Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

Par Alexandre Hubner-Loriol - le Vendredi 12 octobre 2012 | 5 commentaire(s)


Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...
 

1. Reportage, transformer son cross en supermotard: faites de bons choix

La mutation d’un cross en supermotard capable de s’aligner sur une grille de départ demande quelque peu d’attention : un zeste de précaution, une pincée de savoir-faire et quelques gouttes de sueur mais, avant tout ça, il est nécessaire de bien choisir sa base de travail…

Sans idée particulière nous partons donc à la quête d’une machine d’occasion. Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, KTM, Husqvarna, TM, le choix ne manque pas, mais en y regardant de plus près l’étendue des possibilités fond comme neige au soleil, imposant de mettre sa crédulité au placard !

DE L’ATTENTION

Machine sans pédigrée et/ou (dans ce « sport » on peut cumuler sans difficulté) à l’entretien improuvable, prix hallucinant, poubelle roulante (et encore…), pièces manquantes… bref comme on dit il y a à boire et à manger. Pourtant le net ne manque pas de sites de machines d’occasion. Au final nous trouvons notre bonheur et croyez-moi non sans mal.

Après quelques coups de fils, un échange de photos et une infime négociation tarifaire c’est donc sur un Suzuki RMZ 450 que nous jetons notre dévolu. Certes les plastiques ne sont pas neufs mais l’entretien ainsi qu'une vérification complète ont été réalisés si l’on en croit le professionnel spécialiste TT qui l’a mis en vente, garantissant même la japonaise sur 6 mois. Affaire conclue, nous repartons avec un RMZ 450 2011 pour 3900 euros.

Ce n’est pas pour autant que nous prenons les dires du vendeur pour argent comptant et préférons donc vérifier par nous-même et survoler le moteur avec un jeu aux soupapes, une bonne vidange et un changement des filtres… et nous avons bien fait vu le serrage herculéen des différentes vis dont celle de vidange! Etonnant pour un professionnel... mais bon, l'enseigne grassoise doit avoir des mécanos élevés aux épinards. Là doit être l'explication...

FAITES VOS JEUX… RIEN NE VA PLUS… LES JEUX SONT FAITS

Il est indispensable pour avoir un berlingot qui fonctionne normalement qu’il y ait un certain jeu entre les soupapes et l’arbre à came.

En montant en température, les pièces du moteur se dilatent, nécessitant un certain jeu pour éviter de venir toucher le piston.

Pour le connaître référez-vous au guide de l’utilisateur de votre machine, tout y est référencé. C’est donc pour compenser ce phénomène de dilatation que l’on doit laisser du jeu entre le "godet" et la queue des soupapes via une pastille de réglage plus ou moins épaisse.

Si toutefois le jeu est trop important la moto aura des difficultés à démarrer (la soupape ne se ferme pas bien), offrira moins de puissance ou pire, aura droit à une usure prématurée des pièces en mouvement.

A l’opposé l’absence de jeu ou un jeu pas assez important provoquera un échauffement des soupapes, une perte en compression rendant difficile le démarrage.

Nous vérifions donc ces mesures à l’admission et à l’échappement grâce à un jeu de cales graduées d’épaisseur différentes.

S’en suivra une vidange complète du bloc avec changement de filtres (air et huile). Nous opterons pour une huile estampillée Silkolene à la qualité irréprochable !!

Certes le prix n’est pas donné mais la qualité du produit est hautement à sa mesure avec à la clef une lubrification haut de gamme… et croyez-moi, votre moteur vous en sera reconnaissant…

Pour ne pas louper une vidange et autre entretien nous imposons à la Suzuki un compteur d’heure estampillé GET (chez Bihr-Racing) étanche et présenté comme résistant aux chocs.

Sans avoir besoin de connexion il nous permettra de connaitre à 10 minutes près le temps de roulage. Une tranquillité d’esprit qui vous coûtera tout de même 59 unités !!

