C’est au tour de Honda de livrer les premières informations sur ses nouveaux modèles cross 2010. On les attendait depuis le début de semaine, les voilà !! L’attention est principalement focalisée sur la 250 CR-F qui reçoit un moteur à injection électronique comme sa rivale de chez Suzuki. Signé Keihin, cette nouveauté alliée au système de programmation du HRC permet d’avoir une moto compétitive et facile d’accès. A noter que les ressorts de soupapes sont issus de la technologie MotoGP. L’amortisseur arrière Showa et la fourche de 48mm de diamètre offre une stabilité exemplaire avec le nouveau bras oscillant retravaillé pour l’occasion. La boite à air est plus facile et plus rapide d’accès alors que le réservoir devrait être plus petit avec l’arrivée de l’injection. On remarque également le gain de poids sur l’échappement. Conçu pour améliorer la répartition des masses, ce gain pourrait atteindre 850gr, logique puisque le double échappement est abandonné au profit d’un simple silencieux.

Pas de grand changement pour la 450 CR-F. Le modèle 2009 est en grande partie repris avec des évolutions basiques sur les décos. L’injection y est toujours présente mais cette édition 2010 passe un peu inaperçue avec l’arrivée de sa petite sœur. Elle devrait arriver à l’automne dans les concessions de France.