Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

Par Alexandre Hubner-Loriol - le Vendredi 12 octobre 2012 | 5 commentaire(s)


Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...
 

1. Reportage, transformer son cross en supermotard: faites de bons choix

La mutation d’un cross en supermotard capable de s’aligner sur une grille de départ demande quelque peu d’attention : un zeste de précaution, une pincée de savoir-faire et quelques gouttes de sueur mais, avant tout ça, il est nécessaire de bien choisir sa base de travail…

Sans idée particulière nous partons donc à la quête d’une machine d’occasion. Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, KTM, Husqvarna, TM, le choix ne manque pas, mais en y regardant de plus près l’étendue des possibilités fond comme neige au soleil, imposant de mettre sa crédulité au placard !

DE L’ATTENTION

Machine sans pédigrée et/ou (dans ce « sport » on peut cumuler sans difficulté) à l’entretien improuvable, prix hallucinant, poubelle roulante (et encore…), pièces manquantes… bref comme on dit il y a à boire et à manger. Pourtant le net ne manque pas de sites de machines d’occasion. Au final nous trouvons notre bonheur et croyez-moi non sans mal.

Après quelques coups de fils, un échange de photos et une infime négociation tarifaire c’est donc sur un Suzuki RMZ 450 que nous jetons notre dévolu. Certes les plastiques ne sont pas neufs mais l’entretien ainsi qu'une vérification complète ont été réalisés si l’on en croit le professionnel spécialiste TT qui l’a mis en vente, garantissant même la japonaise sur 6 mois. Affaire conclue, nous repartons avec un RMZ 450 2011 pour 3900 euros.

Ce n’est pas pour autant que nous prenons les dires du vendeur pour argent comptant et préférons donc vérifier par nous-même et survoler le moteur avec un jeu aux soupapes, une bonne vidange et un changement des filtres… et nous avons bien fait vu le serrage herculéen des différentes vis dont celle de vidange! Etonnant pour un professionnel... mais bon, l'enseigne grassoise doit avoir des mécanos élevés aux épinards. Là doit être l'explication...

FAITES VOS JEUX… RIEN NE VA PLUS… LES JEUX SONT FAITS

Il est indispensable pour avoir un berlingot qui fonctionne normalement qu’il y ait un certain jeu entre les soupapes et l’arbre à came.

En montant en température, les pièces du moteur se dilatent, nécessitant un certain jeu pour éviter de venir toucher le piston.

Pour le connaître référez-vous au guide de l’utilisateur de votre machine, tout y est référencé. C’est donc pour compenser ce phénomène de dilatation que l’on doit laisser du jeu entre le "godet" et la queue des soupapes via une pastille de réglage plus ou moins épaisse.

Si toutefois le jeu est trop important la moto aura des difficultés à démarrer (la soupape ne se ferme pas bien), offrira moins de puissance ou pire, aura droit à une usure prématurée des pièces en mouvement.

A l’opposé l’absence de jeu ou un jeu pas assez important provoquera un échauffement des soupapes, une perte en compression rendant difficile le démarrage.

Nous vérifions donc ces mesures à l’admission et à l’échappement grâce à un jeu de cales graduées d’épaisseur différentes.

S’en suivra une vidange complète du bloc avec changement de filtres (air et huile). Nous opterons pour une huile estampillée Silkolene à la qualité irréprochable !!

Certes le prix n’est pas donné mais la qualité du produit est hautement à sa mesure avec à la clef une lubrification haut de gamme… et croyez-moi, votre moteur vous en sera reconnaissant…

Pour ne pas louper une vidange et autre entretien nous imposons à la Suzuki un compteur d’heure estampillé GET (chez Bihr-Racing) étanche et présenté comme résistant aux chocs.

Sans avoir besoin de connexion il nous permettra de connaitre à 10 minutes près le temps de roulage. Une tranquillité d’esprit qui vous coûtera tout de même 59 unités !!

TECHNIQUE INSIDE

Partant d’un modèle cross, le travail des suspensions et les nouvelles contraintes qu'elles auront à gérer n’auront plus grand chose à voir avec leur boulot précédent.

Passons à la phase démontage des éléments d'origine pour un envoi dans les locaux FRD... Un travail en profondeur s’impose donc et c’est tout naturellement que nous allons chez FRD spécialisé en la matière et il faut bien l’avouer, Sylvain, le supermotard, ça le connaît …

Préparateur en suspension ne s’improvise pas et nécessite une multitude d’essais et de réglages pour peaufiner tout ça et proposer au client une solution finale aboutie.

Nous comprendrons donc aisément que les détails du travail ici effectué ne soient pas dévoilés mais ne jouons pas pour autant les Mata Hari de la suspension.

Après avoir rabaisser la fourche pour donner un maximum d’appui sur la roue avant et gagner ainsi en adhérence, Sylvain va jouer tour à tour sur une multitude de points afin de trouver la meilleure recette possible, car le supermotard c’est avant tout une histoire de compromis… Durcissement de la partie avant tant en compression qu’en détente afin que la moto évite de louvoyer en courbe, qu’elle sache se tenir au freinage sans se prendre pour un yo-yo mais aussi éviter qu’elle ne se prenne pour un basketteur ricain et parte en dribbling lors du lâcher de frein.

A l’arrière la fermeté sera aussi de mise avec un travail principal qui aura pour but de limiter le dandinement « gauche/ droite » en phase d’accélération (budget: 320 euros + frais de port).

Voilà qui paraît simple…mais c'est loin d'être le cas avec un vrai travail interne qui demande une bonne dose de savoir-faire pour un résultat au rendez-vous, mais nous y reviendrons dans les semaines à venir avec un test grandeur nature sur différents tracés.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Reportage, transformer son cross en supermotard: faites de bons choix
La mutation d’un cross en supermotard capable de s’aligner sur une grille de départ demande quelque peu d’attention :…
Entre bitume et terre, le nouveau X-lite X 551.
X-lite succombe à la tendance et présente cette année le X-551. Comme nombre de fabricants de casques, l’italien …
IXS HX 279: pour les aventuriers entre terre et bitume
IXS succombe à la mode des casques type TT à écran. Après des marques comme Airoh, X-lite, Shoei (pour retrouver…
Gaerne Explorer : botte touring, entre terre et bitume.
Toujours au catalogue, la botte Explorer est quelque peu à part. Pour une utilisation au quotidien, la botte italienne…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

vive le supermotard

posté par anonyme - 2012-10-14@14:33
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

 super reportage complet et bien fait

posté par SMM - 2012-10-18@17:27
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

 Bojour que penses vous d'une moto d'enduro type EXC pour faire un supermotard?

posté par Freddy - 2012-10-23@10:50
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

super article complet et tout et tout. J'ai souvent entendu dire qu'il fallait changer aussi le té de fourche pour diminuer la chasse je crois qu'en pensez vous?

posté par Alex - 2013-03-08@14:14
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

 vos sujets sont toujours improbables mais bien faits et complets pourquoi ne pas faire ce même type de sujet pour la transformation en café racer ou en moto de circuit?

posté par ed - 2013-09-02@15:53

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Sécurité routière: le port de gants de motocyclisme devient obligatoire

Par André Lecondé  le Mardi 20 septembre 2016 | 4 commentaire(s)

La dernière mesure prise pour la protection corporelle des motocyclistes par nos dirigeants remonte au 1er juillet 1973. Il s'agissait de l’obligation du port du casque. Nous sommes en 2016 et c’est à présent à l’obligation du port de gants de motocyclisme certifiés CE de s’imposer. Dès le 20 novembre prochain, il faudra être ainsi équipé. Sinon, ce sera 68 euros d’amende et un point en moins sur le permis de conduire. C’est un décret 2016-1232 qui est paru au Journal Officiel et qui n’est pas… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Aragon Course : Binder champion Márquez pas loin et Zarco doute

Par André Lecondé  le Dimanche 25 septembre 2016 | 3 commentaire(s)

Aragon était la dernière échéance avant une campagne d’outre-mer qui n’aura déjà pas à décider du titre en Moto3. Celui-ci est revenu ce week-end à Brad Binder sur sa KTM. En MotoGP, Marc Márquez est plus que jamais favori avec sa victoire sur ses terres. En Moto2, en revanche, tout est à faire. Dans cette catégorie ; Sam Lowes a remporté la victoire devant Alex Márquez et Morbidelli. Mais c’est la huitième place de Zarco qui inquiète. Le Français a encore perdu des points face à Alex Rins… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vidéo - MotoGP: rouler avec Lorenzo et Rossi à 360° !

Par André Lecondé  le Mercredi 21 septembre 2016 | 2 commentaire(s)

Ce week-end c’est le Grand Prix d’Aragon qui nous attend avec un Marc Márquez gérant son championnat face aux deux pilotes Yamaha qui se sont quittés après des mots lors de la conférence de presse à Misano. Une ambiance électrique, mais leur sponsor principal a essayé de les réconcilier avec cette vidéo de derrière les fagots. Un document des plus sympathique et surtout ludique. En jouant de la molette en haut à gauche vous aurez la vue de la balade sur 360°. Le son de la Yamaha, les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Electrique: le gouvernement envisage un bonus écologique

Par André Lecondé  le Mardi 20 septembre 2016 | 1 commentaire(s)

C’est la dernière idée lumineuse qui vient de nos dirigeants qui, en cette période pré-électorale cherchent à nous brancher pour mieux nous électriser. Alors que dans l’automobile le système dit du bonus-malus est revu pour plus de sévérité, celui-ci pourrait s’inviter dans le monde du deux-roues. Pour favoriser l’émergence de l’engin électrique. Pour les amateurs de ce type de motorisation, voilà de quoi recharger les batteries. Le gouvernement voudrait créer selon certaines sources que l’on… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Held support Lock-it: pour simplifier l'accroche de votre sacoche réservoir
Tags : Accessoires | Sacoche | Held

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 21 septembre 2016 | 1 commentaire(s)

Held innovait en 1985 avec les sacoches réservoir magnétique. Aujourd’hui l’allemand propose son nouveau système d’accroche : le Lock-it. Fixé sur l’anneau entourant la trappe à essence le système Lock-it est une déclinaison de ce que proposent des marques comme Givi avec son Tanklock ou plus récemment Bagster avec son Baglocker. La différence se situe au niveau du type de fixation. Le fabricant fait confiance une nouvelle fois à des aimants situés entre l’adaptateur et l’anneau du bouchon de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Septembre  2016 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto