touches de carbone aux garde-boue ou au « nez » par exemple. Rien n’empêche de combiner les options et les versions comme vous le souhaitez. Les coloris 2010 : Noir, rouge ou Blanc.

Les prix :

 Multistrada 1200 : 14 900 €
 Mutlistrada 1200 ABS : 15 900 €
 Multistrada 1200 S en version Sport : 18 900 €
 Multistrada 1200 S en version Touring : 18 900 €



Moteur : Bicylindre en L, Desmodromic, 4 valves par cylindre, refroidissement liquide
Cylindrée : 1198.4cc
Puissance : 150 CV - 150hp - 110,3kw @ 9250rpm
Couple : 12,1kgm - 87,5lb-ft - 118,7Nm @7500rpm
Boîte : 6 vitesses
Transmission secondaire : Chaine
Cadre : Tubulaire treillis
Suspensions AV : Marzocchi 50mm de déb ajustable / Version S : Olhins de 48 mm, réglages électronique
Suspensions AR : Monoamortisseur Sachs / Version S : Monoamortisseur Olhins, réglages électronique
Freins AV : 2 disques flottants, Etriers radiaux Brembo 4 pistons, ABS en option / Version S : 2 disques flottants, Etriers radiaux Brembo 4 pistons, ABS de série
Freins AR : Simple disque de 245 mm, étrier 2 pistons
Taille pneu AV : 120/70 ZR 17
Taille pneu AR : 190/55 ZR 17
Capacité du réservoir : 20 litres
Hauteur de selle : 850 mm
Poids : 189 kilos à sec
Prix : Voir ci dessus


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Salon de Milan en direct: Ducati Monster 1200, nouveau et plus... Brutale ?
Pardon Mam'zelle, mais on ne se serait pas vu quelque part ? C'est sur ce constat de lourdingue que l'on approche la …
En direct de l'EICMA : Ducati Multistrada 1200 et 1200 S
Exit la tête de canard (ou presque !) , Ducati revoit et améliore son gros trail pour le plus grand plaisir de ses …
Vidéo en direct du salon de la moto : Ducati Monster 1200 et 1200 S
Elue plus belle moto lors du dernier salon de la moto de Milan, la Ducati Monster 1200 est aussi l’une des vedettes du …
La Multistrada 2010 élue «meilleure moto» du salon de Milan 2009
Mais c’est un complot ma parole !! Après la Streetfighter en 2008, c’est une nouvelle Ducati qui rafle la mise à Milan. …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Salon de Milan 2009 en direct : Ducati 1200 Multistrada

T'as vu les prix de cette brêle, mon pote? Ca commence à solidement dépasser l'entendement en comparaison avec le marché automobile. Bientôt rouler en Ducati équivaudra à frimer version Ferrari pour terrasse de café à "bobos". C'est hors de prix, ça n'a aucun sens et donc, c'est un "must".

posté par Slide - 2009-11-12@18:22
Salon de Milan 2009 en direct : Ducati 1200 Multistrada

 OH MON DiEU- Quand je pense que Terreblanche fût critiqué pour sa Multistrada...

posté par Haga - 2009-11-12@19:07
Salon de Milan 2009 en direct : Ducati 1200 Multistrada

Très belle moto, super bien équipée question motorisation et chassis et assez originale dans le style "hypermotard + routier + sport + à tout faire + frime". Mais vraiment trop chère par rapport à la concurrence. Tant qu'il y aura des riches pour se l'acheter, tant mieux pour eux, moi je m'orienterai donc vers un genre un peu plus "classes moyennes de chez KTM" (qui pourtant est pas donné. Et après Ducati va s'étonner que c'est un flop...

posté par anonyme - 2009-11-12@19:19
Salon de Milan 2009 en direct : Ducati 1200 Multistrada

 c est pas vraiment plus cher qu une BM. et chez toujours le meme discours, c est pas beau, tro cher, jamais ca machera et au final ca plait, ca se vend bien.

posté par insane_rider - 2009-11-12@19:53
Salon de Milan 2009 en direct : Ducati 1200 Multistrada

Je suis perplexe. Jouer sur les terres de BMW (options, electronique, suspensions) avec l'image de fiabilité de Ducati, c'est osé. Mais cette image est elle justifiée ? Personnellement, j'ai eu des problèmes avec les 3 :                                                                                                            - Embrayage sur la 1200 GS                                                                                                  - Injection sur la KTM supermoto                                                                                            - Jauge et electronique sur la Ducati Multistrada.                                                                 D'un autre coté, Ducati c'est gentilment fait manger son positionnement marketing par KTM. Du point de vue du look, le design tout sur l'avant est intéressant. Il marque vraiment une coupure avec l'ancienne. Je suis partant pour essai - attendre 2 ans de fiabilisation - et attendre de voir le prix baisser avant de réfléchir à un achat.

