Reportage: Sidi nous ouvre ses portes.

Par Alexandre Hubner-Loriol - le Jeudi 03 mars 2011 | réagir ?


Reportage: Sidi nous ouvre ses portes.
 

1. Reportage: Visite au coeur de l'usine Sidi.

On est bien loin de la « Grand Prix » et de ses 6 boucles métalliques, première botte cross de la marque. Sidi met un point d’honneur à réaliser des équipements qualitatifs et pour s’en rendre compte, rien de mieux qu’un petit tour à l’usine. Suivez le guide.

Direction le pays de la botte… C’est à moins de 100 kilomètres de Venise, à Maser pour être précis, qu’une usine flambant neuf, dont l’architecture reprend le relief avoisinant, nous ouvre ses portes.

Après avoir passé un hall d’entrée spacieux où trônent des bottes portées par des pieds célèbres, direction le show-room où nous attendent tous les modèles de la marque : du racing au sport/GT en passant par le tout-terrain et le supermotard. Tout y est bien aligné comme des petits soldats un jour de parade.

Mais l’intérêt de la visite se situe dans les étages inférieurs, au niveau des chaines de montage automatisées mais pourtant très humaines…

DE L’ITALIE À LA ROUMANIE… À L’ITALIE

Même si les assemblages minutieux et les vérifications qualitatives en vue de produits techniques se font en Italie, c’est aussi un peu plus loin de nos frontières que les découpes et montages de certaines pièces passent sous les machines à coudre.

Tout commence avec la réception et la vérification de toutes les matières premières (quel que soit le modèle) ici, dans la province de Trévise.

De gros cartons pleins de semelles intérieures, des rouleaux de Lorica (tout made in Italie) ou de Mesh (en prévenance d’Allemagne) de différentes couleurs sont entreposés dans la partie supérieure du bâtiment et attendent sagement leur départ pour l’est (uniquement en camion Sidi) s’il s’agit de modèles début de gamme, ou de prendre le monte-charge jusqu’au niveau inférieur pour les fleurons de la marque.

Mais comment savoir où sont produites les bottes ? C’est simple, en Italie si elles sont techniques, en Roumanie si elles ne le sont pas et dans les deux pays si elles sont dans une gamme intermédiaire…

Gabarit jaune pour le vélo, vert pour la moto, les modèles de pieds de toutes pointures reçoivent la semelle interne qui leur correspond. Directement agrafée à la main par souci de précision, la première étape d’un long processus pour la naissance d’une botte est en route…

80 personnes (contre 250 en Roumanie) vont assembler entre 400 et 500 pièces pour la conception d’une Crossfire ou d'une Vortice (par exemple) en 4 à 5 heures.

Soit 2 500 paires par jour (tout confondu) pendant la période de « rush » à savoir de janvier à juin. Bien entendu la chaine est mécanisée mais avec de multiples interventions humaines tout au long de la production. Le maître mot ici est simple : qualité. Et pour arriver à un fini précis, de nombreuses étapes rigoureuses nécessiteront l’intervention de l’homme (ou de la femme)…

COUSU ET COLLÉ MAIN

Les différentes pièces du puzzle en Lorica sont déjà assemblées et commencent à donner forme à la botte.

Viennent les premiers assemblages, au niveau du talon ou de la pointe de pied, du polyuréthane thermoformé, toujours cousu à la main sur le « cuir synthétique », puis c’est le tour de la fermeture éclair de prendre place. Le cheminement se prolonge jusqu’à obtenir une botte dont seule la semelle et quelques petites finitions manquent à l’appel.

L’insert Gore-Tex présent sur les modèles haut de gamme étanche est ajusté à la main afin d’éviter tous raccordements malencontreux qui pourraient avoir pour finalité des prises d’eau non désirées.

La botte va devoir désormais prendre sa forme définitive au niveau de la semelle. Pour se faire elle va passer en premier lieu dans une machine qui va permettre la montée en température de l’avant du pied pour lui conférer une première forme arrondie, forme qui sera immédiatement ajustée sur le bout et le dessus du pied par une autre machine.

