Husaberg nous dévoile sa nouvelle production 2008 cross et enduro. Comme toujours, la marque se caractérise par des motos à l’esthétique peu standard, loin du classique japonais. Le cadre reste d’une géométrie à l’ancienne, en acier.

La compétition reste le maître mot des ingénieurs. Pas de révolution mais plutôt des évolutions d’année en année. Le kick est toujours à gauche. Sur ses motos, tout est pensé pour la performance. Sur ces modèles 2008, l’interne de la fourche est modifié ainsi que l’amortisseur. Les plastiques sont nouveaux.

Coté moteur, on a encore essayé d’améliorer la motricité avec une nouvelle courbe d’allumage. Moteur qui n’en manquait pourtant pas. Les jantes sont désormais noires et les moyeux usinés. Les disques de frein sont à la mode actuelle, à pétales. Le réservoir contient désormais 7.5 litres. A piloter, les Husaberg sont des motos exigeantes, mais les acheteurs de la marque savent à quoi s’attendre.

Une Husaberg en tout-terrain, c’est un peu une Ducati sur la route. 450 et 550 sont disponibles. Comptez 8600 euros la 450 et 8900 la 550.