Pas plus tard que lundi dernier, je vous présentais un aperçu de ce qu’allait être la gamme de la marque Anglaise pour l’année 2009. Aujourd’hui, je repasse pour venir en complément d’informations afin que tout le monde soit au top du top, en cas d'interro surprise...

Comme je vous l’annonçais précédemment, il y a 3 grosses nouveautés qui verront le jour dès la rentrée mais aussi bien plus tard. En effet, dans l’ordre de commercialisation nous retrouverons la 675 Street Triple R, la nouvelle Daytona 675 et plus tard (en 2010) la 1600 Thunderbird. Voilà tout ce qu’il faut savoir sur ce qui vous attend prochaine en provenance de chez Triumph…

«Like the Street Triple, but harder» Voilà comment nous introduit-on dans le dossier de presse ce que sera la version R de petit roadster sur-vitaminé. Ca donne envie d’en savoir un peu plus sur ce que ce «R» apporte par rapport à la Street Triple de base.

Ceux qui trouvaient que la version antérieure de la Street était une peu «light» vont trouver à qui causer. Utilisant des solutions technologiques venant tout droit de la compétition, on retrouve sur la 675 Street Triple R un ensemble fourche et amortisseur arrière de dernière génération offrant des possibilités de réglage infinies. Pour freiner ce roadster de moyenne cylindrée, on note la présence d’un système de freinage radial Nissin à quatre pistons pinçant des disques de 308mm de diamètre. Tout ceci en provenance direct de la Daytona 675…

Le trois cylindres, quant à lui développe 108 cv à 11700 tr/min. Equipée ainsi la «R» attaque en pleine face ses concurrentes directes qui avaient déjà pas mal de fil à retordre durant les comparos. Elle pourrait même se targuer d’aller titiller les supersports sur leur terrain.

Concernant sa robe, les connaisseurs auront remarqué que la Street Triple R reçoit une peinture spécifique. Disponible dès sa sortie, elle se verra habiller d’une peinture graphite mate avec les logos de couleur orange. Mais à partir de Janvier 2009, nous verrons fleurir en concession une version «R» orange mate avec les logos gris. De quoi cultiver un peu plus l’esprit de différence. Il est bon de noter que la selle reçoit aussi un traitement bi-tons noir et gris.

2009 voit l’arrivée du restyling de la Daytona 675, la moto qui a remis la marque sur de bons rails tout beaux tout neufs. Depuis 2006, elle truste la première place à l'élection de la sportive de l’année et ce pour la troisième année consécutive. Le quatrième sacre se profile surement à l’horizon… bien clair pour la marque Anglaise.

Par rapport à la version 2008, elle pousse encore un peu plus loin son coté sportif en grattant 3 kilos sur le poids et en prenant 3 chevaux de plus et tout ceci en puisant des solutions techniques éprouvées dans le championnat du monde Supersport. Rien de moins…

Ainsi on note une modification de la plage d’utilisation du frissonnant trois cylindres allant chercher la zone rouge 450 tours plus loin, l’arrivée d’un nouveau système d’échappement (2 kilos plus léger), une modification de la culasse, une injection remaniée mais aussi un pré-câblage pour l’ajout du kit quickshifter. Ainsi on se retrouve avec 128 cv de disponible à 13950 tr/min pour un poids de 162 kilos à sec.

Coté esthétique, on note une légère refonte de la face avant avec une nouveau regard mais aussi un nouveau compteur. Coté coloris, elle sera disponible en Jet black ou en Tornado Red. Par la suite une multitude d’accessoires estampillés Triumph se proposeront à vous ainsi qu’un kit racing vous permettant de transformer votre Dayto en pistarde…

Concernant cette dernière nouveauté, il est inutile de filer comme une balle en concession. Il sera disponible seulement pour l’année 2010…

Disposant d’un tout nouveau bicylindre parallèle cubant à 1600 cc, on retrouvera sur cette dernière une boite 6 vitesses et une transmission par courroie. Esprit custom oblige une foule d’accessoires frappés Triumph seront disponible au catalogue afin de venir modifier à votre goût votre Thunderbird.

De plus, en option vous pourrez retrouver un système de freinage ABS. De quoi stopper sainement et dans les meilleures conditions la masse imposante de la bête.

Pour la suite, tarifs et caractéristiques techniques, il faudra patienter l’année prochaine… Va falloir être patient !!

Pour conclure, voilà les tarifs conseillés au 1er Aout 2008 :

 675 Street Triple R : 8 790€ TTC
 Daytona 675 : 10 990€ TTC
 1600 Thunderbird : A venir