Essai Piaggio MP3 LT 250 : quand le scooter devient l’ami des automobilistes
1. Piaggio MP3 LT 250 : quand le scooter devient l’ami des automobilistes
Il y a deux ans, Piaggio avait lancé une bombe dans le monde des deux roues en commercialisant le MP3, le premier scooter équipé de 2 roues avant. Aujourd’hui, le constructeur italien jette un nouveau pavé dans la mare avec le MP3 LT, le premier scooter de cylindrée supérieure à 125 cc accessible avec seulement le permis automobile.
En 2006, Piaggio avait stupéfié tout le monde avec son MP3. Le succès ne s’est jamais démenti et le MP3 125 cc est même devenu un objet tendance que tous les hommes d’affaires et les bobos de la capitale s’arrachaient. Pour preuve sur les 8600 exemplaires qui ont été vendus en 2 ans, 6600 sont des 125 cc et 60 % des propriétaires résident en région parisienne. L’argument-clé de cette réussite est la sécurité que procure l’installation des 2 roues avant, puisque cette technologie offre une meilleure tenue de route mais également des capacités de freinage accrues. De quoi donner confiance mais surtout attirer les nombreux automobilistes désireux de se mettre au scooter mais peu à l’aise avec deux roues. Après avoir décliné ce dispositif en 250, 400 et même 800 sous la marque Gilera, le groupe Piaggio s’attaque, toujours avec son MP3, à la sacro-sainte impossibilité pour les titulaires du permis B de conduire des deux roues de plus de 125 cc.
De légères évolutions qui font la différence
Quand on découvre le MP3 LT (comprenez par là Large Tread soit voie large en français), il faut bien dire que les différences avec un MP3 classique ne sautent pas aux yeux. Mis à part les quelques retouches esthétiques portant sur une nouvelle calandre, sur la teinte bleuté de la bulle, c’est du pareil au même. Normal, puisque toute l’astuce dépend de l’écartement des roues avant qui a été augmenté de 4,5 cm et de l’ajout d’un système de freinage combiné à la pédale. On notera aussi l’adoption d’une roue de 14 pouces et d’un éclairage de plaque supplémentaire. Grâce à ces transformations, le MP3 LT n’est plus légalement un scooter mais un tricycle à moteur de plus de 50 cc permettant à tout possesseur d’un permis B, de le piloter. Cela n’a l’air de rien, mais c’est une petite révolution dans le milieu puisque le MP3 LT est désormais assujetti à la réglementation L5E.
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Moteur : Monocylindre Piaggio 4 Temps
Cylindrée : 244,3 cm³
Puissance : 22,5 Ch à 8 250 tr/min
Couple : 21 Nm à 6 500 tr/min
Suspensions AV : Parallélogramme articulé composé de quatre bras en aluminium qui soutiennent deux tubes de direction
Suspensions AR : Double amortisseur hydraulique
Freins AV : Double disque Ø 240 mm
Freins AR : Disque Ø 240 mm
Taille pneu AV : 120/70 - 12 pouces
Taille pneu AR : 140/60-14 pouces
Capacité du réservoir : 12 litres
Hauteur de selle : 780 mm
Prix : 6 799 €
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