posté par Flo76 - 2009-11-13@20:51
Salon de Milan 2009 en direct : Ducati 1200 Multistrada

Je me demande bien pourquoi ils callent toujours une "bomba" à gros nichons sur ces bécanes. Ah oui, pour cacher le prix de la mocheté de l'une en faisant rêver à l'autre. Encore un symbole phalique version amazone à deux balles??? Pardon, à 20 milles roros, pour être plus précis. Mais quand on bande, on ne compte plus, c'est bien connu.

posté par Vroumvroum - 2009-11-14@13:11

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

MotoGP – Grand Prix des Pays-Bas : la version de Marc Marquez

Par André Lecondé  le Samedi 27 juin 2015 | 8 commentaire(s)

Valentino Rossi n'avait-il vraiment pas d'autre choix que de tirer droit dans la chicane d'Assen pour éviter une chute qu'une attaque de Marc Marquez rendait inévitable ? Voici la version du battu du Grand Prix des Pays-Bas : Marc Márquez : « Je suis très heureux parce que nous sommes de retour sur le podium. Nous étions de retour dans la lutte pour la victoire et c’est ce qui compte le plus. Je suis vraiment content parce que nous rencontrons généralement des difficultés ici. Et surtout, je me … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP – Grand Prix des Pays-Bas : Valentino Rossi n'attend plus la course !

Par André Lecondé  le Jeudi 25 juin 2015 | 7 commentaire(s)

Valentino Rossi l'avait dit, être bon le jour de la course, ce n'est pas suffisant pour contrer son équipier Jorge Lorenzo en grande forme. Alors à Assen, il a trouvé une Yamaha avec un nouveau châssis et il a piqué le marteau du Majorquin pour signer le meilleur temps le matin et le troisième de l'après-midi. Même s'il n'a plus qu'un point d'avance au championnat le « Doctor » a signifié qu'il le défendrait chèrement et qu'il n'a nullement l'intention de lâcher prise : Valentino Rossi : « La… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP – Grand Prix des Pays-Bas : Valentino Rossi a-t-il déjà fait le plus dur ?

Par André Lecondé  le Vendredi 26 juin 2015 | 1 commentaire(s)

En galère avec les qualifications, c'est pourtant Valentino Rossi qui a mené en bateau cet après-midi à Assen un Moto GP pour s'offrir une croisière vers sa soixante-et-unième position de pointe de carrière. Son rival pour le titre et redoutable équipier est seulement huitième. Le « Doctor » a-t-il fait le plus dur ? Sans doute pas, car avoir un Marc Marquez dans son sillage n'est pas sans risque. Ceci dit, c'est toujours bon à prendre. Valentino Rossi : « Assen est toujours un week-end… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Honda – RC213V-S : au Japon elle est moins puissante qu'une MT-07 !
Tags : Honda | Sportive | RC213V-S

Par André Lecondé  le Lundi 29 juin 2015 | 1 commentaire(s)

La Honda RC213V-S nous a été présentée comme la moto des Grands Prix pilotée par l'élite mise à notre disposition dans les concessions. Sur le papier, un vrai bonheur, mais en réalité, il y a loin de la coupe aux lèvres. D'abord le prix est dissuasif avec une sommé à six chiffres à poser sur le chèque. Ensuite, pour la version route, il n'y a pas de quoi sauter au plafond. Dans un milieu des sportives où la norme est à présent de 200 chevaux pour jouer les gros bras, la fille du HRC en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Radar : 43 ans flashé 50 fois, consommateur de stupéfiants et surtout motard

Par André Lecondé  le Mardi 30 juin 2015 | 1 commentaire(s)

C'est le fait divers qui tourne sur une toile qui va à présent regarder les aventures de la circulation routière en cette période estivale à l'épilogue caniculaire. C'est l'histoire d'un homme de 43 ans qui s'amusait à passer régulièrement à une vitesse répréhensible devant un radar d'une route départementale de l'Aube. Une infraction qui était tout sauf un accident puisque pas moins d'une cinquantaine de faits a été relevée avec une certaine mise en scène dans les clichés relevés. Il a fini… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .









Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires

«  Juillet  2015 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto