La Suzuki T20 débarque en France sans tambour ni trompette en 1966. Son allure sobre cache en fait un véritable paquet de nerfs.

Avec son phare en forme de fer à cheval et sa fourche télescopique avec ses ressorts apparents, cette petite Suzuki est facilement reconnaissable. Banale d’apparence, rien ne laisse supposer que nous sommes en présence d’une petite bombe. Ce petit bicylindre deux temps atteint les 160 km/h, a une partie cycle saine et un freinage efficace pour son époque.

On notera bien à l’usage une usure rapide des joints spi de vilebrequin mais ses performances face aux grosses cylindrées font qu’on lui pardonne ses imperfections.

La T20 sera utilisée en compétition où elle obtiendra d’excellents résultats et ce n’est qu’à l’arrivée des Yamaha 350 et autres Kawasaki S2 qu’elle sera supplantée.

La production s’arrêtera au bout de deux ans soit en 1968.

De nos jours, cette moto se fait rare, surtout si l’on souhaite un modèle complet et en bon état. A noter qu’un modèle scrambler, encore plus rare, sera commercialisé.

Si vous avez la chance d’en trouver une, soyez vigilant au niveau de la boite car le pignon de 6ème avait tendance à s’user prématurément. Une note de Suzuki France à l’époque préconisait d’augmenter la quantité d’huile dans la boite pour limiter les dégâts. Quant aux modèles à restaurer, la rareté des pièces aura vite fait de venir à bout de votre moral quand ça ne sera pas de votre porte monnaie.

Crédit photo : http://www.rocket-rider.net/RocketRider/Fiche_Suzuki_T20.html

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