Faut arrêter, la reine des padocks... Vous ne savez plus sur quoi faire des articles??? Ce genre de 125 4 temps n'envoi pas plus qu'une 50cc 2 temps un peu liberée! Pour preuve, les jantes et pneus sont identiques à la TZR 50. Ce sont des cyclos à boîte ni plus ni moins! On parle de motos ici pas de jouets pour jeune fille qui débute la moto alors s'il vous plaît! Les jeunots ont aussi des sites ou aller s'informer sur leur première brêle. Encore ca serait du 2 temps comme Cagiva ou Aprilia je veux bien car ce sont de vraies motos mais là! Faut arrêter...

+ 100 Avec  @11.41 en 125 , le 4T et le 2T non bridé son 2 mondes , en equivalence 125 2T libre = 600 Mono 4T - 10Km\H environ , dommage que la polution est tuer l'avenir de cet motorisation au rapport prix performance innegalé , et pour ceux qui doutent essayez une 125 YZ CR KX ...... et on en reparle .

Moi pas comprendre ce que toi vouloir expliquer

Même à 15 ch les moteurs 2T sont plus nerveux et moins linéraires que les 4T. Bref on aurait préféré un TZR 125cc plutôt que cette YZF, mais pour le marketing et l'argent on arrive à tout faire. Pour moi le 4T en 125cc c'est un non sens ! Il n'empêche, cette YZF 125cc est la meilleure 125 4T du marché...Et grace à son prix attractif, elle concurrence facilement les modèles d'Aprilia et de Cagiva...Si seulement ces constructeurs pouvaient faire une sportive 2T (tant qu'a faire à injection) pour 4000/4500€...on verait bien. "I LOVE 2T", ce n'est pas les normes de pollutions qui ont tuer le 2T, ça c'est l'excuse qu'a donné Honda (et les constructeurs Japonnais en général) à tout le monde pour justifier le fait qu'ils ne veulent pas investir dans ces moteurs ! Il faut noter que les moteurs 2T actuels utilisent encore une techonologie qui date de presque 20 ans...on remarquera quand même qu'avec un simple carburateur électronique les dernières 2T passent l'euro3, là ou les 4T sont à injection... L'avenir du 2T c'est l'injection semi-directe et l'injection directe. Rotax est un pionnier de l'injection directe 2T avec technologie E-TEC et son moteur de 600cc 2T ! Le moteur 2T E-TEC, pollue moins et consomme moins qu'un 4T ! Il demande moins d'entretient qu'un 2T classique et est encore plus fiable tout en gardant le même ratio poid/puissance ! http://www.ski-doo.com/brphtml/skidooenginetech/fr/Index.htm Heuresement de nombreux constructeurs Européens continuent à fournir des moteurs 2T, KTM, Aprilia (qui a son injection directe : le Ditech et qui utilise des moteurs Rotax...), Husqvarna, TM etc.... D'ailleur KTM est sur le point de sortir un nouveau moteur 2T de 250cc à injection directe : http://twostrokemotocross.com/2009/02/coming-soon-ktm-fuel-injected-two-stroke/ L'année prochaine les 250cc 2T seront autorisées à concourrir contre les 250 4T en cross...je pense qu'un bon nombre de pilotes vont changer leurs fusils d'épaule... Le retour du 2T est peut-être pour demain...  

Les 2T ça fait trop de bruit, vive le 4T

Les 2 T sa marchait. les 4 T c'est de la graille

Mesdames, Messieurs, Bon bref, que ce soit 2t / 4t aussi pti cylindre / gros cylindre = c les pilotes qui fait tout = c le résultat qui compte = gagner, plaisir, etc... What else ? or Who else ? Alors, c finis uiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!! place aux plaisirs !!!!!!!! CDT, Votre KhomSheuHun.

Les 2T, ça me casse les oreilles et les couilles avec, un coup ça démarre, un coup ça démarre pas, ça fait chier quoi, vive le 4T

Tout à fait d'accord avec toi 2009-06-24 15:54!!! pour " j'ai le sida " les neuneu qui ne connaissent rien à rien, qui ne possdent ni la pratique ni les fondamentaux, lacher des assertions pareilles c'est monstrueux. Bon je te laisse ds ta bêtisse dégoulinante et écoeurante. Sinon ça fait tjr plaisir de voir qu'il y a encore de vrais connaisseurs, avec de bons arguments!