Scooter Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait


Tags :

| | | |


Par David Hodo - le Vendredi 24 mars 2006 | 12 commentaire(s)


Les quelques chevaux ajoutés au petit frère 125 transfigure le X9 et le bonifie. Doté du moderne et performant 250 cm3, le gros Piaggio conserve ses qualités et y adjoint une facilité d'utilisation accrue.

Le X9 accuse ses quelques années ? La maison italienne agit par touche et redore une esthétique qui cache des qualités toujours d'actualité. Le petit lifting qui gratifie la version EVO permet au X9 d'affronter encore une concurrence toujours plus affûtée. Piaggio continue de peaufiner son vaisseau amiral pour le rendre encore plus désirable et pratique.

Côté pratique, le X9 est toujours en pointe. Rangement multiple et équipement pléthorique sont au rendez-vous. L'engin se veut principalement urbain et sait soigner ses occupants avec une foule d'attention. Valorisant par sa plastique et sa finition, amusant avec son nouveau tableau de bord redessiné et très high-tech, le X9 ajoute maintenant à sa panoplie un moteur qui vient s'intercaler entre le petit 125 parfois un peu juste et le (trop ?) puissant 500.

Pour schématiser, ce 250 fournit ce petit supplément d'âme qui permet d'assurer des dépassements sereins et tenir un 120 km/h sans tiquer. On est loin des prestations routières du 500, mais par rapport au 125, les 7 ch. grappillés agissent surtout sur la confiance et permettent une plus grande sérénité.

Sur route et surtout en ville, le 250 permet encore cette agilité qui manque aux gros engins et tire partie de sa cavalerie pour se sortir de tous les mauvais pas.

Il ne s'essouffle plus passés les 90 km/h et permet des reprises solides sans être brutales. Ces performances conviennent parfaitement au châssis qui se comporte sainement sans être royal. Le confort est toujours au rendez-vous avec une selle toujours trop haute pour les petits gabarits mais bien rembourrée. Même les petits voyages ne lui font pas peur, d'autant que sa bulle et son tablier s'y entendent pour vous rendre la chose encore plus agréable.



Sécurité : Difficile de trouver des défauts dynamiques rédhibitoires à ce X9. Et ce n’est pas le freinage qui contredira ce tableau d’ensemble. D’une main, le système couplé se charge de répartir la puissance entre l’avant et l’arrière, retardant la glissade. Endurant et particulièrement sain, ce freinage ajoute une autre qualité à un tableau déjà brillant. A 4 799 €, (novembre 2005) soit seulement 400 € de plus que le 125, ce X9 250 se place idéalement au vu de ses grosses capacités routières, de son confort et de son équipement. Il n’y a guère que le permis moto à passer qui pourra vous empêcher de sauter le pas.

Les Plus :
-La puissance
-L’équipement
-Le confort
-La polyvalence


Les moins :
-Hauteur de selle

Moteur : Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes Quasar, refroidissement liquide
Cylindrée : 244 cm3
Puissance : 22 ch à 8 200 tr/mn
Suspensions AV : Fourche télescopique hydraulique
Suspensions AR : Deux amortisseurs hydrauliques à double effet avec ressort hélicoïdal réglable en pré charge sur quatre positions (course 90 mm)
Freins AV : Double disque en acier inox 240 mm et étriers flottants à deux pistons
Freins AR : Disque en acier inox de 240 mm et étrier flottant à pistons opposés
Capacité du réservoir : 14,5 l
Poids : 168 kg à sec
Consommation moyenne : 4,5 l/ 100 km
Prix : 4 799 € (novembre 2005)


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Scooter Piaggio X9 500 EVO et ABS : le haut de gamme selon Piaggio
Précurseur en matière de gros scooters, le X9 500 de Piaggio est depuis largement concurrencé. En pleine maturité, il…
Scooter Piaggio Beverly 500 : Le cyclo-scooter sort l'artillerie lourde
En contenant le poids et en motorisant lourdement son Beverly, Piaggio inaugure le premier cyclo-scooter muni d'un 500…
Scooter 125 - Generic Motors : Le Soho vise bien sûr les sommets
Soho est le nom donné au nouveau scooter 125cm3 du groupe autrichien Generic Motors, qui depuis 2004, date de sa…
Nouveauté Scooter 2014 : Piaggio Liberty 3V 125 cm3
Lancé pour la première fois en 1997, le Piaggio Liberty a connu une florissante carrière avec pas moins de 800 000…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait

bonjour je voudrai savoir si nous pouvions la conduire avec le permis auto?

posté par tonton62 - 2006-06-30@00:28
Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait

non c'est un 250 !! le permis auto de donne juste le droit de conduire un 125. En prenant biensur quelques leçons avant, ça va de soit !!

posté par Olive - 2006-06-30@07:04
Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait

Mais quand tu n'as que le permis auto , tu n'est pas en plus limité à 15ch pour un 125 cm3?

posté par CHRISTOPHE - 2006-06-30@07:16
Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait

j'en ai aucune idée !?

posté par Olive - 2006-06-30@08:15
Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait

Tous les 125ch sont bridés à 15 ch.

posté par Pauline Rachwal - 2006-06-30@08:28
Scooter Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait

je ne me vois pas passer le permis moto pour conduire un 250.... autant prendre un 400

posté par anonyme - 2007-02-23@00:08
Scooter Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait

Ce scooter semble en effet être le compromis parfait. Le prix d'achat peut sembler assez élevé en regard de la concurrence mais la qualité percue est très supérieure. Après deux ans d'utilisation pratiquement quotidienne, pas le moindre souci et le minimum d'entretien à respecter, semble le mettre à l'abri de mauvaises surprises. Les révisions ne sont pas très onéreuses et la mécanique ne présente pas de grosse difficulté pour celui qui veut y mettre son nez. Conso moyenne réelle : 3,6 à 3,8 l / 100 km. Que demander de plus.

posté par Barnabé - 2007-10-05@21:45
Scooter Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait

je possede un piaggio 400 cm3 X8 ac heter en aout 2006 mais je m'apperçoit que ce modele n'existe plus sur le tarif malgres que le concessionnaire qui me la vendu m'avait certifié que le modele etait tout nouveau maintenant que je voudrai en canger est ce que la reprise pourra se faire de façon raisonnable je pense reprendre un piaggio 500 ou me diriger vers le nouveau 250ie attendu en 2008

posté par jean louis montali - 2007-11-06@12:20
Scooter Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait

salut je trouve dommage d'être obligé de passer le permis moto pour pouvoir conduire un  scooter X9 250 vue le prix du permis,je roule en x9 125 est il est vrai que 125 ça fait juste pas en vitesse de pointe mais en reprise et en longévité du moteur car soumis a rude épreuve,l'idéale serai de passer un brevet a 100E maxi après avoir eu au moins 5ans d'assurance scooter 125 sans accident responsable pour pouvoir acceder a un scooter 250 automatique ça serai cool et pas forcement une mauvaise affaire pour les auto ecole

posté par Adré - 2009-02-06@02:15
Scooter Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait

Salut à tous, titulaire du permis moto, je raisonne à l'inverse de la plupart des posts précédents. Je vends ma moto 750 kawa pour un scoot 250. Comme quoi en ville, il faut avouer qu'un scoot 250 me parait un super compromis : maniable comme un 125 en plus pechu. Et moi qui ne me voyait pas en scoot il y a quelques mois ... M'a l'air bien ce scoot , poids , coffre , gueule Quelqu'un connait il la périodicité des révisions, j'en vois plusieurs à vendre sur "la centrale".  ?? Merci et V à tous !

posté par anonyme - 2009-02-10@23:16
Scooter Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait

