Honda, en mal de nouveautés sans doute, présente une 300 XRE, un « tout-terrain » avec pour la première fois l’ABS. Très utile pour la rando du samedi avec les copains.

C’est une première mondiale sur un modèle tout-terrain et elle sera assemblée au Brésil avec la 300 CB qui pourra en être équipée. Le contrôleur hydraulique et l’électronique sont placés du coté gauche de la moto. L’étrier de frein avant est un Nissin trois pistons. La pédale de frein et le levier agissent sur l’étrier avant et l’étrier arrière, un genre de freinage intégrale.

Déjà que les 125 actuelles ont pris de l’embonpoint avec les démarreurs électriques et les batteries en perdant deux ou trois chevaux en plus de la boite six vitesses, mais là on se retrouve avec un tout-terrain de 291 cc, quatre soupapes, 26 chevaux, injection, boite 5 vitesses, refroidissement par air et 151 kg à emmener, comparé aux 28, 30 chevaux des 250 XR avec leurs 112-115 kg. Et 151 kg est une donnée constructeur !

La selle est très creusée pour le conducteur, pas idéal en utilisation tout-terrain. Sa vocation restera la route. Il semblerait que la version de base ne soit pas équipée de l’ABS, et se contente d’un tambour à l’arrière.

Pour l’esthétique, on retrouve le fabuleux « bec de canard » présenté il y a 20 ans par Suzuki sur son gros 750 DR.
A voir la moto, on a du mal à retrouver le « XR » qui a fait le succès de la marque en enduro loisir avec les 250, 400 et 600.
On devrait retrouver ce système ABS rapidement sur les Transalp et Varadero.

Pas d’information quand à savoir si ce modèles sera ou pas, importé sur le territoire Français.