TECHNIQUE INSIDE

Partant d’un modèle cross, le travail des suspensions et les nouvelles contraintes qu'elles auront à gérer n’auront plus grand chose à voir avec leur boulot précédent.

Passons à la phase démontage des éléments d'origine pour un envoi dans les locaux FRD... Un travail en profondeur s’impose donc et c’est tout naturellement que nous allons chez FRD spécialisé en la matière et il faut bien l’avouer, Sylvain, le supermotard, ça le connaît …

Préparateur en suspension ne s’improvise pas et nécessite une multitude d’essais et de réglages pour peaufiner tout ça et proposer au client une solution finale aboutie.

Nous comprendrons donc aisément que les détails du travail ici effectué ne soient pas dévoilés mais ne jouons pas pour autant les Mata Hari de la suspension.

Après avoir rabaisser la fourche pour donner un maximum d’appui sur la roue avant et gagner ainsi en adhérence, Sylvain va jouer tour à tour sur une multitude de points afin de trouver la meilleure recette possible, car le supermotard c’est avant tout une histoire de compromis… Durcissement de la partie avant tant en compression qu’en détente afin que la moto évite de louvoyer en courbe, qu’elle sache se tenir au freinage sans se prendre pour un yo-yo mais aussi éviter qu’elle ne se prenne pour un basketteur ricain et parte en dribbling lors du lâcher de frein.

A l’arrière la fermeté sera aussi de mise avec un travail principal qui aura pour but de limiter le dandinement « gauche/ droite » en phase d’accélération (budget: 320 euros + frais de port).

Voilà qui paraît simple…mais c'est loin d'être le cas avec un vrai travail interne qui demande une bonne dose de savoir-faire pour un résultat au rendez-vous, mais nous y reviendrons dans les semaines à venir avec un test grandeur nature sur différents tracés.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Reportage, transformer son cross en supermotard: faites de bons choix
La mutation d’un cross en supermotard capable de s’aligner sur une grille de départ demande quelque peu d’attention :…
Gaerne Explorer : botte touring, entre terre et bitume.
Toujours au catalogue, la botte Explorer est quelque peu à part. Pour une utilisation au quotidien, la botte italienne…
Entre bitume et terre, le nouveau X-lite X 551.
X-lite succombe à la tendance et présente cette année le X-551. Comme nombre de fabricants de casques, l’italien …
IXS HX 279: pour les aventuriers entre terre et bitume
IXS succombe à la mode des casques type TT à écran. Après des marques comme Airoh, X-lite, Shoei (pour retrouver…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

vive le supermotard

posté par anonyme - 2012-10-14@14:33
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

 super reportage complet et bien fait

posté par SMM - 2012-10-18@17:27
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

 Bojour que penses vous d'une moto d'enduro type EXC pour faire un supermotard?

posté par Freddy - 2012-10-23@10:50
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

super article complet et tout et tout. J'ai souvent entendu dire qu'il fallait changer aussi le té de fourche pour diminuer la chasse je crois qu'en pensez vous?

posté par Alex - 2013-03-08@14:14
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

 vos sujets sont toujours improbables mais bien faits et complets pourquoi ne pas faire ce même type de sujet pour la transformation en café racer ou en moto de circuit?

posté par ed - 2013-09-02@15:53

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP – Grand Prix des Amériques la course : Marc Marquez sans coup férir

Par André Lecondé  le Dimanche 13 avril 2014 | 8 commentaire(s)

Il était attendu et il n'a pas déçu. Marc Marquez a conclu ce dimanche un parcours parfait dans un Grand Prix des Amériques qu'il avait déjà remporté l'an dernier. Mais cette année, il l'a dominé de la tête et des épaules. Et ce d'autant plus que ses adversaires se sont pris les pieds dans le tapis. Pourtant, ces derniers avaient la ferme intention de lui rendre la monnaie de sa pièce après deux jours à se faire tourner autour. Au lieu de ça, ils se sont un peu plus enfoncés à l'image d'un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité routière : +28% de morts en mars sur les routes

Par Pauline Rachwal  le Mardi 15 avril 2014 | 4 commentaire(s)

C’est certain que ce n’est pas une bonne nouvelle pour la sécurité routière. Le mois de mars a été plus meurtrier que sur la même période l’année dernière : +28%. C’est 56 personnes en plus qui ont perdu la vie sur la route le mois dernier. L’explication avancée par la sécurité routière est relative au temps particulièrement clément ces dernières semaines par rapport à l’année dernière où de nombreuses précipitations avaient retenu les gens chez eux. Dans une moindre mesure, elle avance … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité Routière - 70 km/h sur le périph: le jackpot pour l'Etat !

Par André Lecondé  le Mercredi 16 avril 2014 | 3 commentaire(s)

Cela fait déjà un trimestre que la vitesse autorisée sur périphérique a été abaissée de 10 km/h. Il faut à présent y rouler au mieux à 70 km/h au lieu des 80 jusque là admis. Lorsque les pouvoirs publics ont décidé d'appliquer cette mesure, il se sont drapés d'une belle moralité en avançant la baisse de la pollution et des accidents. Mais à l'heure du premier bilan, les masques tombent. De quoi les pouvoirs se félicitent seulement ? De l'augmentation de 20% des flashs ! Nous en étions persuadés … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Suzuki: une nouvelle Hayabusa pour 2016 ?
Tags : Suzuki | Sportive | Hayabusa

Par André Lecondé  le Mardi 15 avril 2014 | 2 commentaire(s)

Elle est apparue dans le paysage moto en 1999. Alors ostentatoire, elle s'est ensuite figée sur ses acquis alors que la concurrence mettait au point des missiles sol sol aussi véloces mais plus compacts et raffinés. Sûre de ses valeurs, elle a tenu bon jusqu'à faire de ses défauts des qualités recherchées par ses inconditionnel. Voici l'Hayabusa de Suzuki. Qui pourrait bien connaître quand même sa révolution en 2016. Selon la source, on aurait à faire là à une véritable nouveauté. Et non pas au … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vidéo moto : comment marche la Ducati Multistrada 1200S D-Air?

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 16 avril 2014 | 2 commentaire(s)

C’est une première dans le monde de la moto. André vous en avait déjà donné un aperçu il y a quelques semaines. Ducati s’est associé avec la marque Dainese pour proposer à ses clients un système ABS directement relié à la moto. Quel intérêt me direz-vous ? Et bien il y a plusieurs raisons à cela. Déjà le temps d’ouverture de l’airbag à l’impact est diminué à moins d’une seconde. La Multistrada est la première machine à intégrer un système intelligent d’airbag sur le pilote. La machine est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
Anonyme sur Bidgestone et Rossi: le club46, c'est à vous de jouer : Bridgestone ferait peut etre …suite

rrrrrrrrrhonte sur Sécurité Routière - 70 km/h sur le périph: le jackpot pour l'Etat ! : honte , honte et rehonte des …suite

nostalgnacien sur Sunday Ride Classic 2014: l'interview de "Tepi" Lansivuori. : j aime bien les commentaires …suite

stoner46 sur Moto GP – Grand Prix des Amériques la course : Marc Marquez sans coup férir :  Desmobielette tu as l …suite

Kulture Moto sur Surf & mécanique: trousse à outils Iron&Resin : La trousse à outils …suite

Coutelle Marcel sur Kymco: le MXU 550i EX en concession :  Bonjour, J'aimerais …suite

Anonyme sur Bridgestone and Valentino Rossi: Engineered to succeed (vidéo) : On a bien vu au GP d'Austin, …suite

Lucille sur Vidéo du jour : Strip Tease - «A fond la caisse» (1988) : Et bien si, on sait ce qu'est …suite

narno sur Sécurité routière : +28% de morts en mars sur les routes : Faudrait comparer ce qui est …suite

upatou sur Essai Honda CB500X : Une vraie Crosstourer ! :  Bon je viens de …suite


«  Avril  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto