Après avoir évoqué dans la première partie de cette série de news le «problème» du sac à dos et celui de la pratique sacoche de réservoir, nous allons nous attacher à poursuivre dans ce qui se fait dans le vaste univers de la bagagerie pour nous les utilisateurs de deux roues motorisées…

Vaste en effet puisqu’il nous reste à explorer la sacoche de selle, les sacoches cavalières, le top-case et enfin la remorque. Pour le reste, je vous laisse lire la suite et découvrir les atouts et les inconvénients de chacune des solutions proposées.

Pour ceux qui ne partagent pas les voyages avec une SDS, ils peuvent donc utiliser la partie arrière de la moto laissée libre pour y mettre une sacoche de selle. Tout comme les sacoches de réservoir, elles disposent d’un volume de chargement variable (grâce au soufflet), et bien évidemment de poches latérales qui sont, elles aussi, extensibles.

Elles vous offriront un volume de chargement supérieur à celui d’une sacoche de réservoir par contre vous ne serez pas trop de 2 pour bien l’installer sur la moto. Pour éviter qu’il vous arrive les mêmes soucis que Vincent avait traité il y a quelques temps (cf cette news), il ne faut pas hésiter à vérifier aussi souvent que possible la présence de la sacoche et porter un peu plus d’attention aux fixations lors des arrêts.

Travel Bag, Bagster, Richa ou encore Force One auront de quoi vous satisfaire et vous proposeront un très grand choix de sacoches de selle dont la capacité de chargement ira de 25 litres à 45 litres. Concernant l’investissement, il vous faudra compter entre 20€ et 120€ avec sangles (rudimentaires) et housse étanche fournis.

Si vous possédez un équidé à la maison, vous n’allez pas être dépaysé puisque l’installation des sacoches cavalières se fait à la manière d’une selle de cheval. Une fois l’installation réalisée, vous devrez vérifier le plus souvent possible le montage en faisant des poses régulières mais il faudra surtout soigner leur chargement. En effet, il serait dommage de vous faire déséquilibrer par une des sacoches alors que vous êtes plein angle.

Il faudra aussi faire très attention au silencieux de votre moto. En effet, positionnées à proximité du silencieux, les sacoches sont de très bons combustibles. Il faudra alors trouver un système pour protéger, thermiquement parlant, vos sacoches. Assurer vous qu’elles ne sont jamais en contact avec le silencieux et qu’un filet d’air passe toujours entre les deux.

Pour ce qui est du tarif, on trouve de tout à des prix allant de 55€ à 180€. Les capacités de chargement quant à elles, tournent autour des 40 litres.

Il fait parti avec la sacoche de réservoir du système de bagagerie le plus répandu. Surtout apprécié lors des voyages en duo puisqu’il fera office de dossier pour le (ou la) passager, le top-case à l’avantage d’être fabriqué en plastique rigide. D’une contenance pouvant aller jusqu’à une cinquantaine de litres, il a un atout indéniable par rapport aux bagages que nous avons évoqué précédemment puisqu’il est possible de pouvoir les fermer à clef.

Bien que le volume de chargement soit conséquent et permet de pouvoir amener bon nombre d’affaires, il ne faut pas se leurrer, il y a quand même quelques inconvénients. D’une part, sa position en porte-à-faux arrière et très éloignée du centre de gravité modifiera irrémédiablement le comportement de votre machine. Délestage de la roue avant, turbulences aérauliques… il faudra surtout éviter de mettre des objets lourds dans le top case. Privilégiez plutôt les objets volumineux que lourds comme les combinaisons de pluie, sac de couchage,…

Et enfin, sachez que les top-case ne se fixent pas comme ça sur les motos. Vous devrez acheter le kit support allant avec le top case choisi. Il faudra donc que vous soyez conscient qu’il ne s’agit pas d’acheter seulement le top-case. L’investissement sera donc assez conséquent.

Pour un top-case seul, les tarifs vont de 50€ à 160€ pour des volumes de chargement allant de 25 litres à 50 litres. Vous pouvez en retrouvez chez de nombreux fabriquant comme Givi, Kappa, Shad. Les kits complets (top-case + support) pourront vous couter jusqu’à 470€ environ.

Encore très peu usitées par le motard lambda, les remorques motos ne sont pas pour autant pratiques. Tout comme les top-case, il faudra ajouter au prix d’achat de la remorque le kit d’adaptation de cette dernière. Il existe plusieurs types de remorques et comparé à tous les types de bagagerie évoqués précédemment, le volume de chargement est gigantesque.

Quelque soit le type de moto que vous possédez, il existe la remorque qui va avec. Si vous êtes plutôt grand tourisme, vous pouvez vous orienter sur une remorque à deux roues. Celles que l’on retrouve souvent sur les goldwing par exemple.

Si vous avez plutôt la fibre sportive, il existe des remorques mono-roue qui suivent chacun de mouvement de la moto. Très utile si vous ne souhaitez pas vous traîner, elle sera aussi vôtre allié si vous devez faire un peu de ville. En effet, pas plus large que votre moto, elle ne vous offrira pas de mauvaise surprise lors de remontés de file…

Pour lire la partie 1, c’est ICI et la conclusion des news sur le choix de la bagagerie à moto c’est ICI.