Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

Par Alexandre Hubner-Loriol - le Vendredi 12 octobre 2012 | 5 commentaire(s)


Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...
 

1. Reportage, transformer son cross en supermotard: faites de bons choix

La mutation d’un cross en supermotard capable de s’aligner sur une grille de départ demande quelque peu d’attention : un zeste de précaution, une pincée de savoir-faire et quelques gouttes de sueur mais, avant tout ça, il est nécessaire de bien choisir sa base de travail…

Sans idée particulière nous partons donc à la quête d’une machine d’occasion. Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, KTM, Husqvarna, TM, le choix ne manque pas, mais en y regardant de plus près l’étendue des possibilités fond comme neige au soleil, imposant de mettre sa crédulité au placard !

DE L’ATTENTION

Machine sans pédigrée et/ou (dans ce « sport » on peut cumuler sans difficulté) à l’entretien improuvable, prix hallucinant, poubelle roulante (et encore…), pièces manquantes… bref comme on dit il y a à boire et à manger. Pourtant le net ne manque pas de sites de machines d’occasion. Au final nous trouvons notre bonheur et croyez-moi non sans mal.

Après quelques coups de fils, un échange de photos et une infime négociation tarifaire c’est donc sur un Suzuki RMZ 450 que nous jetons notre dévolu. Certes les plastiques ne sont pas neufs mais l’entretien ainsi qu'une vérification complète ont été réalisés si l’on en croit le professionnel spécialiste TT qui l’a mis en vente, garantissant même la japonaise sur 6 mois. Affaire conclue, nous repartons avec un RMZ 450 2011 pour 3900 euros.

Ce n’est pas pour autant que nous prenons les dires du vendeur pour argent comptant et préférons donc vérifier par nous-même et survoler le moteur avec un jeu aux soupapes, une bonne vidange et un changement des filtres… et nous avons bien fait vu le serrage herculéen des différentes vis dont celle de vidange! Etonnant pour un professionnel... mais bon, l'enseigne grassoise doit avoir des mécanos élevés aux épinards. Là doit être l'explication...

FAITES VOS JEUX… RIEN NE VA PLUS… LES JEUX SONT FAITS

Il est indispensable pour avoir un berlingot qui fonctionne normalement qu’il y ait un certain jeu entre les soupapes et l’arbre à came.

En montant en température, les pièces du moteur se dilatent, nécessitant un certain jeu pour éviter de venir toucher le piston.

Pour le connaître référez-vous au guide de l’utilisateur de votre machine, tout y est référencé. C’est donc pour compenser ce phénomène de dilatation que l’on doit laisser du jeu entre le "godet" et la queue des soupapes via une pastille de réglage plus ou moins épaisse.

Si toutefois le jeu est trop important la moto aura des difficultés à démarrer (la soupape ne se ferme pas bien), offrira moins de puissance ou pire, aura droit à une usure prématurée des pièces en mouvement.

A l’opposé l’absence de jeu ou un jeu pas assez important provoquera un échauffement des soupapes, une perte en compression rendant difficile le démarrage.

Nous vérifions donc ces mesures à l’admission et à l’échappement grâce à un jeu de cales graduées d’épaisseur différentes.

S’en suivra une vidange complète du bloc avec changement de filtres (air et huile). Nous opterons pour une huile estampillée Silkolene à la qualité irréprochable !!

Certes le prix n’est pas donné mais la qualité du produit est hautement à sa mesure avec à la clef une lubrification haut de gamme… et croyez-moi, votre moteur vous en sera reconnaissant…

Pour ne pas louper une vidange et autre entretien nous imposons à la Suzuki un compteur d’heure estampillé GET (chez Bihr-Racing) étanche et présenté comme résistant aux chocs.

Sans avoir besoin de connexion il nous permettra de connaitre à 10 minutes près le temps de roulage. Une tranquillité d’esprit qui vous coûtera tout de même 59 unités !!

TECHNIQUE INSIDE

Partant d’un modèle cross, le travail des suspensions et les nouvelles contraintes qu'elles auront à gérer n’auront plus grand chose à voir avec leur boulot précédent.

Passons à la phase démontage des éléments d'origine pour un envoi dans les locaux FRD... Un travail en profondeur s’impose donc et c’est tout naturellement que nous allons chez FRD spécialisé en la matière et il faut bien l’avouer, Sylvain, le supermotard, ça le connaît …

Préparateur en suspension ne s’improvise pas et nécessite une multitude d’essais et de réglages pour peaufiner tout ça et proposer au client une solution finale aboutie.

Nous comprendrons donc aisément que les détails du travail ici effectué ne soient pas dévoilés mais ne jouons pas pour autant les Mata Hari de la suspension.

Après avoir rabaisser la fourche pour donner un maximum d’appui sur la roue avant et gagner ainsi en adhérence, Sylvain va jouer tour à tour sur une multitude de points afin de trouver la meilleure recette possible, car le supermotard c’est avant tout une histoire de compromis… Durcissement de la partie avant tant en compression qu’en détente afin que la moto évite de louvoyer en courbe, qu’elle sache se tenir au freinage sans se prendre pour un yo-yo mais aussi éviter qu’elle ne se prenne pour un basketteur ricain et parte en dribbling lors du lâcher de frein.

A l’arrière la fermeté sera aussi de mise avec un travail principal qui aura pour but de limiter le dandinement « gauche/ droite » en phase d’accélération (budget: 320 euros + frais de port).