La combinaison pression/ température (entre 50 et 60°C)/ temps est l’une des clefs du savoir-faire italien et l’on peut donc aisément comprendre que cette étape soit primordiale pour obtenir une bonne qualité finale.

L’une des marques de fabrique Sidi est le confort de la chausse assuré entre autres par le procédé de semelle collée, principe que l’on retrouve sur 90% de la production. Plus compliqué qu’il n’y paraît, l’atelier « mise en place de la semelle » ne se fera pas sur un seul poste, loin de là…

Une fois les agrafes de la semelle interne disparues, le premier encollage, en vue de souder la semelle au retour du Lorica sur la partie inférieure de la botte, se conclura par un passage sous presse histoire de maintenir le tout bien en place.

Un polissage s’impose afin d’enlever toute bavure susceptible d’amoindrir le confort une fois la botte terminée.

UN COLLAGE EN PLUSIEURS TEMPS

Le manufacturier privilégie la qualité à la rapidité, pour cette raison la vitesse de réalisation est dictée par l’homme et non par la machine.

« Pied » en l’air, les Sidi attendent leur tour pour passer l’une après l’autres dans différentes mains en vue de recevoir leur semelle respective. L’imposition de la semelle SRS (comprenez Sole Replacement System permettant le remplacement de la semelle une fois usée) sur la botte (comme ici sur la Crossfire) est une étape délicate.

Ainsi pour éviter les faux pas, on prédéfinit à l’aide d’un scotch noir la place qu’elle aura au final, évitant ainsi de « déborder » lors des phases de mise en colle.

Premier encollage sur la botte et la semelle, temps de séchage, second encollage mais désormais à la colle noire… temps de séchage. On peut désormais enlever le repère.

Les bottes et les semelles respectives passeront une ultime fois dans une machine thermique permettant de rendre la colle la plus active possible avant de prendre la direction d’une presse qui a pour but de seller les deux parties ensemble.

Les pressions seront exercées par l’intérieur au niveau du talon mais aussi sur l’extérieur au bout du pied.

Une fois le temps imparti écoulé, le gabarit vert du départ quittera la botte. Pratiquement terminée, cette dernière n’attend plus que de recevoir son armure finale, ainsi que les sliders manquant qui seront, en fonction, clipsés ou vissés à la main pour permettre un ajustement plus précis. Les bottes seront au final vérifiées une à une.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Exclusivité Caradisiac Moto, Tech 3 nous ouvre ses portes
Après les photos de Sylvain Guintoli, voici en exclusivité la visite intérieur du box du team français Tech 3.…
Team Kawasaki CLS : Jean-Jacques Luisetti nous ouvre ses portes
Le Team Kawasaki CLS est présent en Championnat de France Elite et en Mondial depuis quelques années. Mickael Maschio, …
Stage de pilotage supermotard: le supermoto Camp nous ouvre ses portes.
Discipline spectaculaire, le supermotard est un savant mélange de plaisir, de fun… mais aussi de technique et sur ce…
Débuter en Enduro, la Salvador School nous ouvre ses portes: ready to fun
Gravette, ornières, pierrier et racines glissantes, tel sera notre terrain de jeu pour nos premiers pas, ou plutôt nos …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

MotoGP - Italie J.3 : Rossi perd gros
Tags : Yamaha | Moto GP | Rossi | GP Italie

Par André Lecondé  le Lundi 23 mai 2016 | 12 commentaire(s)

Tout était en place pour un succès retentissant qu’il avait prédit dès la fin du Grand Prix de France au Mans. Avec sa Yamaha et ses Michelin, Valentino Rossi se sent bien cette année et il se délectait d’avance de son rendez-vous national au Mugello. La pole-position l’a confirmé dans des certitudes qui se sont encore affermies en début de course. Puis le moteur de la M1 a cédé. Et tout est parti en fumée. La victoire était effectivement à portée et Lorenzo n’est pas le dernier à le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Italie J.3 : Le feu pour Lorenzo la fumée pour Rossi

Par André Lecondé  le Dimanche 22 mai 2016 | 8 commentaire(s)

