1. Reportage Brembo : quoi de neuf doc ?

Présent au plus haut niveau de la compétition moto, Brembo propose une gamme complète d’accessoires pour les gros freineurs mais aussi de quoi stopper Monsieur Toutlemonde. Zoom avant.

C’est sur le circuit mythique de Magny-Cours que le fabriquant italien nous donne rendez-vous pour nous présenter une gamme hétéroclite allant de la plaquette lambda (ou pas) à la pince GP4 RR utilisée en Moto GP, en passant par le dernier-né de ses disques de freins : le T-Drive.

Avec 10% (sur 1 milliards, ça commence à causer) réinjecté dans le secteur R&D, Brembo est très sectorisé, proposant ainsi au client un produit pour chaque utilisation…

PINCE MI ET PINCE MOI

Si vous n’avez pas gagné au Loto, braqué une banque ou reçu dernièrement un héritage, Brembo donne la possibilité, aux amateurs de belle pièces, de rouler avec des pinces proches de celles de Rossi.

Sœurs des GP4 RR en charge du freinage avant sur les motos de Superbike, de GP, les GP4 RX en reprennent l’idée. Look sportif à mourir et gain de poids avec rainurage, cure d’amaigrissement et rabotage hi-tech les Brembo sont synonymes de beau produit et ne vous feront pas mal voir de votre banquier… ou pas trop longtemps…

  Prix TTC public : autour de 1500 euros la paire avec plaquettes s’il vous plait.
  Uniquement en entraxe 108 mais la version 100 ne devrait pas trop tarder.

COMME A DROITE

Pour harmoniser votre monture déjà équipée d’un maître-cylindre radial PR19 (pour le PR19 RCS ça marche aussi), le fabriquant italien propose désormais un levier d’embrayage à câble déjà disponible pour la famille des GSX’R et le R1…

  Prix TTC public : 140 euros.
  Les autres sportives ne sauraient attendre encore très longtemps.

VOUS PRENDREZ BIEN UN T?

Nouveau disque de freinage, le T-Drive se monte sur toutes les motos. Réellement plus léger que la version standard, le T-Drive part à la chasse du Wave comme nous l'expliquera, dans son interview, Alessandro Carminati "Projet Manager" chez Brembo.