Sur un X9 EVO 125,perso je fait la vidange tout les 3000KM 1litre huile et filtre 19E,je change la courroie 40E,les 6 galets 8E,la bougie 12E et le filtre a air 9E tout les 10000KM et a ce rythme aucun soucis et c'est ce que prescrit ma revue technique ,tu as raison un scoot 250 c'est plus pratique qu'une moto acheteeeeee surtout qu'un X9 EVO 250c est presqu'au même prix qu'un 125!!

posté par André - 2009-02-12@00:15
Scooter Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait

bonjour a tous je recherche un moteur piaggio 250cc et non le moteur honda merci.

posté par olivier - 2011-11-29@14:15

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP: la famille Ducati reste unie

Par André Lecondé  le Dimanche 20 juillet 2014 | 6 commentaire(s)

Lorsqu'il y a des tensions au sein d'une famille, rien ne vaut une bonne réunion d'envergure avec des amis pour en parler et lever les doutes. C'est ce que Ducati a fait à Misano, site où se déroule le rassemblement à la gloire de la marque ce week-end. Juste avant la révélation du modèle Scrambler, on allait tout de même pas se fâcher devant tout le monde. Alors tous les pilotes du Moto GP ont été confirmés. Pourtant, Dovizioso et Crutchlow lorgnaient sur Suzuki si bien que Iannone et Aleix… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vidéo - Yamaha: la R25 est une sportive c'est Valentino Rossi qui le dit

Par André Lecondé  le Mercredi 23 juillet 2014 | 4 commentaire(s)

Mais que nous préparent-ils pour la future R1 ? Car pour la plus modeste R25 destinée aux marchés émergents, Yamaha a déjà sorti la grosse artilleries. Du genre un Valentino Rossi martial à qui il ne faut pas dire que l'on a là une moto certes sans doute vaillante, mais tout de même avec le minimum syndical pour entrer dans le club fermé des sportives. Un cadre acier assurant un coût de production serré, un twin parallèle à refroidissement liquide promettant un peu plus de 35 ch et un couple… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dark Dog Moto Tour 2014: la der' des der'...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 18 juillet 2014 | 1 commentaire(s)

La douzième édition sera la dernière. Le Dark Dog Moto fermera ses portes à la fin de cette édition. Explications des organisateurs. C’est confirmé, nous allons vivre l’ultime édition du Dark Dog Moto Tour. Le plus grand rallye routier ferme ses portes, triste nouvelle pour le sport mécanique français. Départ donc à Saverne le 27 septembre prochain pour 3 000 kilomètres de course en 8 jours. C’est une page de sport mécanique français qui se tourne… triste. Sam Thomas, Président d’Option Sports … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Kawasaki: la W800 s'encanaille en SE
Tags : Kawasaki | Roadster | W800

Par André Lecondé  le Vendredi 18 juillet 2014 | 1 commentaire(s)

De temps à autre durant son millésime, la vénérable W800 de chez Kawasaki s'encanaille d'une édition spéciale. Le genre à mettre une tenue de sport après avoir abandonné le costume chromé. C'est toujours de bon goût et ça rappelle des souvenirs d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître. Le blason d'Akashi qui, pour la circonstance, a décidé de se cacher derrière un W, n'a pas maqué à l'appel cette année pour retoucher son 800 vintage. Affiché à un peu moins de 8 600 euros, ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Yamaha: la nouvelle R1 tourne en Australie
Tags : Yamaha | Sportive | R1

Par André Lecondé  le Vendredi 18 juillet 2014 | 1 commentaire(s)

Elle arrive cette nouvelle R1 qui se fait tant attendre depuis les apparitions des 1199 Panigale, BMW HP4 et autres RSV4. Cette fois, Yamaha lance une vraie contre-attaque avec une machine qui se déclinera en deux versions. Une pour la piste prête à courir et une pour le motard lambda qui a forcément un budget plus serré. Et puis elle aura bien un 4 cylindres et non le trois pattes d'une MT-09 qui gardera donc son exclusivité. La bête a été surprise du côté de l'Australie sur le tracé d'Eastern … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Juillet  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto