Le géant de l’amortisseur propose plusieurs solutions afin d’upgrader progressivement votre machine en fonction de votre usage, de vos souhaits mais aussi de votre budget.

Suivant vos envies, la KTM RC8 peut donc s’équiper d’Ohlins à l’avant mais aussi à l’arrière. Au programme des suspensions, le TTX 36.

Testé pendant plus de trois ans par les pilotes de moto GP et de Superbike, cet amortisseur bitube de diamètre 36mm à bonbonne vous permettra de régler votre moto dans tous les sens.

En bref :

 Longueur: 292.
 Course: 64.
 Prix HT: 1 095,00 euros
 Réglages de la compression et de la détente totalement séparés.
 Plage de réglage étendue.
 Réglage en compression et détente placé sur la tête.
 Fonctionnement plus simple.

En lieu et place des ressorts d’origine, les ressorts Ohlins sont déclinés en trois raideurs allant de 950 gr à 1050 gr en passant par 1 kg. Ils permettent d’améliorer la tenue de route de la moto en conservant la fourche d’origine.

 Prix HT: 137,00 euros.

Kit cartouche, c’est un peu l’hydraulique Ohlins adaptée à votre fourche d'origine.

Chaque kit contient deux ensembles complets « pré-assemblés » comprenant les pistons de compression, de détente et les clapets.

Notons que les bouchons de fourche estampillés Ohlins, l’huile et les outils de démontage sont offerts.
 Prix HT: 1 585,00 euros.

Enfin la fourche. Le travail de la marque a été réalisé en profondeur avec entre autres la mise en place du nouveau kit système dérivé des FGK. Performance et look garantis !

En bref :
 Poids optimisé.
 Réglage en compression, détente et précharge du ressort.
 Bas de fourche monobloc pour améliorer la rigidité.
 Longueur: 737.
 Course: 120.
 Ressort: 4744-95.
 Prix HT: 2 550,00 euros. Contact lecteur : 04 71 48 15 34 ou www.ohlins.fr.