Après le 125, le 250 et le 400, voilà que le Géopolis débarque en version 500 cm3. Il suit donc de près la destinée de son grand frère le Satelis. Alors qu’est ce que cette nouvelle version 500 apporte de plus que les autres scooters du marché de la même cylindrée ?

En premier lieu, ses grandes roues, assez rares dans cette gamme de moteur, un gain inestimable en stabilité. De plus pour le moteur, il reçoit le Twin Spark de 492,7cm3 d’origine Piaggio, qui à pour avantage d’allier performances et émissions polluantes réduites.

En effet, ce monocylindre fait partie des plus développé peut prétendre à une diminution de 60% de pollution par rapport à la concurrence actuelle. Mais pour l’instant, il s’est simplement aligné aux normes Euro3. Et point important, surtout dans les conditions actuelles, le Géopolis offre une consommation de 4,5 litres au 100 km, avec un réservoir de 13,5 litres, ce qui laisse une autonomie non négligeable de 300 km.

Le cadre est reprise de la version 400 cm3 ainsi que la fixation brevetée Peugeot : le D-S-L (Dual Swinging Linkage), que l’on retrouve dans la famille Satelis. Il permet, entre autres, de diminuer considérablement les vibrations du moteur.

Il reçoit en revanche des modifications au niveau des suspensions pour mieux apprécier le moteur de 37.4 cv (27.5 kW) et 42.1 Nm. Ce dernier offre d’ailleurs une vitesse de pointe de 160 km/h. Sans frein, difficile de rouler et pour arrêter ce scooter de 200 kilos, le Géopolis est équipé de disques avant de 263 mm et d’un simple disque arrière de 226 mm, le tout monté respectivement sur des jantes de 16 et 14 pouces et pour les pneus, on trouve du 110/70 et 150/70, toujours avant et arrière.

Pour le confort du pilote, on retrouve les mêmes éclairages dérivés de l’automobile : les H7 et une bonne capacité sous le coffre, les cale-pieds passagers rétractables, de nombreuses options pratique de série comme la prise 12V ou encore la liste très longue des options payantes.

Le Géopolis 500 est disponible en bleu, gris et noir perlé en version Premium à 5500 euros.

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