C’est la grosse nouveauté chez le fabriquant italien pour la saison 2008. Les Pirelli Diablo Rosso. Alors qu’est-ce qui change sur cette nouvelle gamme ? A quelle utilisation ce pneu est-il voué ? Voilà quelques éléments de réponse qui vous permettront, qui sait, de tester ces nouveaux boudins sur votre chère et tendre (je parle de la moto bien sûr).

Déjà contrairement à la grande tendance actuelle, ce pneu est un monogomme et Pirelli veut démontrer qu’il peut faire aussi bien voir mieux que certains bi-gommes. La première chose à savoir c’est que ce pneu est destiné aux gros roadsters type FZ1 ou Z1000, voir les hypersports et saurait s’adapter à une conduite sportive tout en restant polyvalent sur des utilisations routes ou urbaines. Le Rosso se veut homogène sur le sec et sur le mouillé.

Pirelli a donc mis en avant un nouveau système, le EPT (Enhanced Patch Technology). Pour faire simple, d’allonger la surface de contact au sol lors de la prise d’angle. Ils se sont donc attaqués à la ceinture plus rigide au centre et sur les bords tout en laissant une marge pour une progressivité dans la prise d’angle.

Pour la marque italienne cela à pour but une meilleure usure uniforme. Surtout pas une usure en escalier comme sur certains bi-gommes. Le tout pour mettre le plus possible en sécurité le pilote, et améliorer la longévité du pneu. Dernier point, l’équipe en charge de la création de ce nouveau train a voulu uniformiser l’usure de l’avant et de l’arrière. Il s’emblerait que ces pneus auraient la même longévité.

A tester donc… Mais en attendant profitez de la campagne de pub, ça ne coûte rien et ça fait toujours plaisir :

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Dimensions existantes :

A l’avant :

 110/70 ZR 17 M/C 54W TL
 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL

A l’arrière :

 150/60 ZR 17 M/C 66W TL
 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL
 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL

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