Il s'agit aujourd'hui de la transformation peu habituelle d'un modèle différent de ceux que l'on peut voir modifiés de chez Triumph : la 900 Adventurer (évolution de la 900 Thunderbird). Elle nous offre ici un striptease auquel on ne pouvait pas forcément s'attendre.

Lorsque j'ai découvert cette Super Cooper Racer 900 j'ai bel et bien été obligé d'aller chercher la photo d'une Triumph 900 Adventurer afin de mesurer l'énorme travail de transformation effectué sur celle-ci.

Le résultat est tout simplement impressionnant et la machine produite assez belle sur cette native d'adoption de Véronne.

Nous avons ici affaire à un élégant strip-tease, permettant de dévoiler une sportive néoclassique puissante et exclusive.

Très loin la selle bi-place confort d'origine pour laisser le bonheur à un rider solitaire et une selle mono-place prolonger le réservoir turquoise intense.

Carte d'identité

Nom de la moto : SuperCooper Racer
Marque : Triumph
Modèle : Adventurer 900
Année d'immatriculation : 1993
Propriétaire : Nicola Martini
Ville : Vérone

Moteur

Cylindrée : 885 cm (76x65 mm)
3 cylindres d'origines
Refroidissement : liquide
3 carburateurs de 36 mm avec kit Dynojet
Filtre à air : K&N en papier

Partie cycle

Cadre : mono poutre supérieur en acier
Modifications : élimination de la boucle arrière d'origine
Fourche : Showa (Triumph Speed Four)
Boucle arrière (Honda CBR 600 1998)
pneumatique avant : Metzeler RS 120/70 ZR 17
frein avant à double disque de 296 mm (Honda CBR 600 '98) avec système de frein Nissin (Triumph Daytona)
pneumatique arrière : Metzeler RS 180/55 ZR 17
frein arrière à disque de 285 mm avec deux pistons (Triumph Speed Triple 900)

accessoires & autres spécificités

Guidon : Speed Triple 900
phare : origine, verni noir opaque
lumière arrière : CEV
Autre : bouchon de réservoir essence type « Monza » artisanale, plaques phare artisanales noires.

Source et présentation en version originale : Mr Martini.