Moto Guzzi a profité d’être sur ses terres pour présenter officiellement sa nouvelle version de la V7 Cafe Classic. Comme vous vous en doutez ce n’est pas une nouveauté mais une remise à jour de la V7 sport de 1972.

Mais cette version bénéficie en revanche de toutes les évolutions techniques d’aujourd’hui avec un bicylindre en V à 90°, 4 temps de 48,8 cv, idéal pour les balades bucolique et un couple de 54,7 Nm à 3500 tr/min. J’avoue que je suis particulièrement fan de sa bouille vintage en revanche, il faut reconnaître qu’il y a polémique à la rédac’ au niveau de la couleur, donc ce jaune tirant sur des reflets de vert est pour le moins original.

Moteur

 Moteur : Bicylindre en V de 90°, 4 temps
 Cylindrée cm³ : 744 cm3
 Puissance maxi : 35,5 kW 48,8 ch
 Couple maxi 60 N.m : 54,7 Nm à 3500 tr/min.
 Taux de compression : 9,6:1

Transmissions

 Boite de vitesses : 5 rapports

Partie cycle

 Cadre : Tubulaire
 Débattement avant : 130 mm
 Débattement arrière : 118 mm
 Pneu avant : Metzeler Lasertec 100/90- 18 56H TL
 Pneu arrière : Metzeler Lasertec 130/80 -17 65H TL
 Suspension avant : fourches télescopiques Marzocchi, Ø 40 mm
 Suspension arrière : 2 amortisseurs réglables
 Frein avant : Simple disque flottant inox de 320 mm, étrier 4 pistons
 Frein arrière : Simple disque de 260 mm

Dimensions

 Dimensions (L x L x H) : 2 185 mm x 800 mm x 1 115 mm
 Empattement : 1 400 mm
 Garde au sol : 182 mm
 Hauteur de selle : 805 mm
 Poids tous pleins faits : 198 kg
 Réservoir : 17 litres/ 2,5 litres

Ensuite, on retrouve une nouvelle version Stelvio en TT pour les baroudeurs, identique côté caractéristiques à celle de l’année dernière mais offre des options tout terrain, une protection moteur, des valises en alu, phares additionnels sur les flancs de carénage, des protections poignées et pour renforcer le tout une peinture mate digne d’une moto d'aventurier. Enfin aventurier …. Pour les plus frileux, vous aurez quand même le choix d’avoir l’ABS pour compléter les étriers Brembo

Pour le reste de la gamme la Griso V8 s’offre les deux lettres SE (Special Edition) cette année avec une peinture vert mat et selle tirant sur le marron, un mélange pas courant mais qui, je trouve, donne beaucoup de classe à ce roadster. Cette série a été éditée pour rendre hommage Omobono Tenni, un pilote Moto Guzzi des années 30 et 40.

Et pour finir la petite Nevada se refait une beauté pour cette année 2009.