Jean-Pierre nous a relaté la sortie des nouvelles 450 et 250 KXL de chez Kawasaki. Motos reservées à l'enduro mais qui utilisent la technologie issue du cross. Et bien, une nouveauté n'arrivant jamais seule, Kawasaki annonce la sortie des nouvelles KXF 450 et 250 cette fois reservées pour le cross pur et dur.

Les modifications apportées aux modèles déjà existants sont mises en place suite aux commentaires des pilotes MX de la marque. Tout est donc fait pour encore améliorer les performances.

Sur la 450, le villebrequin d'équilibrage a été modifié pour rendre le moteur plus linéaire afin d'avoir une arrivée de puissance plus douce tout en ayant un régime moteur augmenté. Le châssis a également été revu afin de gagner en stabilité à haute vitesse. De nouvelles fixations moteur sont présentes pour améliorer la maniabilité dans les virages serrés des circuits. Pour finir, les tubes de fourches reçoivent un nouveau traitement afin d'avoir une meilleure action des suspensions.

Ce qui change

 Embiellage plus lourd et mieux équilibré pour rendre le moteur plus utilisable à bas et mi-régimes
 Traitement basse-friction Kashima à l'intérieur des fourreaux de fourche et du corps d'amortisseur
 Cadre plus rigide par adoption d'attaches moteur plus larges
 Système de sélection
 Circulation d'huile pour améliorer la fiabilité
 Réglages hydrauliques de suspension
 Jantes anodisées noires

La 450 KXF

Ce qui change

 Sélecteur plus haut de 3 mm
 Boite de vitesses modifiée pour éviter les risques de faux point-mort.
 Carters moteur plus rigides autour de l'embiellage
 Joint de culasse
 Noix de kick plus fiable
 Cadre plus rigide par adoption d'attaches moteur plus larges
 Réglages de suspensions
 Pistons de fourche pour améliorer le comportement à mi-course

la 250 KXF