Voici ce que j'ai découvert comme beaucoup d'autres "forumeurs" du Forum Moto au détour d'un Topic.

Il s'agit du travail passionné d'un amateur de belles mécanique et de Café Racer, qui au terme de presque 18 mois de travaux a donné naissance à son Café Racer.

C'est une Kawasaki KZ750E (avec un habillage L) de 1981 qui fut choisie comme base et point de départ pour Frédéric et Cyril.

Voici la moto telle qu'elle fut achetée :

Plus que usée par le temps, elle méritait bien une cure de jouvence et pourquoi pas une transformation. C'est l'idée qui traversa l'esprit de son propriétaire aidé par son frère et son entreprise Facs Moto.

L'ensemble de la machine a été démonté, le moteur a été refait à neuf avec des pièces uniquement d'origine Kawasaki. La selle a été fabriquée ainsi que la tête de fourche par Facs Moto.

Les commandes reculées ont été faites à partir d'une base Raask pour 550GS, fabrication maison des platines et remplacement des reposes pieds.

Et voila le résultat ...

Mais ce ne sont pas avec les deux ou trois descriptions ci dessus que Fred a pu arriver à ce résultat. En effet la liste est longue, et beaucoup de travail a été nécessaire, la preuve :

• Remplacement du maitre cylindre arrière par un Brembo
• Remplacement du maitre cylindre avant par un modèle de Honda 750 Bol d'Or (avec les guidons bracelet, risque de déjaugeage)
• Remplacement du la roue avant (plat sur la jante)
• Remplacement des plaquettes de frein
• Fabrication d'une tête de fourche et bulle fabriquée sur mesure par secdem
• Déplacement de la béquille latérale vers l'avant (elle gênait avec les commandes reculées)
• Polissage des carters moteur
• Peinture moteur Haute Température
• Polissage de l'échappement
• Peinture du cadre
• Béquille centrale retirée
• Remplacement de tous les joints moteur
• Remplacement arbre à cames
• Remplacement segments
• Remplacement des chaines primaire et de distribution
• Fabrication selle polyester type anglais
• Fabrication d'araignées tête de fourche et de support de selle
• Remplacement boite à air par filtres à air type K&N
• Remplacement des gicleurs
• Réfection complète du faisceau électrique
• Fabrication de platines pour commandes reculées
• Remplacement des joints spi de fourche
• Remplacement batterie
• Remplacement centrale clignotants (les nouveaux clignotants sont à diodes, donc centrale d'origine pas assez puissante)
• Remplacement du réservoir par un réservoir kawasaki pour modèle E1
• Remplacement du démarreur
• Peinture de la moto
• etc. Tout plein de détails...... et un résultat :

Vous pouvez retrouver ce magnifique Café Racer sur le blog de Frederic Desannaux : Mon Café Racer ainsi que des information sur Facs Moto spécialiste du Café Racer atelier situé entre Rouen et Dieppe, en Seine Maritime.

Y'a pas à dire, cette moto a de la gueule et pour finir cet article je citerais donc son propriétaire :

«Après, on aime ou on n'aime pas les Cafe-Racers, c'est une histoire de goût ! Mais je suis content car elle a exactement la gueule que je voulais qu'elle ait...»