Voilà qui paraît simple…mais c'est loin d'être le cas avec un vrai travail interne qui demande une bonne dose de savoir-faire pour un résultat au rendez-vous, mais nous y reviendrons dans les semaines à venir avec un test grandeur nature sur différents tracés.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Reportage, transformer son cross en supermotard: faites de bons choix
La mutation d’un cross en supermotard capable de s’aligner sur une grille de départ demande quelque peu d’attention :…
Gaerne Explorer : botte touring, entre terre et bitume.
Toujours au catalogue, la botte Explorer est quelque peu à part. Pour une utilisation au quotidien, la botte italienne…
Entre bitume et terre, le nouveau X-lite X 551.
X-lite succombe à la tendance et présente cette année le X-551. Comme nombre de fabricants de casques, l’italien …
IXS HX 279: pour les aventuriers entre terre et bitume
IXS succombe à la mode des casques type TT à écran. Après des marques comme Airoh, X-lite, Shoei (pour retrouver…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

vive le supermotard

posté par anonyme - 2012-10-14@14:33
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

 super reportage complet et bien fait

posté par SMM - 2012-10-18@17:27
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

 Bojour que penses vous d'une moto d'enduro type EXC pour faire un supermotard?

posté par Freddy - 2012-10-23@10:50
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

super article complet et tout et tout. J'ai souvent entendu dire qu'il fallait changer aussi le té de fourche pour diminuer la chasse je crois qu'en pensez vous?

posté par Alex - 2013-03-08@14:14
Reportage, transformer son cross en supermotard: de la terre au bitume sans perdre trop de tune...

 vos sujets sont toujours improbables mais bien faits et complets pourquoi ne pas faire ce même type de sujet pour la transformation en café racer ou en moto de circuit?

posté par ed - 2013-09-02@15:53

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Insolite: pour que Canal + parle de moto il faut payer de sa personne

Par André Lecondé  le Jeudi 26 février 2015 | 6 commentaire(s)

C'est un des exploits qu'aura réussi Randy De Puniet. Le MotoGP malgré toute sa splendeur a du mal à sortir du carré des initiés. Mais, d'un coup d'un seul et à la surprise générale, la catégorie reine des Grands Prix vient de se faire donner une leçon de notoriété par l'anonyme mondial Superbike qui vient d'avoir les honneurs d'une émission passée en clair à la mi-journée. Audience garantie. Mais il n'y a hélas pas de quoi s'en réjouir. Car le sujet n'était pas la moto. Comme quoi le malheur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP - Tests Sepang 2: Valentino Rossi regarde déjà vers le Qatar

Par André Lecondé  le Jeudi 26 février 2015 | 6 commentaire(s)

C'est un Valentino Rossi a nouveau satisfait mais pas débordant de joie qui a a quitté le tracé de Sepang pour la deuxième fois en ce mois de février. La première fois, les trois jours de tests l'avait un peu laissé sur sa faim. Cette nouvelle série ne l'a pas plus rassasié mais ne lui pas coupé l'appétit non plus. Il espère à présent trouver sur le tracé de Losail le plus qui lui a manqué à Sepang pour véritablement inquiété Marc Marquez. Et son équipier. Valentino Rossi : « Au final c’est un … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Tests Sepang 2: Marc Marquez contient la concurrence

Par André Lecondé  le Mercredi 25 février 2015 | 4 commentaire(s)

Le plateau 2015 du MotoGP vient d'en terminer avec trois jours de test sur un tracé de Sepang qui avait déjà assuré la rentrée de la catégorie au début du mois. C'est dncsur un terrain connu que les protagonistes se sont retrouvés et, comme lors de la première visite, c'est Marc Marquez qui a fini la visite en haut de la feuille des temps. Certes, mais le double champion du monde Honda a aussi pu mesurer combien la concurrence s'était affûtée depuis l'an dernier. Avec Yamaha, certes, mais aussi … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP - Tests Sepang 2: ça va mieux pour Jorge Lorenzo

Par André Lecondé  le Jeudi 26 février 2015 | 3 commentaire(s)

Jorge Lorenzo sait maintenant à peu près à quoi s'en tenir pour cette saison du MotoGP. Sa Yamaha est bien plus fringante que celle de l'an dernier, sa forme physique est au rendez-vous et le tout alimente une volonté de revanche sur Marc Marquez qui promet un beau spectacle. Reste qu'il faudra se cracher dans les gants pour perturber ce diable de champion du monde du HRC qui a encore fait la course en tête. Jorge Lorenzo : « Je n’avais jamais été aussi rapide à Sepang et j’étais deux dixièmes … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vidéo: le Tati Riders Tour 2015
Tags : YouTube

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 27 février 2015 | 2 commentaire(s)

Iron Bikers présente le Tati Riders Tour, une balade à travers Paris façon clin d’œil aux Éléphants. Décevant ! « En attendant le printemps et l’Iron Bikers, les 25 et 26 avril 2015 sur le circuit Carole, faut bien s’occuper… » terminent les quelques lignes de présentation de cette vidéo… Vrai mais est-ce que ce sera suffisant pour qualifier cette vidéo plate comme un verre d’eau sans bulle ! Depuis le milieu des années 50 le rassemblement motard des Éléphants (ou Elefantentreffen pour les … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires

«  Mars  2015 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto