J’ai souvenir des commentaires que vous nous aviez faire parvenir sur le CR 1125 qui n’étaient pas très élogieux, et en arrivant sur le stand de Buell j’étais un peu perplexe sur ce nouveau modèle. Je dois bien vous l’avouer j’ai été surprise en bien et que les photos font vraiment souvent défaut.

Bon n’enlevons pas que les écopes de radiateur sont une peu démesurées (elles sont atténuées par la tête de fourche de la version R), mais l’esprit Buell est vraiment là. Le bicylindre de 146 chevaux (en version full) et son poids de 170 laissent rêver sur les performances de ce nouveau Café Racer.

Sa bouille ultra plongeante donne un côté agressif qui tranche radicalement avec les courbes douces de son arrière train. Basé sur la sportive 1125R, on retrouve donc quasi la même partie cycle (l’empattement diffère de 5 mm), le même moteur et ce qui fait la particularité de Buell, le cadre intégrant le réservoir d’essence.

Son prix 11795 euros.

Les caractéristiques Buell 1125CR :

 Moteur : Helicon V-Twin 1125 cc, à refroidissement liquide et 72 degrés

On pouvait aussi trouver sur le stand Buell la nouveauté phare de l’année dernière (qui a aussi servi de base à la CR), je parle bien sûr de la 1125 R, qui s’offre cette année des éléments de finition comme le cadre et le bras oscillant, de même que les supports de repose-pieds et les platines. Sans oublier les coloris qui seront : Racing Red et Arctic White. Le blanc d’ailleurs l’adoucit énormément et les touches de bleu donnent un côté tuning pour les amateurs.

Prix (tarif 2008) 12.695 euros ...

Caractéristiques Buell 1125R 2009:

 Moteur Buell Helicon V-Twin 1125 cc, à refroidissement liquide et 72 degrés
 146 chevaux / 148 PS / 109 kW à 9800 tr/min (selon la norme UE EC95/1)
 106 chevaux à 9800 tr/mn pour la France
 111 Nm de couple à 8000 tr/min (selon la norme UE EC95/1)
 99 Nm à 5250 tr/mn pour la France
 Nouveaux cadre et bras oscillant Phantom Metallic avec repose-pieds et protège-talons noircis
 Nouveau pare-brise teinté
 Nouvel indicateur de rapport sur le groupe d'instruments
 Nouvel alternateur plus puissant pour l’utilisation des accessoires
 Nouveau support coulissant sur le bras oscillant pour faciliter l’entretien
 Silencieux grande capacité avec chambre Helmholtz
 Injection électronique ECM DDFI 3
 Boîte à air pressurisée par air dynamique
 Doubles radiateurs latéraux
 Embrayage anti-dribble HVA (Hydraulic Vacuum Assist)
 Frein avant ZTL2 à 8 pistons
 Fourche inversée Showa 47 mm entièrement réglable
 Amortisseur arrière Showa entièrement réglable
 «Cadre-réservoir » d’une capacité de 21 litres - Poids à sec : 170 kg à sec
 Empattement : 1384 mm
 Hauteur de selle : 775 mm