C’est Jorge Lorenzo qui a fini par sortir grand vainqueur d’un Grand Prix d’Italie que beaucoup voulaient gagner cette année. A commencer par Rossi qui partait de la pole-position, sans oublier les Ducati et un Márquez en embuscade. Mais c’est bien Por Fuera qui a mis le feu en faisant des étincelles avec Márquez tandis la fumée d’un moteur cassé étouffée les espoirs du Doctor et de tout un peuple. L’alerte moteur avait été donné chez Yamaha lorsque, lors de la séance de réchauffement, la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Italie J.3 : la cinquième en six ans pour Lorenzo

Par André Lecondé  le Lundi 23 mai 2016 | 6 commentaire(s)

C’est le sol de Rossi, mais le Mugello est le terrain de jeu de Lorenzo. Depuis 2008, il prive le Doctor des fêtes à domicile et cette année, c’est avec l’aide de la mécanique qu’il a poursuivi sa domination en Toscane. Cinq victoires en six ans, voilà le bilan de Por Fuera qui, ce dimanche, a arraché sa victoire à un Márquez survolté, tandis que Rossi était trahi par sa mécanique. Une belle affaire au championnat qu’il mène avec 10 points d’avance sur le pilote Honda et 37 sur son équipier.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Italie J.3 : 354,9 km/h pour Iannone
Tags : Ducati | Moto GP | GP Italie

Par André Lecondé  le Lundi 23 mai 2016 | 6 commentaire(s)

C’est un record et il a été signé ce dimanche en course dans la longue ligne droite du Mugello. 354,9 km/h, c’est la meilleure vitesse de pointe jamais réalisée par une MotoGP et elle revient à la Ducati de Iannone. Pas mal, mais insuffisant pour filer comme l’éclair vers la victoire. Cependant, pour le podium, c’est acquis. Iannone rêvait de mieux. Si bien qu’il n’est qu’à moitié satisfait. Andrea Iannone : « Je suis content de finir sur le podium après un très mauvais départ. J’étais onzième… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto2 - Italie J.3 : Zarco ne lâche rien
Tags : Moto GP | GP Italie | Moto 2

Par André Lecondé  le Lundi 23 mai 2016 | 6 commentaire(s)

Et de deux ! Cette deuxième victoire de la saison pour un Johann Zarco qui a décidé de remettre son titre en jeu était importante à prendre pour signifier à ses adversaires que ses dernières contre-performances n’étaient que passagères. Le Français est toujours là et au vu des efforts déployés pour contrer un Bladassari en quête de gloire à domicile, force est de constater que la motivation est toujours là ! Johann Zarco : « Ce fut un bon week-end. Je n’étais qualifié qu’en sixième position… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .






Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
Pépémobil sur Dossier conso : les 5 catégories de 125 cm3 pour 1000 euros : Jai eu deux GN 125,après …suite

JZ05 sur Moto2 - Italie J.3 : Zarco ne lâche rien : Moi , j'attends une bagare de …suite

gouyen sur Moto & Sexy : rouge Ducati :  Nous  te …suite

Zozorigolo sur MotoGP - Italie J.3 : Rossi perd gros :  Qu'es ce qui sont cons …suite

OrangeMeca sur MotoGP - Italie J.3 : Le feu pour Lorenzo la fumée pour Rossi :  @leuf... Rossi aurait …suite

Huuuuuu sur Light Rider: AP Works, une filiale d'Airbus, propose une moto en poudre... : Chouette, une moto en mousse..…suite

l e u f sur MotoGP - Italie J.3 : Márquez a été lui-même ! : orangemeca ....comment sa ce …suite

s e u f sur MotoGP - Italie J.3 : la cinquième en six ans pour Lorenzo : 17.14 ..tu ne vois que ce que …suite

Orion sur MotoGP - Italie J.3 : 354,9 km/h pour Iannone : Ouais, ben au Mugello, c'est …suite

chambon sur Seurat Puissance 3 vous offre du noir pour vos rayons… : bonsoir je cherche rayon noir …suite


«  Mai  2016 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto