Yamaha est certainement la marque qui a frappé le plus fort pour l'année 2007 en matière de motocross, avec des modifications spectaculaires de l'ensemble des modèles, et des coloris blanc/gris tout simplement magnifiques.

YZ 85

Disponible en version standard :

ou grandes roues (LW - Large Wheels) :

l'YZ85 est une machine de choix pour les futurs champions. Avec tout le style et la technologie de ses grandes sœurs YZ, l'YZ85 continue d'être la référence.

 Monocylindre deux-temps de 85 cm³ à refroidissement liquide
 Alésage x Course : 47,5 x 47,8 mm
 Disponible en version YZ85 standard (roue arrière de 14 pouces et roue avant de 17) ou en version YZ85LW (roue arrière de 16 pouces et roue avant de 19)
 Nouveau design général

YZ 125

L'YZ125 deux-temps est très appréciée par les pilotes issus de la catégorie 85 cm³ ayant choisi de rester fidèles à la technologie deux-temps en attendant d'engranger de l'expérience. Ces pilotes ne sont pas les seuls à apprécier le caractère rageur du moteur 125 cm³ deux-temps issu de la compétition. Puisque de nombreux pilotes de tous âges en sont fans.

 Monocylindre deux-temps 125 cm³ à refroidissement liquide avec YPVS.
 Alésage x Course : 54 x 54,5 mm
 Fourche plus légère et redessinée
 Nouveau guidon Pro Taper
 Suspension arrière redessinée et plus légère
 Nouveau levier de frein avant plus ergonomique
 Nouveau écrou d'axe de roue avant en aluminium
 Nouveau design général

YZ 250

Après une totale refonte du design pour la saison 2005 et des mises à jour importantes du châssis pour 2006, l'YZ250 a encore prouvé qu'elle était l'une des 250 deux-temps les plus intéressantes sur le marché.

 Monocylindre deux-temps de 250 cm³ à refroidissement liquide avec YPVS
 Alésage x course de 66,4 mm x 72 mm
 Fourche avant allégée et redessinée
 Nouveau guidon Pro Taper
 Amortisseur arrière ultra léger revu
 Nouveau levier de frein avant ergonomique
 Nouvel écrou d'axe de roue avant en aluminium
 Nouveaux graphismes

YZ 250-F

 Monocylindre quatre-temps à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 5 soupapes
 Alésage x course de 77,0 mm x 53,6 mm
 Réglages du carburateur revus
 Optimisation des réglages de l'admission, de l'échappement et de l'allumage
 Inclinaison du moteur revue
 Couvercle de carter en magnésium
 Nouveau réservoir d'huile plus compact
 Conduit de culasse repositionné
 Système de freinage avant entièrement nouveau
 Nouveaux disques ultra-légers « wave »
 Nouveau support d'axe de roue avant
 Nouveau sabot moteur
 Durite de refroidissement modifiée
 Nouvelle biellette d'amortisseur arrière
 Nouveaux tés de fourche en aluminium forgé ultra-légers
 Nouveaux fourreaux plus légers
 Nouvelle suspension arrière plus légère
 Plusieurs pièces plus légères et inoxydables
 Nouveau guidon Pro Taper

YZ 450-F

 Moteur quatre-temps à refroidissement liquide, 5 soupapes
 Double arbre à cames en tête
 Alésage / course de 95,0 x 63,4 mm
 Réglages de carburateurs revus
 Temps d'ouverture des soupapes d'échappement optimisé pour un balayage revu des gaz
 Nouvel échappement en titane
 Nouveau plateau d'embrayage plus fin à haute rigidité
 Patte de renfort ajoutée aux radiateurs
 Nouveaux tés de fourche en aluminium forgé allégé
 Nouveaux disques flottants
 Nouveaux fourreaux de fourche avant allégés
 Nouvel amortisseur arrière allégé
 Nombreuses pièces allégées et en acier inoxydable
 Nouveau guidon « Pro Taper »