Essai fiabilité : La SV 650S après 30 000 kms
2. Présentation générale : Du bon et du moins bon...
Si l’on souhaite faire une comparaison avec sa devancière, on peut tout de suite dire qu’il n’y en a aucune à faire. Tout a été changé ou presque, du sol au plafond !!
Exit le compteur vieillot à aiguilles et bonjour le nouveau bloc compteur original. On y retrouve d’ailleurs toutes les informations essentielles et comme pour souligner la tendance sportive de la Suzuki SV, c’est le compte tours qui est mis en avant (fond blanc sur les modèles à partir de 2007). Deux petits regrets tout de même, c’est l’absence d’une jauge à carburant mais aussi d’un indicateur de rapport engagé. Quant, au fil des essais, on y a goûté, il est difficile de s’en passer...
Si on prend le temps de se pencher du côté de la partie cycle, on note que pour l’avant on y retrouve une fourche «classique» dont les réglages d’origine sont un peu trop souples. On se consolera avec la possibilité du réglage de la précharge ressort. Côté freinage, les deux disques Ø 290 mm pincés par des étriers Tokico assurent parfaitement leur office. On regrettera seulement un manque d’attaque franche, ce qui pourra déranger le pistard averti. Mais le freinage est sécurisant et endurant...
Au niveau de l’arrière, la SV650 est amortie par un combiné ressort/amortisseur, réglable lui aussi en précharge ressort, grâce à l’outil spécifique livré avec la petite trousse à outils. Pour la partie freinage, un simple disque de Ø 220 mm pincé par un étrier Tokico participe à freiner la bête. Il est bon de signaler qu’accouplés au frein moteur les blocages de la roue arrière sont fréquents mais jouissifs. On s’en amuserait presque à la longue...
Pour ce qui est de l’aspect en général, on regrettera la médiocre qualité de la peinture qui manque indéniablement de plus de vernis ou du moins, d’un vernis un peu plus haut de gamme. Idem pour les plastiques. Certains sont de très bonne qualité alors que d’autres sont d’une autre époque. Coté finition, les ajustements sont de bonnes factures dans l’ensemble mais le passage des câbles au niveau de la tête de fourche aurait mérité un peu plus d’intérêt de la part de Suzuki.
Chose importante à noter tout de même, c’est la présence d’un joli coffre sous la selle passager permettant d’y loger sans soucis un antivol de type «U» ainsi qu’un pantalon de pluie. Par les temps qui courent côté hypersport, il est bon de souligner ce très bon point...
Beau dossier
), elle me manque 
, mais elle m'a fait faux bon à partir de 25000km, où je faisais de vraies séances de rodéo et mon concessionnaire qui me disait que tout allait bien 
. Comme elle allait si bien que ça pour eux, je leur ai revendu. Aujourd'hui, j'ai un bandit 650 S ABS mod 2007 acheté neuf, plus en adéquation avec mon utilisation quotidienne de la moto, mais elle est vraiment trop lourde surtout comparée au poids mouche de la SV. Mais je ne désespère pas d'en racheter une si môssieur Suz corrige les quelques petits défauts bien connus.
j'en conclu les memes choses après plus de 30000 km a son guidon depuis maintenant près de 3 ans. 
.... J'ai du acheter une housse anti-dérapante (environ 15 euros, se pose en 30 sec. chrono), et là, c'est le jour et la nuit. Une super bécane au quotidien ! Je suis parti pour la garder un moment..... 
) Tres bon reportage Olivier !!!!!
). N'hésitez pas à l'essayer en concession ou via des potes c'est une super moto, avec pas mal d'accessoires et des pièces d'entretien raisonnables. Pour tous renseignements : http://www.forum-sv650.com
. @ Julien : Dis, tu me prêtes ta nouvelle moto 
. Sinon, je me suis refait une balade hier soir avec Ever (M. GSR, ici présent) et bien on sait encore bien amusé comme des petits fous. Toujours rien à redire et la révisison des 36000 approche à grand pas... Au plaisir de vous croiser sur les routes m'sieurs-dame.
eh oui !! c'est pas terrible les D220 Ce que je peux dire a part les monte d'origine qui sont long a chauffer et par consequent font defaut ( 2 fois pour ma part ), c'est une moto qui pardonne beaucoup aux debutants et je sais de quoi je parle . C'est vrai qu'un indicateur de rapport engagé pour les novices ne serait pas un luxe tellement il reprend bas qu'on sait pas sur quel rapport on roule . A la longue on s'y fait !! Autre chose c'est le poid du pot d'origine qui se fait sentir dans les virlos pour ma part. Apres cela reste relatif car y a pas mal avec le pot d'origine s'en sort tres tres bien . Une chose que je regrette chez suz c'est l'arret de la production de la 1000 car si un jour je devrais changer j'aurai aimer aller sur cette derniere . J'espere qu'il nous prepare une bonne surprise .!
Merci a toi
Par contre dépuceler les sliders en D220, j'espère que c'était sur circuits 
t'es le champion du monde de la frime
